fischer

понял, не заметил тонкой линии... а как на счет ссылочки на инфу? p.s. Лично тебе выражаю свое уважение(уже второй раз), один из самых толковых гольфоводов на форуме. Спасибо!

Забыл : если не сложно подскажи, где взять инфу из которой твоя схемка? На твоем аватаре картинка очень напоминает обложку этого самого источника информации - у меня вроде такая же, но этой схемы нет.

Спасибо за схему! Посмотрел, вот мои мысли: Раз вентилятор заткнулся после того как я вынул предохранитель S180, который судя по той же схеме отвечает именно за питание вентилятора через термодатчик , то собственно этот гад-термодатчик и не работает, вернее он замкнул. (за питание вент-ра от *цензура*ока управления отвечает соседний предохранитель S164). Что скажешь?

http://www.mk.ru/blogs/MK/2007/12/24/auto/330639/ не совсем в тему но зато про мазду

Если я правильно понял, в авто с климатроником управление вентилятором осуществляется параллельно: электронной системой управления(которая сама решает в силу многих причин как вкл/выкл вентилятор) и механически - термодатчиком(2 замыкающх контакта 1-я и 2-я ступень, т.е. в нормальном состоянии контакты разомкнуты ). Если так, то цепи управления должны быть физически разными и независимыми . Значит отключение ИСПРАВНОГО термодатчика при не исправном *цензура*оке управления не остановить вентилятор. Отсюда полезные выводы..... НО если все-таки все цепи управления в итоге проходят через термодатчик, то именно он должен быть причиной поломки, т.к. в исправном состоянии и нормальной температуре его контакты разомкнуты и питание на вент не подается. Так каким образом запитан вентилятор?

Буду искать схему, т.к. у меня ее НЕТ. [ ВиНТ][/Если нехрен вентилятору зимой крутиться, то вытащи пред, езди до лета и не парь мозги] Вытянуть пред.-это вынужденная мера, временная, т.к. очень занят и боюсь, придется еще пару недель так кататься. Но все-же на выходных термодатчик проверю, если не он, то в сервис..... На volkswaen.msk.ru был и есть, там к термодатчику склоняются.

Советую сходить на сайт ДЭКС - экспертиза и диагностика авто,консультация, подбор иномарок на внутренем рынке г.Москвы(http://deksclub.ru/gor_line.php?binn_rubrik_pl_faq=344) если конечно еще там не был. Все ответы там найдешь.

Нефиг вентилятору зимой крутиться, имхо, тем более на дизеле. Температура четко 90 градусов, поэтому аварийный режим в голову даже не приходил...сегодня весь день машинка ездит без предохранителя и температура в норме. Судя по эл. схеме там только термовыключатель может замкнуть. Больше в цепочке [+12 _ F30A _ F18(термовыключатель)_Вентилятор_-12] просто ничего не может дать такого эффекта. Или я не ту схему нарыл (Ремонт и эксплуатация VW Golf iV с 1997 г.в.), но другой нету... а как там система управления задействована я не знаю, может кто объяснит?

у меня климатроник....

уточнение: вентилятор, который рядом с АКБ. Предохранитель отвечающий за охлаждение 1-ой ступени.

на четвертом елси ухитрится можно пульцы и не испачкать (снизу ручки чисто в любом случае)

АЧтоб на Г5 открылся багажник надо нажать на эмблему и хорошо если машина чистая, а когда на улице мокро и грязно, придется тыкать пальцем в гавнище. Удивился я сильно, когда это решение увидел. Фашистам конечно виднее, у них там чисто... А так машинка достойная своего папы.

Маловато денежек для нормального гольфа 4, для ауди тоже, а в беху вложить много придется. Взять для начала Г3, поднакопить и тогда брать че-нибудь посерьезней. По крайней мере на отличный Г3 денег хватить с большим запасом.

А у меня вчера за весь день по Краснодару (~80км) вышло 5,4л/100. Причем сказать что я ехал медленно не могу, в среднем быстрее основного потока. Мощи в городе хватат за глаза. Вообще средний за 2000 км город/ трасса 70/30% получается 5,2-5,6. P.S. Пробки в Краснодаре уже писец какие, тока ночью можно свободно ездить.((( Представляю как в Москве-Питере сейчас...

это отовсюду звонить можно или только из Москвы ?

Блин и меня тоже латунная трубка лопнула, но вопрос не в этом. Каким образом в узле "полая ось привода - латунная трубка с пластмассовым штуцером - распылитель" получается герметичность. Ведь распылитель крутится вместе с осью, а трубка со штуцером не крутится. никаких сальников нет. Значит распылитель крутится на трубке, но это вообще фигна получается и 100% герметичности не даст. Часть воды будет просачиваться в полую часть оси привода , а оттуда через две дырка в пласстмассовом наконечнике в который вставлена трубка, будет капать куда-нибудь вниз. Короче мой мозг в тупике....

А у меня кажется 4,2л , и датчик уровня имеется

а у нас в семье(родителей) до сих пор гольф-2 ездит. 88г.в. 1,3л. За 10 лет владения этим авто вложили в него меньше чем я в Г4 за пол-года, (не более 20000р.) Правда и проехали не много тыщь 150км, сейчас пробег за 300000км и нормально все. тьфу х3

Дело в том что мгновенный расход топлива комп считает и выводит на экран на самом деле примерно за каждые 30 метров пройденного пути(можете понаблюдать с какой частотой обновляется расход на экранчике). И адекватность показаний будет зависеть от того, как давно произошло обновление показаний. Вот и все.

Про коробку ваще жесть. Теперь буду ездить и боятся... Вот честно: еслиб я до покупки гольфа ознакомился со всеми перечисленными на форуме багами, то х.з. купил бы его вообще... Надеюсь остальные одноклассники еще хуже ))

Имхо, конкурс на самую неудачную покупку: кто купил самый усосаный гольф и вынужден был выкинуть еще кучу денег, чтоб довести машину до ума. я за пол года загнал около 30 000р, к лету планирую еще столько же. Это только на доводку авто до ума. Приятные мелочи - музыка и мухобойка еще примерно на 40 т.р. Хваленная надежность гольфа пока по вопросом: еще и месяца не проездил, чтоб какая-нибудь мелкая бяка не вылезла.

на счет воздуха: самое простое - дунуть насосом в бак со стороны топливопровода: под задним сиденьем есть люк, там разбершься. Если пузырьки пройдут, значит бак засорился и его желательно почистить. если не прошли пузырьки, то нужно просто искать, последовательно исключая элементы топливной системы. Часто проблема в фильтре, особенно если он с подогревом.

Отлично. Тебе тоже удачи!

Пожалуйста! Если узнаешь адреса разборок 4-х гольфов, сообщи, буду признателен...

Да, это хозяйство под перчаточным ящиком, его надо снять. Вентилятор тоже легко снимается. В РАВ(на ул.автолюбителей) я уже примелькался, раз 15 там за 7 месяцев бывал (последний раз вчера), правда не всегда по ремонту, и чаще по мелочам. Сделал вывод: все что можно починить своими руками, имеет смысл чинить самому, т.к. в РАВ любят менять запчасти на новые без рассмотрения возможности восстановления, что можно нередко сделать и сэкономить кучу денег. Цены на запчасти имеет смысл сравнивать с екзистом и заказывать через интернет, часто так дешевле, иногда значительно (у нас есть их региональное представительство). Расходники, всякие там *цензура*кости и масла смело бери в РАВ.