fischer

на хх не должна свистеть. Свист начинается, когда турбина выходит в рабочий диапазон.

чудеса какие-то, зачем на защитном стекле приборки нужна "невидимая проводка" ?! Больше негде было провода прокинуть?

А мне наоборот морда с мухобойкой нравиться, злее как-то. + многочисленные мелкие сколы нивелируются. Купил почти сразу не задумываясь. На качество музыки жаловаться грех. Вот еще летом шумку сделаю (если настроение будет).

Никто не в обиде. Мазда - машинка с характером, уважаю. Все знают, что найти реально живой гражданский гольф ОЧЕНЬ сложно, а GTI - практически без вариантов. Ждем объективного сравнительного отчета. p.s. У меня авто такого же цвета. Класс.

Думаю, что в качестве новой машины на 2-4 года вполне может составить конкуренцию своим одноклассникам. Просто еще не все готовы воспринимать киа в качестве добротного европейца гольф класса.

В сравнительных тестах сид держался молодцом (не идеал , но твердый хорошист). Цена конечно неприличная для корейца.

потолок держится за счет прижатия его боковыми панелями,резинками и всякими плафонами, в твоем случае еще и люком видимо. Клипсов не заметил, но я полностью и не снимал(до половины заднюю часть). Вобщем пробовать надо самому, там по ситуации разберешься. ;)

Надо проверить сцепление, а также уровень тормозухи (если ей больше 2-х лет, то заменить). Однозначно в сервис тебе дорога.

Аккуратно и чистыми руками (вымазывается). Снимается не сложно, но сперва надо открутить все ручки, плафоны и что-нибудь еще по ситуации...

Блин, разобрал свой дворник, починил латунную трубку - впаял вставку медную. все очень надежно. Почистил, смазал. Душу вложил так сказать. И не могу исправить электросхему управления- там попала вода и сгорел транзистор, больше вроде ничего. Обидно ё-маё, замена транзистора ничего не дала -теперь надо новый привод из-за какой-то вонючей схемки (фашисты и там перемудрили, по крайней мере я не осилил её). И вроде деньги не большие (2т.р.- на разборках, 3-новый неоригинал.), но противно. (((

Ни фига не лишний. Я вынужден уже почти месяц без дворника ездить и это очень не удобно, т.к. заднее стекло быстро вымазывается.

я так и не смог определить к какой комплектации относиться мой гольф: из все вариантов по немногу.

Удивила фраза: "Golf, тем более “четвертый”, никогда не был образцом управляемости, а с большими моторами, обеспечивающими хорошую динамику, он поворачивает еще неохотнее". Во всех сравнительных тестах управляемость гольфов отмечали как эталонную для своего класса, а тут абсолютно противоположное мнение.

не логично . Есп как раз отключают чтоб не мешала буксовать, когда застрял например. Вриант мести хвостом я в счет не беру - это не для всех.

шев прав

сочувствую я бы подумал над следующим: вариант с инициированием ДТП + последующая продажа машины по запчастям. Может быть выгоднее так?

тема баян. Иногда помогает замена сцепления и корзины, иногда регулировка привода, иногда ремонт коробки, а иногда ничего не помогает. У всех по разному получается, но большинство просто привыкают к косякам и ездят не замечая. Правда плохо включаться может по разному...

Отзыв о моем "пацанчике" коротко: купил полгода назад 99г.в. Комплектация: ЕСП, комп, эл.стекла, подогрев сидений , климат, омыватели фар и т.п. еще диски, резина 16/55/235(табуретка в общем) - в целом комплектация достаточно полная. Что касается эксплуатации: наездил ~13000км, сейчас пробег 161300км. Мелочевок исправил уже "туеву хучу" и всегда есть что починить на выходных (то скрип убрать, то омыватели, то тормозатор бардачка и т.д. и.т.п.- восновном косячки достались по наследству). Расход: четко как по паспорту, масло 1.2 л/8000км , правда скорость по трассе обычно выше 130км/ч, да и в городе не люблю тошнить. Основные косяки по порядку: 1- заслонка рецеркуляции воздуха сразу не работала: починил сам, уже 4 месяца все нормально 2- скончалась электромагнитная муфта компрессора: после моей реанимации еще 2,5месяца поработала и недавно вообще рассыпалась; внутренности выкинул, оставил шкив, езжу пока так(зима как-никак) ищу варианты ремонта. 3- сразу поменял подшибник со ступице на заднем колесе. 4- была история с завоздушиванием и закипанием солярки в топливном контуре, оказалось бак засорился-продул-работает. 5- не устраивает тяга: максимум 165км/ч, а по паспорту 180... - весной буду основательно разбираться с этим. 6- ЕСП иногда выдает плавающую ошибку, сейчас кстати не выдает, но хоть работает и то хорошо ) 7- недавно починил вакуумный насос усилителя тормозов- делов на 500р. - усиление пропадало иногда. 8- КПП : иногда плохо включается 1-я или 3-я - привык, говорят это хроническая болезнь с которой проще смериться, чем вылечить. 9- больше серьезных косяков не помню, восновном мелочевка. Впечатление от надежности конкретно моего гольфа смутные, надеюсь пока, т.к. еще не привел машинку до конца в порядок после предыдущего хозяина, к лету буду делать выводы. Остальное: - салон - управляемость - звукоизоляция - внешность - качество и.т.п. очень нравиться, на уровне авто классом выше. Вложил чисто на доводку авто не более 20000р +заказывал ключ-7000р., ну остальное ~40000 приятные мелочи ). В перспективе думаю еще штук 20 вложить к лету и все на этом, иначе разочаруюсь.

Не могу понять логику, как с помощью контактов " п-о-р " (предположительно к подрулевому переключателю) реализовано управление задним дворником и насосом??? Кто волокет в этих делах, подскажите. зы: особо жду разъяснений ВиНТа

Изучив схему переключателя, вынужден согласиться с твоей версией. Премного *цензура*агодарен. Буду дальше продолжать чинить долбанную схему управления. Уже купил полевой транзистор, аналог сгоревшему, осталось правильно впаять.

Получается, что массу переключатель берет где то у себя по месту, тогда первый режим работы понятен. Во втором режиме переключатель соединяет n-o и также подает массу на p. Обращаю внимание : S224 - это предохранитель омывателя(читай насоса) стекла и на контакте "о" имеем +, и получается, что он учавствует также в схеме управления задним дворником??? Значит если его вынуть , то дворник не будет работать? Это на практике так? Мой вариант: для работы дворника переключатель замыкает n-p, схема управления каким-то образом понимает, что от нее хотят. Для одновременной работы брызгалки и дворника необходимо на контакт n подать 12В, то есть перемкнуть n-o. При таком раскладе контактов достаточно. Как думаешь?

я говорил про ESP

Не работает насос. Вопрос такой: есть какой - нибудь отдельный предохранитель на него? Омыватели фар тем неменее брызгают.

все оказалось просто до безобразия: фишка не была воткнута в разъем насоса.... видимо мастер когда головку ремонтировал бачок снимал. вот бы так все поломки ремонтировались...)

Люди, подскажите пожалуйста код компрессора кондиционера. Он одинаковый на все гольфы или есть различия? в Екзисте на все 4-х цилиндровые указан один с номером 1J0 820 803 K Авто: wwwzzz1jzyw523150, ALH, 1999г. Очень срочно надо.