rommstein

Спасибо огромное! Теперь точно сделаю!

Уважаемые,еще вопрос: а эти 12 вольт на генератор которые подаются присутствуют постоянно или после запуска двигателя пропадают?

Спасибо! Буду тогда пробовать левую массу кидать.

Спасибо Андрей! Снимал, смотрел, но думаю не морочиться с заменой, как то она не особо помогала мне эта лампа раньше когда были с генератором проблемы. Еще есть такая мысль, что не работает она из за того что разорвана цепь на возбуждение генератора, как думаете? Пока планирую эту проблему победить. Андрей, на возбуждение генератора точно идет напряжение с аккумулятора? То есть 12 вольт?

Андрей, а о каких диодах речь? Где стоят?

Кстати контрольная лампа акума у меня перестала гореть даже при тесте когда ключ поворачиваю в замке. И даже когда глохну случайно тоже не загорается. В книжке написано что ее реально поменять, я снял приборку разобрал, а там диоды LED впаянные в плату. Похоже менять только с приборкой. Почему в книжке написано о замене непонятно.

В общем пару дней назад с утречка попробовал я разобраться с этим геморроем. Вначале отсоединил фишку от генератора,прозвонил на разрыв "+" потом минус, результата нет. повернул ключ в зажигании, на фишке по идее сразу должно быть напряжение, замерил, ничего нет.Завел машину, опять меряю : заряда на акум нет,на фишке ничего нет, газанул, заряд появился, а фишка была отсоединена, меряю на ней ничего нет,заглушил машину,пошел по проводам, нашел на стартере сверху закрепленный четырехконтактный разъем, на него приходят два провода с фишки генератора и два провода с фишки компрессора, рассоединил, меряю там. На компрессор при включенном зажигании идет 10,8 в, на генератор ничего.Начал провода гены звонить на разрыв, нуля нет.А плюс есть. При включении зажигания приходит 10,8 в как и на компрессор. Ноль идет куда то в салон, присоединяется к массе возможно под *цензура*оком предохранителей, там не разбирал пока. Имеет коричнево-красный цвет. Плюс-синий. Можно конечно и левый ноль бросить, да интересно понять что с этим нулем случилось. Кстати от фишки гены до четырехконтактного разъема плюс не звонится, тоже хрень какая то. Есть в у меня книжке схемка подключения генератора, но она не полностью, может есть у кого, скиньте если возможно. Вообще я посмотрел в инете много таких случаев, причем с разными машинами, правда методы решения непонятны, многие просто забивают и ездят так, не забывая подгазовывать при пуске двигателя. З.Ы. Кстати на фишке один раз при измерении было в районе 7 вольт при включенном зажигании.

Как все таки проблему решил? Или не решил? Давай вместе искать. У меня тоже самое началось один в один. Причем я начал грешить на гену, привез другой, заведомо исправный поменял,проблема так и не ушла. Мерил напряжение на фишке при включенном зажигании- ничего не приходит на генератор, а вроде как при повороте ключа должно приходить.

Лично я не менял его и до меня хозяин тоже.

У меня тож такой джойстик с такими обозначениями стоит и не работает ничего кроме регулировки зеркал. Пробовал разобраться вначале в причине неработающего складывания зеркал и выяснил: 1.зеркала обычные, без моторов для складывания, (надо зеркала менять вначале, стоит это дорого) .2(это неточно) Блоки управления этой канителью вроде как должны стоять в моторах стеклоподъемника, значится моторы под замену.Еще с джойстика якобы должен осуществляться обогрев зеркал ( другое нефиксированное положение) но у меня их обогрев осуществляется при нажатии кнопки "обогрев заднего стекла" на торпеде. Зачем тогда на джойстике столько неработающих функций непонятно. Пытался зеркала со складыванием купить на разборе, мне сказали что функция довольно редка и вряд ли возможно на разборах найти. В магазе около 7,5 штук одно зеркало. И под заказ.

Если все наглухо запаяно можно не думать об этом. Если крышечки все же есть и они откручиваются можно по глазку-индикатору смотреть и доливать если нужно. Вообще сейчас акумы делают по какой то технологии что вода практически не испаряется, даже во время заряда.

доступ к банкам есть?

Посмотри болты крепления замка с торца двери, нормально затянуты?

Мог каталик накрыться. А вообще диагностику для начала сделать, желательно.

Скорее всего сам микрик менять. Но сначала проводку всю проверять.

Тогда подсоединили какие то провода неправильно.

Не совсем понимаю как вы его меняли, разрезали проводку что ли, потом надевали гофру и все соединяли? А вообще дворник срабатывает потому что на мотор плюс приходит, видимо коротит где то если периодически срабатывает, подсветка багажника загорается когда замок открывается,( под обшивкой ползунок стоит замок открываясь закрываясь его перемещает), а сигналка срабатывает из за незапертой двери багажника. В замке микровыключатель стоит для этой цели. Надо снимать обшивку разбираться с проводкой. Тестер в помощь.

У меня похожее было когда залили на мойке фишку датчика положения дроссельной заслонки,правда у меня ошибка прописалась.Когда скинули все заработало.Согласен, может такое быть что диагностика не фиксирует"умерший" датчик когда он подключен, но если фишку отсоединить, в этом случае ошибка должна появиться, хотя бы указывая на то что датчик в обрыве.

Думаешь может врать датчик? Хорошая идея,если все верно дергаться должно перестать и ошибку пропишет.

Что за защитный чехол? Гофра что ли резиновая которая провода закрывает на переходе из двери багажника в кузов?

Диагностика должна все показать. По ценам разброс большой от 1000 и до 11000. Лучше брать оригинал, он от 6000 т.р. Кстати у меня тоже AKL и когда пару раз случайно отсоединял фишку и забывал подсоединить, машина ехала нормально,просто очень медленно разгонялась, никаких рывков при этом не было. Надо посмотреть есть ли ошибка по ДМРВ.

За схемку большое спасибо!

Запаралель с плафоном. Открываешь багажник все и загораться будет. В магазинчиках "электрических" на рынках до фига вариантов Led лент: расцветки, размеры, напряжения.

Здорово клубни! Помогите решить проблему: периодически вот уже в течении 4 лет сколько на носочке езжу загорается АБС на приборке, сбрасываю на компе, езжу после этого пол года-год опять появляется, сейчас после сброса ошибки проходит уже меньше времени, неделя и того меньше. Появляется ошибка обычно зимой при запуске двигателя, пару раз в сырую погоду. При диагностике выдает: 01217- Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя- №199 32-10- значение сопротивления слишком велико.Я так понимаю дело в контакте. Залезал под кресло, смотрел фишку - там изоляция с провода одного сползла сантиметра на два- три, из за этого может ошибка возникать? Или нужно расшивать кресло и там контакт смотреть? Пытался заизолировать этот провод, да жутко неудобно работать, а кресло было лень снимать, но сейчас видимо придется. Была у кого такая проблема? Как решили? В поиске смотрел ничего не нашел. Машина трехдверка.

Спасибо огромное за помощь!