rommstein

Смотри сайлентблоки в каком состоянии.

У меня в минусовую температуру было не побрякивание а стук при проезде ямок и лежачих. где то от -7 начиналось, когда температура за бортом поднималась, стук пропадал. Дело было в отбойниках,они при работе аморта ходили со штоком вверх вниз.Поставил по случаю какие то левые отбойники, потом заменил на FEBI и проблема ушла. Попробуй подергай их. Они должны вверху пыльника жестко стоять.

Есть проверенный разбор с грамотным продавцом, затариваюсь там уже 3 год, никаких нареканий все что продавал всегда работало, если вдруг нет, то привозим и меняют, правда такого не было у меня. Хотя это Москва, но если не будет других вариантов- пиши в личку попробуем помочь.

Я не очень разбираюсь, но вопрос задам:А если не наваривать. а просто колено поменять? Взять на разборе и поменять. Дешевле наверное будет?

Датчик под замену. Брать лучше оригинал, поменять можно за пять минут не отходя от магазина. Цена вопроса где то под тысячу рублей.

У меня тоже AKL 1,6. В прошлом году менял диски взял оригинал VAG и колодки в магазе посоветовали Textar, все обошлось тысяч в 10, брал не в Экзисте, там думаю все было бы дешевле. А по стойкам товарищ правильно советует- Боге. Я менял года три назад задние, Боге ставил.

Привет клубни! Тема такая,к нормальному негромкому урчанию движка добавилось тарахтение,тут на форуме уже спрашивал, говорили что возможно прогорела гофра, оказалось прогорела прокладка на выпускном коллекторе, смотрели на сервизе, черный след в районе 4 цилиндра там же отсутствует шпилька. Думал менять сам, в сервизе объявили 4 штуки, типа надо впускной коллектор снимать поэтому такая цена,( двигатель AKL). но тут люди говорят,что дело непростое если самому менять, то при откручивании закручивании можно легко сломать шпильку и потом двигло придется поднимать и высверливать обломок, советуют отдать деньги и пусть в сервизе занимаются. Что посоветуете? Может кто сталкивался с такой проблемой? И еще : хотел в экзисте заказать эти шпильки, но их нет почему то на изображениях, только гайки, может кто знает номерок этих шпилек?

+1. Скорее всего ты прав Иван. Если с другими кнопками такая же ситуевина, то плохой контакт на массу там где ты сказал.

Панельку с кнопками снять глянуть что с фишкой перво наперво.А вообще, скорее всего, что контакт хреновый, возможно кнопки в самой панельке. Ток то большой идет. Я бы еще попробовал так проверить- путем прямого замыкания контактов в фишке.Только надо знать где замкнуть. Т.е исключить панельку из цепи. У меня была похожая ситуация с открыванием лючка бензобака, раз двадцать нужно было нажать чтобы лючок открыть,разобрал весь привод, в итоге оказалось тупо коротила кнопка.

А ты + и массу проверял где? Разбирал дверь и смотрел фишку кнопки *цензура*окировки и управления стеклоподъемником?

Оригинал.5w40. Вот номерок G 052 167

Я купил машину у человека который лил полусинтетику чисто потому что она дешевле, когда пришла пора менять масло уже мне, позвонил официалам, просто узнать, мне ответили что двигатель рассчитан на применение синтетики, а полу заливается когда есть какие то проблемы, назвали мне кучу марок синтетики. Я решил лить Кастрол синтетику, в магазе предложили оригинал, я согласился, заливаю только его, беру только в этом магазине.2 года полет нормальный, От замены до замены не доливаю совсем.

Андрей, а насколько велика вероятность их отломить при откручивании? Мне просто довелось очень давно менять "штаны" на жигулях, там прошло все гладко, на ночь оставил болты замачиваться обернув тряпочками смоченными в керосине. Открутил легко. Здесь все также? Или может есть что нибудь посерьезнее керосина?

Вообще я так проездил более 3 лет, их там вроде 8 штук, потеря одной наверное не катастрофична.

У меня двигатель AKL. Сзади выпуск.

А зачем снимать насос ГУР и компрессор кондея? Они все спереди, а выпускной коллектор сзади. Там только приемный коллектор, дроссельная заслонка с гофрой ну и щиток тепловой. Я не боюсь разобрать, опасаюсь шпильки обломать, говорят их лучше всего на горячую откручивать. а как прогреть без впускного коллектора? Или нагреть и быстро разобрать?

Сегодня поменял масло и заодно решил посмотреть что с суппортом, снял колесо, выяснилось что не затянут верхний болт под шестигранник который, суппорт и болтался, с полоборота наверное сделал чтобы затянуть, заодно нижний проверил и тоже подтянул.Колесо поставил, проехался- тишина. Ничего не гремит. Проблема ушла.

Сегодня кажется определил в чем дело, на диагностике подвески мне тогда указали на этот факт, но я не придал этому значения, думал что не может так из за этого стучать. Короче сказали: Люфтит задний суппорт справа возможен легкий стук при проезде неровностей. Вроде выработка направляющих, хотя я предполагаю тупо не затянули и он открутился. В общем заметил что не всегда сзади гремит при проезде лежачих полицейских, как на диагностике посоветовали- перед проездом неровностей попробовал надавить немного на тормоз и не отпускал пока не проезжал их. Стук пропадает, подвеска работает мягко, все отлично. Буду откручивать теперь смотреть почему суппорт люфтит. Теперь хоть знаю причину стука.

Добро,обязательно отпишусь. Вот думаю еще на сайлентблоки, на старой балке тоже был стук на неровностях и ямах похожего плана, сайленты стояли металл-резина убились в труху, заменил на новые пластик-резина и все отлично было пока балку не погнули, менял на балку б/у в сборе, особенно с/б не разглядывал,глянул что стоят и не болтаются и ладно. а стояли пластик-резина. Может отсюда и идти этот стук, хотя на диагностике ничего не сказали.

Привет люди! Похоже прогорела гофра. Поехал на авторынок, предложения такие: ( оригинал в расчет не брал- дорого) 1. Обычная гофра с привалочной плоскостью 4,5 т.р (неизвестно чьего производства, но сделано добротно.(Сказали - оригинал, я про себя посмеялся)) В другом месте: 2. Усиленная гофра с привалочной плоскостью ( Польша) 2,5 т.р.(ее советовали) 3.Труба приемная с обычной гофрой, без катализатора тоже Польша, 4,5 т.р. За заваривание гофры на машину - около 3-3,5 т.р. Варить думаю в другом месте, а вот что взять на замену прогоревшей детали, пока думаю. Посоветуйте что нибудь. Одна голова хорошо, а много как известно лучше.

Вот вот, такую площадку мне и показывали, обозвали ее усиленной, правда она была польского производства. 2,5 т.р. стоит.

Видимо вы имеете ввиду один отдельный кусочек гофрированной трубы, я же раздумываю поменять все это в сборе, советуют именно так.

Металлическая площадка, с двумя отверстиями куда вварены 2 гофрированных куска трубы.

Привет гольфоводы! Посоветуйте пожалуйста: хочу на летнюю резину литье поставить, резина R15,в инете искал по дизайну понравилась Replica модель VW5, как считаете стоит вкладывать деньги в это литье, что это вообще за фирма? Оригинал бы взял и не парился, но дорого. Может фирму какую стоящую посоветуете, а то я что то совсем растерялся.

Спасибо большое за ссылку. Там 5 штук, как раз у меня запаски нет.