fischer

Привет, зе*цензура*к! Если свистит вентилятор, то советую тебе самому туда полезть, т.к. на сервисе могут за сбор/разбор не мало запросить, а там реально ничего сложного нет. Если проблемку не осилишь - вот тогда на сервис.

многое зависит от габаритов партнеров кому-то и в багажнике будет удобно ), я лично за комфорт

опытом делишься?

1,2 р./ км - это не много (имхо). Авто в целом лучше не только гольф2, но и 90% всех одноклассников, а также лучше многих машин выше классом. За это надо платить... В Г2 ломаться нечему: я за 9 лет на на него столько денег не вбухал, сколько за полгода на Г4 (конечно преувеличиваю, но не сильно). Сейчас в эксплуатации оба гольфика. З.Ы. Из твоего рассказа понял, что с тягой моего "пацана" надо что-то делать...

может кто подскажет, как убрать скрип задней панели?

мне обошлось в 7200р через гедон-авто, ждал почти месяц

+100, только так. Или (я уже предлогал) немного покататься на отечественном автопроме

*цензура*ин, специально на этом заострял внимание .... но так и не понял зачем снимать центральную консоль Еще уточню на всякий случай: привод заслонки *цензура*одится справа от вентилятора между стенкой и воздушной камерой с самой заслонкой и чтоб добраться до этого хозяйства не помешает снять и вентилятор.

Сложный вопрос, в гольфе такие неожиданные вещи могут скрипеть, что вариантов миллион. У меня слева под коленкой был сверчок, чуть сума не сошел в поисках. Оказалось картонка-памятка под крышкой предохранителей об эту самую крышку тарахтела! Еще крышка подстаканника как-то решила меня достать... А сейчас подлокотник *цензура*, ума не приложу где! Пора на отечественном автопроме покататься для контраста, а придираться к мелочам начинаешь )

модераторы, снесите пож. эту тему, случайно получилось

на всякий случай(чтоб я примером не оказался ))): у меня фронт- бостон S60, саб Герц, единственное усилок подкачал Вайб ) , но мне хватает...пока думаю для такой башки вполен пристойно

Отзыв о моем "пацанчике" коротко: купил полгода назад 99г.в. Комплектация: ЕСП, комп, эл.стекла, подогрев сидений , климат, омыватели фар и т.п. еще диски, резина 16/55/235(табуретка в общем) - в целом комплектация достаточно полная. Что касается эксплуатации: наездил ~13000км, сейчас пробег 161300км. Мелочевок исправил уже "туеву хучу" и всегда есть что починить на выходных (то скрип убрать, то омыватели, то тормозатор бардачка и т.д. и.т.п.- восновном косячки достались по наследству). Расход: четко как по паспорту, масло 1.2 л/8000км , правда скорость по трассе обычно выше 130км/ч, да и в городе не люблю тошнить. Основные косяки по порядку: 1- заслонка рецеркуляции воздуха сразу не работала: починил сам, уже 4 месяца все нормально 2- скончалась электромагнитная муфта компрессора: после моей реанимации еще 2,5месяца поработала и недавно вообще рассыпалась; внутренности выкинул, оставил шкив, езжу пока так(зима как-никак) ищу варианты ремонта. 3- сразу поменял подшибник со ступице на заднем колесе. 4- была история с завоздушиванием и закипанием солярки в топливном контуре, оказалось бак засорился-продул-работает. 5- не устраивает тяга: максимум 165км/ч, а по паспорту 180... - весной буду основательно разбираться с этим. 6- ЕСП иногда выдает плавающую ошибку, сейчас кстати не выдает, но хоть работает и то хорошо ) 7- недавно починил вакуумный насос усилителя тормозов- делов на 500р. - усиление пропадало иногда. 8- КПП : иногда плохо включается 1-я или 3-я - привык, говорят это хроническая болезнь с которой проще смериться, чем вылечить. 9- больше серьезных косяков не помню, восновном мелочевка. Впечатление от надежности конкретно моего гольфа смутные, надеюсь пока, т.к. еще не привел машинку до конца в порядок после предыдущего хозяина, к лету буду делать выводы. Остальное: - салон - управляемость - звукоизоляция - внешность - качество и.т.п. очень нравиться, на уровне авто классом выше. Вложил чисто на доводку авто не более 20000р +заказывал ключ-7000р., ну остальное ~40000 приятные мелочи ). В перспективе думаю еще штук 20 вложить к лету и все на этом, иначе разочаруюсь.

Нечего там привыкать. Просто не очень удобно, как хотельсь бы, но это еще не значит что плохо) Не каждый,кто покупает такие модели,пользуеться их способностями wink.gif наличие большого числа настроек не означает, что их надо регулярно вертеть: Настроил несколько вариантов, сохранил(кажется 8 ячеек памяти) и потом выбирай. Их просто не реально каждый раз вертеть, да и надобности такой нет (по моему опыту), только басы. че-то я с цитатой намудрил)

Нужно найти откуда в фильтре влага, может случайно попала, но точно не из-за защиты. Теперь возможно салонный фильтр просто высох и все будет ок.

Настраиваю сам конечно, за пол года прошарил нормально все настройки, а сделать себе еще парочку настроек под разный стиль музыки хоть и надо, да лень. И так все устраивает. Тока иногда оперативно басы регулирую - этого вполне хватает для моего уха. зы: на счет угла панели лоханулся, признаю ), но фишка реальная.

Сенсор - это на первый взгляд круто, а на второй не так удобно как могло бы показаться... Что касается подсветки клавиш, у 9853 выбор цвета осуществляется из очень большого кол-ва вариантов, что тоже на первый взгляд круто, а на второй баловство... Но самая офигенная фишка - это изменяемый угол панельки (снимаешь панель, и через 10с рамка уезжает на место, чтоб не палиться; всавляешь панельку, и она автоматически принимает сохраненное положение) - это действительно удобно. ИМХО за внешность и интеграцию в VW с сине-красной подсветкой - 5 баллов, равных практически нет. На счет настроек: я один раз кроссовер настроил, ну и все остальное и больше не трогаю.

Задний омыватель без подогрева и вероятность замерзания фрсунки, а также магистрали очень высока, поэтому пользоваться этим чудом техники зимой действительно нет смысла, зато есть смысл не пользоваться, т.к. может произойти разрыв и ищи его потом... У меня соскакивал разъем в районе левого заднего ремня под обшивкой и вода лилась под обшивку, причем увидел тогда, когда обшивка стала отсыревать. Сосокочивший разъем оказался не герметичным , пришлось наколхозить и там... зы: кто не знал - направление струи форсунки можно отрегулировать, там шарик вращается, а чтоб проверить забита ли форсунка,надо не двигатель разбирать, а просто вытащить этот самый распылитель из своего гнезда.

1- компрессия 2- необходимо отрегулировать момент впрыска (у меня это здорово помогло) 3- может быть завоздушенность топливной системы, но это врядли, если тяга нормальная 4- что-нибудь еще... У меня по холоду иногда надо крутить до 3-х секунд, иногда с пол-оборота, чаще около1с, а удивительно то что рядом стоит очень старая дизельная камри, которая заводится с пол-пинка. Владимир, у меня к тебе вопрос, как к обладателю такого же двигателя ALH: какая макимальная скорость и доволен ли ты отдачей этого мотора (210Нм и 90л.с - проявляют себя?)?

алпайн 9853 - супер смотриться: изменяемый угол панели и выбор цвета подсветки из огромного кол-ва оттенков. жаль фоток сейчас нет показать

Очевидно - это единственный вариант... буду пытаться. Если что, по результатам отпишусь. ps: ВиНТ, тебе РЕСПЕКТ!

между паром и запотевание стекол однозначно есть связь ). Вот причину назвать сложно, где-то(очевидно там где не надо) много влаги скопилось и при резкой смене температуры происходит интенсивное испарение. зы: сорри за офф )

Да, при моем варианте есть риск, что ремень на шкиве генератора будет буксовать. Перестановка насоса - это вариант, главное по креплениям че-нибудь придумать и трубки другой длины возможно надо. Еще и ремень... Вот засада (((

у меня стекла потеют при закрытой заслонке рецеркуляции, возможно у тебя эта заслонка сломана и *цензура*одится в каком-то промежуточном положении, *цензура*изком к закрытию.

сам сейчас на такую же картинку смотрю и понимаю, что фашисты -козлы (((. Без суперколхоза - легкая перестановка натяжителя по отверстиям влево вверх и изменение угла наклона - не обойтись.... а компрессор надо снимать в ремонт.

датчик наружного воздуха *цензура*одится слева(если смотреть с водителького места) под бампером. Там же где и сигнал. Сними левую решетку с бампера и там датчик найти по проводкам не трудно. Вот только поможет это или нет я не знаю. Когда у меня был оторван провод, температуру на панели и на климате показывало и причем одинаковую и даже правильную. Когда провод припаяли ничего не изменилось...(обрыв по компу обнаружил электрик)