fischer

Мне один таксист на десятке рассказывал, как его ласточка по городу 6-7 литров кушает , а по трассе вообще меньше 5! Еще при 200 км/ч его десяточка хавает примерно 7 литров.... Я даже спорить не стал с фантазером . зы: У 1.4 максималка примерно 175, немцы обычно точны при указывании тех.характеристик своих авто. Че-то у тебя спидометр барахлит.

если подтормаживает в безобидной ситуации, то едва ли это работа ЕСП. Скорее это проблемы есп. Но с другой стороны мигание иконки сигнализирует как раз о работе этой системы. У меня такое было, но иконка не мигала а горела постоянно, прошло после замены датчика ускорения , цена в экзисте 3500р.

это точно, но у меня не все системы исправны, поэтому про зуммер забыл :)

это ВИНТ должен знать, сервис все же надо сменить

первой что сделай - это возьми насос и продуй топливопровод: под задним сиденьем есть люк к баку, туда трубки подходят - снимаешь, подключаешь к штуцерам насос(машинный) и по несколько качков в каждый штуцер. Потом заведи и посмотри на пузырьки. Вообще симптомы жесткого завоздушивания. Одну из причин я тебе назвал: забитось сетки в баке

я вот уже год хочу приобрести, но нафиг она нужна не пойму: ни разу зеркала не регулировал за это время....

бесполезная вещь, приходится всегда контролировать: вернулся поворотник на место или нет, а то гореть будет пока АКБ не сдохнет

если какой-нибудь датчик ЕСП сломается, система просто не будет работать и загориться иконка ЕСП на панели, вот и все. АБС при этом может и работать

На днях обнаружил следующее: лобовое и левое переднее стекла 2001 года, остальные как и авто 99г.в.(машинка в россии 4-ый год), левая фара хелла, правая валео.... Вот думаю, а заряжены ли подушки водителя (боковая и рулевая) - как это можно проверить? Борт компьютер ничего подозрительного не выдает.

Посмотри ттх твоего авто, там указаны обороты движка при максимальных Нм и л.с. Я их не знаю, а искать влом. Вот на эти обороты и ориентируйся.

значит гольфоводы не любят спокойную езду

поиск попробуй, эта тема обсосана со всех сторон, ты столкнулся с распространенной детской болезнью гольфов

На любом двигателе разгонятся оптимально с оборотом максимального Нм до оборотов максимальных л.с. Масло двигатель жрет заметнее всего на оборотах выше средних, *цензура*иже к максимальным.

На фоне всего этого: знакомый на новом сивике (седане) говорит, что реальный расход по городу- 8.1 с климатом, трасса - 6.9. Для сравнения у меня трактор в городе хавает примерно также с климатом, на трасса 5-6л, я конечно люблю быструю езду, но чтоб расход был на уровне 140сильного бензинового движка - это уж слишком. Про вагенские 1.4 и 1.6 вообще промолчу.

уже писал тут, что еще в марте поставил новый компрессор фирмы GERI , заказывал через экзист. Стоит 10000р. Работа в Гедон авто стоила примерно 3000р. Итого 13 штук и у вас новенький компрессор. Вот лето почти отъездил, проблем нет, холодит хорошо ( 3хтьфу )

Пока авто едет все нормуль. Но когда начинает тормозить появляется резонансный гул весьма противный и навязчивый проходит только когда начинаешь двигаться вновь. Когда выключаешь компрессор гул пропадает. У меня подозрение на вентилятор (большой), вернее на его подшипник. Еще не понятно, когда должен работать малый вентилятор у меня еще ни разу не крутился. У кого есть мысли на эту тему прошу поделиться.

нарыл еще на сайте wv.msk http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...p;#entry1097841 похожая проблема, также без решения. Если кто знает в чем причина гула, пожалуйста отпишитесь.

а лужи под машиной после этого нет? Может где трубка лопнула. А вообще ты уверен, что гудел именно моторчик омывателей фар? Т.к. он гудит кратковременно, пока не сработают форсунки, потом надо переключатель снова нажимать. И звук отличается, не перепутаешь

Почитал темку про проблемы вентилятора охлаждения и пришел к выводу, что малый вентилятор у меня не работает совсем, а большой на своей второй максимальной скорости просто входит в резонанс с обрудованием климатроника под бордачком. Хорошо, что хоть температура не зашкаливает....

1- Вентилятор который под бардачком не шумит 2- какой должен работать , а какой нет я не в курсе, возможно у меня вентиляторы работаеют не так как надо, т.к. никогда еще не видел, чтоб работал малый вентилятор, только большой

попробуй нулевкой резинки потереть, говорят помогает

Сначала работало правильно: нажимаешь кнопку без щелчка - стекло опускается/подымается, пока держишь кнопку; нажимаешь кнопку до щелчка - опускается/подымается само до конца. Теперь стекла работают правильно, только при нажатии кнопки до щелчка. Если нажимать без щелчка, то стекло может как опуститься, так и подняться или вообще остаться на месте, но есть чувство , что *цензура*ок комфорта реагирует и что-то пытается сделать, но что конкретно, решить не может. Кнопки, причем почти одновременно две, глюкнуть не могли, мне так кажется. Была проблема с кнопкой *цензура*окировки упрвления задними стеклоподъемниками с пассажирских мест: она перестала *цензура*окировать, но после снятия АКБ на 3-4 часа, заработала как надо. Где-то я читал про адаптацию стеклоподъемников после снятия/ установки АКБ, может проблема в этом?

у меня адаптера нет, а платить даже 500р. за простенькую операцию жалко, меня этот глюк особо не напрягает, просто думал малой кровью обойтись. А *цензура*ок комфорта может дурочку валять или это проявилось бы как-то иначе ?

я тоже так думаю, будет возможность, перекину

попробовал, ничего не изменилось ((((