fischer

по моему шток актуатора без нарузки не двигается, смысла нет а под нагрузкой турбину и так слышло, появляется краткоквременный свист именно в процессе изменения положения лопаток геометрии = изменение положения штока

Обрати внимание на стартер. Я накануне машину в ремонт сдавал по причине тугого прокурчивания, а думал сперва, что АКБ виноват, пока не купил новый. Заменили щетки, проточили вал, заменили бендикс.... офигеть как стартер сейчас крутит, аж со свистом, даже не знал, что так бывает. Пол тычка и двиг заводится, правда температура по утру ниже 0 не опускалась еще АКБ рекомендую 90-100Ач, размер как раз в притирку. 60 ампер после морозной ночи могут спасовать, но с другой стороны у тебя есть запасной, который можно таскать на ночь домой, я так и делал прошлой зимой :)

Я себе вообще mutlu купил на 90Ач (http://www.alfaakb.ru/accumulator/388/) и стартер починил. К зиме готов вобщем. Кстати, если кто из трактористов сомневается, размер АКБ 353x175x190 мм подходит как раз "в притык".

два дня езжу, отказов нет... тьфу х3

если вдруг кому интересно, причиной проблем с ЭБУ было реле 109 как говорится "ларчик просто открывался"

да, номер на удивление одинаковый вернул старый ЭБУ, который хоть иногда но выходил на связь - глухо подозрение упало на 109 реле снял его и попробовал напрямую к АКБ - челкает крайне редко, может 1 раз из 20 завтра буду искать замену надеюсь проблему решу

спасибо, за идею - это предположение или уже опыт? очень хочется чтоб помогло, но проверить смогу только завтра вечером, т.к. АКБ на зарядку только сегодня после 19 смогу поставить, либо сегодня куплю АКБ, все-равно она уже в хламе Я правильно понял, что могло не хватит напряжения на перезапись флеша ЭБУ?

у меня авто 99гв, если судить по росс-тех, то иммо должно быть 2-го поколения (не помню что в ваг ком показал, завтра уточню) и мне необходимо было сделать следующее: 1) зайти в мотор адрес 01 2)10 адаптация 3) канал 00 тест и сохранить 4)выключить зажигание,влючить зажигание и завести мотор Но теперь я зайти туда не могу зы. вот еще АКБ сегодня почти посадил, еле крутит, может в нем причина, врядли конечно...

спасибо, пойду курить

он то выходил, то не выходил, но под конец двиг перестал заводиться а с новым блоком сразу схватывать начал, только иммо не давал нормально запуститься даже с ключем, который с ЭБУ мне впридачу дали и на связь он выходил, пока я не провел "адаптацию" сейчас ошибка даже не стирается

вечно с моим трактором какие-то уникальные проблемы случаются :(

предохранители проверю завтра, но с чего бы им вдруг резко сгореть? любопытсво распирает - что я такого сделал, что блок отвалился? разве он мог от такого сломаться?

ездишь с сорванным патрубком??? Про АБС с ЕСП понятно - датчик. А про плохо заводится - причин может быть несколько: компрессия, поздний впрыск,завоздушенность топливной, льющие форсунки, если холоднее +4 градусов - свечи надо проверить и ДТОЖ. Эти вопросы задавались многократно как тут, так и на других форумах.

Я планирую (мечтаю) поменять через 2 года гольфа на Х5 Е70 10-11гв. Все что между - компромисс :)

Кто-нибудь вообще читал обоснования принципов работы того-же хадо? Околонаучный бред восновном, по крайней мере это касается восстановления поверхностей. Там еще с историей создания и работы бренда хадо не все гладко. октанкорректоры тоже наверное заливаете?

разъем как разъем... а что за спираль такая?

Да, ошибка недавно появилась, раньше все было нормально

Люди, може кто знает почему выдает ошибку на водительскую подушку "Большое сопротивление" ? Разъемы на месте, целые, куда еще смотреть?

Это чтоб соляр не превращалась в непрокачиваемую субстанцию на морозе. Рецепт простой: покупаешь в магазине антигель любого известного бренда и льешь согласно инструкции. У нас на Кубани попасть на летнюю солярку зимой очень просто, поэтому не рискую, печальный опыт замерзания уже был. Больше никаких присадок.

Вот дела: у нас ржут с типов, проповедующих хадо и прочую нанопродукцию, а в Германии значит прониклись :) Ничего не лью кроме антигеля зимой - одни плюсы!

та просто после чипа редко возникает желание залить стоковую прошивку, обычно наоборот

ничего с турбиной не будет (у меня за два года ничего не изменилось), прирост мощности и момента значительный едет заметно бодрее, ну и жрет солярки немного больше при интенсивной езде по поводу чипа и прочего тюнинга обратись сюда http://www.golf-club.org.ua/forum/viewtopi...&start=2070 может более оптимальный вариант посоветуют, т.к. "голый" чип - это не самый лучший вариант

мне никто не говорил, что расход уменьшится, да я и не ждал нет никаких предпосылок к его уменьшению, чипом увеличивают время впрыска и давление, т.к. чтоб тачка валила - надо больше влить соляры и всю сжечь с нужным кол-вом воздуха

ну этож естественно, по крайней мере при моем стиле вождения :) щас смешаный расход на круг получается ~8,5 литров это примерно 50/50 трасса/город с пробками

прибавка будет примерно 25%