fischer

запчати 15-20 + работа, более 30т.р. вышло

1. Если у тебя тормозные колодки с датчиком износа, проверь его (левое переднее колесо). Возможно колодки стерты достаточно, чтоб сработала сигнализация. 2. По климату заслонка регулирования температуры естественно влияет на температуру. По поводу спародической ошибки - хз, надо исправить потом смотреть. Все элементы системы находятся внутри парприза, эта заслонка примерно за панелью климатроника, но глубоко. Вобщем все разбирать надо. 3. По поводу состояния переключателя - это вероятно концевик двери, болезнь гольфов. По остальным ошибкам я не в курсе, надо гуглить.

та какой совет, уже все написал... разве что такой: купи велик и езди по возможности на нем, очень полезное и приятное занятие я так давно делаю :) все эти машины тока бензин жрут, деньги и нервы

помимо самой программы ваг-ком, надо установить драйвер для эмуляции компорта на юсб после установки шнур будет виден в диспетчере устройств Я покупал шнурок на ибее, диск пришел кривой и чтоб найти драйвер пришлось разбирать штекер и смотреть маркировку чипсета, по которой я вышел на китайский сайт производителя этой залипухи и там попытался скачал драйвер, не вышло. Но к счастью виндовс 7 на стационарном компе (на буке ХР) автоматом в сети нашел драйвер, который я использовал на ХР и все заработало. Драйвер по названию был как раз с китайского сайта. Такие дела.

спасибо, датчик куплен, в ближайшее время заменю зы. а что надо ввести, чтоб машина была с датчиком, но без сервисных интервалов?

у меня похожие звуки в коробке были со временем тарахтение усилилось и 1 передача стала иногда плохо включаться вобщем перебрали коробку, заменили подшипники , синхронизаторы и все стало нормально

драйвер надо установить, обычно со шнурком идет

а тот что возле фильтра - это давление что ли?

мне вопрос? так я же написал номерка железок... комплект сцепления sachs все село как родное, мне даже кажется что мягче сейчас сцепление работает, может из-за нового выжимного

у меня такая фигня горит уже давно, только ваг ком пишет что датчик температуры масла глючит(обрыв или замыкание на ) даже не знаю какой менять теперь..

ставил себе усиленное сцепление и одномассовый маховик список деталей такой: 3000 960 801 Комплект сцепления (покупал зимой за 7000 р. в экзисте , щас чет цены неадекват.. так что имеет смысл поискать альтернативу неусиленную) N 101 010 01 Болт корзины сцепления G 000 100 Смазочный материал ну и самое главное - маховик с разборок: такой 100% подойдет 028 105 269 B правда маховиков реально несколько подходит, мне например дали с другим номером, каким не скажу, не записал все вместе с работой в районе 15т.р. вышло могут появится посторонний звуки из-за более жестких пружин сцепы выработки в КПП у меня на холодную что-то там бУхает, после прогрева все нормально

этих патрубков хватает и для нештатных давлений (1.5-1.7 бар изб.) у меня ничего не срывало при 1.6 изб, так что думаю передувы тут вообще не при чем, просто крепление разболталось

я вот не помню точно, но думаю цилиндры текут, резинки там всякие, машины старые, омыватели штука ненадежная и бесполезная, я их давно заглушил

вообще тюнеры рекомендую убрать это пластиковое недоразумение и сделать сплошняком патрубок от турбы к кулеру из алюминия, на концах делать "наплыв", чтоб соединения силиконовые не срывало

да всем трактористам пора турбы в соляре отмачивать! :) геометрия засирается в городском режиме в легкую, потом на трассе сюрпризы начинаются... Работу клапана видно на логах по трем показаниям: степень регулирования в %, запрашиваемое давлени и что в итоге получается по факту. можно увидеть в динамике насколько хорошо отрабатывает N75 К сожалению номера каналов не помню, но все есть в сети, в том числе и методика снятия логов. А если совсем просто - клапан должен как-то реагировать на подачу напряжения, щелкать кажется, погугли, все есть в нете, уже обсуждалось много раз, проблемы с надувом типовые

чтоб вырывало патрубок - не слышал но давление на выходе должно быть 1.3-1.5 . т.е. избыток до 0.5, но не 0.8-1 , это дофига похоже на геометрию, но возможно дело в трубках, клапане n75 и т.п.

если не спеша, 2500-3500 в зависимости от интенсивности разгона если гнать на все деньги, 1-2 передачи выкручиваются до 4500 в легкую, 3-4 до 4000, пятая до последнего :) в любом случае ездить рекомендовано на оборотах в диапазоне от максимального момента до максимальной мощности (для ТДИ примерно 1900-4000) в принципе можно хоть на холостых переключаться, только ехать авто не будет, зато будет повышенная нагрузка на КШМ при минимальном давлении масла - это не здорово

хз как можно ездить на ТДИ при 1200 оборотах, когда турбина спит... я катаюсь в диапазоне 2000-4500 об нормально едет ниже 2000 - нормальный прием только на 1 передаче

ну на шестой вопрос не ответил, т.к. сходу не скажу где реле и датчик, надо лезть в интернет, что ты и сам в состоянии сделать и разобраться включение компрессора чувствуется небольшим толчком и при работе вибронагруженность немного больше, под капотом видно как щелкнет муфта при его включении и заработают вентиляторы (если они исправны) возможно после стирания ошибки климат и заработал. если нет, то к кондиционерщикам, желательно квалифицированным, на замену датчика, заправку фреоном, и что там еще вылезет при нормальной диагностике VAG-COM - ом. зы. тут нормальные люди сидят, просто запарило уже каждый раз за других элементарные вещи делать - "тыкать безделушки в интренете" , лазить по мануалам, экзистам и прочим ЕТКА-м за других, которым тупо лень.

проставки надо 21 мм вот такие 1J0 412 311, меньше нет смысла и колеса 17" c резиной 225х45х17 будет хорошо

потратил 1 минуту: http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=24939 http://www.vwrt.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=102 Венилятры дожны работат при включенном компрессоре, но если температура +4 и ниже, то компрессор не включится.

1,5 года назад брал ZF примерно 14т.р. , считай оригинал так что вполне вероятно

у меня есть, но я диагност хреновый, тока в дизелях немного рублю

ну так протеин принимай, из брендов - вейдер например После долгого перерыва опять вернулся в "спорт" :) Поскольку недостатка веса нет (107 кг х 182 см) - решил помочь организму карнитином (1000 мг перед тренировкой) и жиросжигателем, все weider. Позже протеин возможно добавлю. Основная задача скинуть до 90 кг в ближайшие пол-года, т.к. велику не легко подо мной, а также повысить выносливость и "прыткость", при этом подтянуть и сохранить силу жима до120 кг х12, сейчас максимум 5 раз жму. Программа тренировок простая - обязательно кардиотренировки 40-50 минут(делю на два подхода перед и после тренировки) + 1 группа мышц (грудь, спина, бицепс) и пресс всегда. Ноги на силу не тренирую, выносливость главное. Посещаю зал 3-5 раз в неделю, в зависимости от настроения и самочувствия. Пытаюсь быть переборчивым в еде, минимум жира и быстрых углеводом и т.п. Первый месяц вес только набирал, до 108,5. За второй месяц скинул до 105,5 кг. Вроде процесс запущен... Кто-нибуть этот путь проходил? Может чего дельного посоветуете?

подстаканник вынимается примерно как и магнитофон, ну а дальше по ситуации, вроде не нанотехнологии...