EvgenyResh

Товарищи, всем привет! Временно снимал решетку радиатора вместе с пластиковой тягой замка капота. И пока ездил, каким-то образом потерялась скоба, которая держит пластиковкую тягу на замке. Вот по этой ссылке http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=102002EE тяга под номером 19. Она одевается двумя ушами на железячку и прижимается скобой, вот эти железячка и скоба у меня пропарились. Пожалуйста, если вам не трудно, сфоткайте мне кто-нибудь это место. Чтобы хоть видеть, как в оригинале это было сделано. Или, если вдруг, завалялось, помогите достать. :) Вот, нашел фотку. http://automn.ru/vw-golf-4/jpg/foto-12-5.jpg. Отвалился зажим B. Спасибо и надеюсь на помощь.

Уже не актуально, все, что потерялось, улетело в нишу под замком и было найдено. :) Тему можно закрывать.

Привет, комрады. Тема старая, но хочу пару вопросов задать: нужно ли регулировать верхнюю петлю или только нижнюю при небольшом поднятии двери? И второе - ослабление двух болтов нижней петли дают свободу перемещения в двух направлениях (вверх, вниз) или назад, вперед тоже? Просто из фотографий не могу понять, за счет чего там может появиться движение петли вперед, назад.

Во-первых, точно есть программы, не использующие данные со второй лямбды. Такая прошивка заставит работать двигатель без ката и нормально. Во-вторых, есть электронные обманки, которые добавляются в цепь и шлют какой-то там сигнал, тут я на 100% не уверен, что все работает идеально, но люди говорят, что двигатель при такой обманке работает нормально. В-третьих, на моторах с одной лямбдой кат вырезается вообще без проблем. Тут уж точно не нужна ни программа, ни обманки.

Это стекла для фар Г4. Если они и будут немного не подходить за счет того, что это не оригинал, то это будут миллиметры. Люди ставили. Иногда получалось, что нужно побольше герметика, а кому-то приходилось немного напильником поработать, чтобы сели. Но при этом ни разу не слышал, чтобы были жесткие какие-то несовпадения.

Купи на экзисте за 500 рублей стекло на нее Depo. Хуже ей не будет от этого, с большой вероятностью подойдет. Во всяком случае, риск оправдан. стекла на фары левое - 47-441-1130L-LDEMF правое - 47-441-1130R-LDEMF

Купи на экзисте за 500 рублей стекло на нее Depo. Хуже ей не будет от этого, с большой вероятностью подойдет. Во всяком случае, риск оправдан. стекла на фары левое - 47-441-1130L-LDEMF правое - 47-441-1130R-LDEMF

Купи на экзисте за 500 рублей стекло на нее Depo. Хуже ей не будет от этого, с большой вероятностью подойдет. Во всяком случае, риск оправдан. стекла на фары левое - 47-441-1130L-LDEMF правое - 47-441-1130R-LDEMF

По-моему с законом все было в порядке, да и журналисты пофигу, что говорят. Была минимальная норма, превысил - лишили, нет - едь дальше. И не важно, сел человек сразу после пива или нет. Норма была более-менее адекватная. А то, что законы не соблюдают - это другая проблема.

Привет. Наверняка кто-то в Петербурге прописывал себе запасные ключи. В какой конторе это можно сделать? или может у кого есть кабель с com-портом и человек умеет вытаскивать код приборки?

Ок, спасибо. Как раздобуду ключики, попробую к нему обратиться.

Жесткие какие-то трещины. Видимо, все-таки при сборке что-то ударили снизу. Ну как иначе оно может само собой треснуть? Насчет сколов за первые же дни в Pilkington-е - это тоже очень странно.

Vladi_spb, ничего ж себе.. а что случилось с оригиналом за 2 недели? И который китай поставил, FYG? Кстати, как поставили? Главное, чтобы царапин на крыше и стойках не было после это операции... ну и чтобы не текло.

Ребята, кто уже поменял стекла. Где можно поменять качественно в Питере?

Если есть ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), можно попробовать его отключить. Если он дохлый, может давать вибрацию. Наверное, может быть проблема и в проводке до катушек. Проверяли?

Привет, умельцы. В общем, досталась мне машина с неработающим сигналом. Видимо, после стрельбы подушек хотели включить сопротивление, да перестарались. В итоге у меня нет фишки (коннектора), что втыкается в контактное кольцо руля. Может есть у кого материалы, что там конкретно за коннектор и сколько проводков в нем должно быть? (На контактном кольце у меня два разъема, один сверху, там разъем воткнут.. насколько я понимаю это ESP, второй разъем слева снизу и в него ничего не воткнуто). Очень буду признателен фотографиям и объяснением того, сколько проводов и через какой коннектор идет в кольцо слева снизу.

Привет. Брать нужно либо оригинал, либо соответствующий Бош, хотя говорят, что можно нарваться на Бош, отличный от оригинала, даже если совпадает номер. У меня мотор ARZ, я брал себе только вкладку, но у меня сразу все не срослось, так как я не сбросил вагкомом ошибки после его установки, двигатель работал неровно. Так вот, для проверки, мне ставили датчик от AUM-а. После сброса ошибок, двигатель работал нормально и с ним и с моим датчиком. Поэтому с большой долей вероятности, датчики взаимозаменяемы на всех 1.8Т. Другое дело, что если ты купишь только вкладку, то тебе нужно будет найти патрубок, чтобы его туда вкрутить. На разборках, конечно, дешево. А если брать новый, то в сумме и получишь почти стоимость ДМРВ в сборе. в общем, я бы не рисковал, экономя 2 тысячи, и взял оригинал в сборе.