rommstein

Полазил еще по похожим темам, общая идея такова: брать 16-17 радиус, не хватает денег- копить, но 15 не покупать ни в коем случае. Может и правда обождать, отъездить эту летнюю резину а уж потом брать диски больше радиусом и резину к ним соответственно?

Спасибо Андрей большое за ответ, думаю вы правы. Я поднял капот и через моторный отсек разглядел эту гофру, целая или нет непонятно, но вот запах выхлопа оттуда чувствуется хорошо.

В общем просел перед. Хочу поменять пружинки. Посмотрел по книжке как все меняется, по описанию разбирать нужно чуть ли не всю сторону, чтобы снять стойку. Вроде как освобождать рычаг чтобы он ушел вниз и дал возможность снять стойку. Некоторые моменты по съему не совсем понятны, может кто ссылку укажет с картинками, а то по инету ничего не могу найти. Заранее спасибо

Спасибо! Буду пробовать.

Просмотрел отчет по замене ШРУСов. Огромное тебе спасибо за ссылку, искал в инете никак не мог найти. Думаю с товарищем справимся с заменой, тем более отчет есть. Сегодня пробовал по твоему методу определить какой именно ШРУС вышел из строя. Удар идет из под моего водительского сиденья, наверное все таки левый. При скорости в 30-40 километров немного нажимал на газ, потом отпускал и снова резко нажимал,следовал толчок снизу. Я так понимаю если все исправно, то такого толчка быть не должно, как бы резко газ не нажимался?

Вобщем, погнул заднюю, балку. Приговорили её к замене. Взял на разборке "новую" балку, правда с барабанными тормозами, т.к. другой просто не было. Продаван сказал, что дисковые тормоза можно перекрутить со старой балки, типа они там совершенно одинаковые по конструкции. В процессе перекидывания, столкнулся с такой проблемой, что когда съемником снимаешь ступицу (а без этого не открутить задний кожух, они разные у барабанного механизма и дискового), короче когда снимаешь ступицу, то дальний подшипник в ней разваливается на две части, одна из них остается на цапфе, и её приходится сбивать зубилом. Т.е. фактически съем ступицы приводит к тому, что нужно ставить её новую, т.к. это дело идет в сборе с подшипниками?! Или таки подшипник действительно разборный, и его можно назад вставить?! Хотя вроде бы и сальник мнется безвозвратно... Кто с этим делом сталкивался? Как оно на самом деле меняется? Или таки я ещё попал и на замену задних ступиц колес? Интересно как буржуи в сервисе снимают эти ступицы?

А кстати вопрос: А почему это внутреннее кольцо нельзя назад вставить в подшипник? Оно вставляется со щелчком довольно легко. Снял ступицу, аккуратно сбил эту внутреннюю часть с цапфы, поставил эту часть в подшипник сверху кольцо установил и назад на цапфу одел. Вроде бы ничего не повреждено, зачем менять?

Спасибо за ответ. То есть это точно какой то внутренний ШРУС? Без вариантов? Что ж будем лечить.Попробую по твоему совету определить какой именно. Кстати такой вот удар я иногда чувствую, правда как то не придавал значения этому факту, думал что педаль сцепы резко отпускаю. И если менять ШРУС самому насколько это геморно?

Когда с места трогаюсь нормально все,хруста при поворотах,стука тоже нет,ощутимая вибрация начинается в движении на скорости километров с 60 в час и только когда разгон идет,т.е. педаль газа нажата,отпускаю педаль вибрация сразу пропадает и причем неважно какие обороты у двигателя. На малой скорости непонятно. Дороги у нас еще такие, что сложно точно сказать с какой скорости это начинается.

то есть машина стоит на яме. Колеса вывешивать не нужно, взяться за приводной вал руками и покачать. Так? Насколько люфт допустимый может быть?

Вряд ли опоры виноваты, когда на месте стою и газую, вибрации нет.

А что с ними может быть?

Балка от шкоды какой-то. Отличается только щитком позади ступицы и собственно самим тормозным механизмом, который к этому щитку прикручивается. Уже прикрутили новую балку назад к машине, всё встало один к одному, ждем теперь новые ступицы, чтобы закончить сборку.

Cигналка какая-то древняя и примитивная досталась в наследство с машиной. В нормальном состоянии без участия доп.сигнализации, если открываешь машину родным ключем то, эл.замки дверей открываются можно садиться заводить машину, если хочешь чтобы ещё и окна чуть приоткрылись сразу, то нужно ключ в замке двери принудительно удерживать в одном из положений. Проблема заключается в том что, если это делать с помощью сигнализации, как тока снимаешь тачку с охраны пультом сигнализации, сразу частично опускаются стекла, т.е. как будто ключем специально это делается. Сами понимаете зимой это нафиг не нужно. Как обойти данную проблему? Я так понял что *цензура*окировка замка двери и стеклоподъемник завязаны на одном *цензура*оке управления. И как только с сигналки подается импульс то этот *цензура*ок считает что ему сразу поступил сигнал и на открытие замка и на опускание стекол, хотя в варианте открытия родным ключем это две разных команды. Кто-нибудь сталкивался с решением такой проблемы? В чем разница между открытием только замка и открытием замка+ опускание стекол?

Привет гольфоводы! Нужен хороший совет. Дело в следующем: поехал как то с утра по делам, проехал километра 3, чувствую вибрация небольшая ( вентиляторы заработали) а на градуснике еще 90 градусов нет, остановился капот поднял-работают, потом остановились, потом опять заработали.через какое то время все вроде бы выключились, поехал, в процессе езды по вибрации определял что иногда все таки опять включаются выключаются. до обеда все стало вроде хорошо, машину поставил ключ с замка вынул,вылезаю а винты опять крутятся и не останавливаются. Остановил их путем снятия минусовой клеммы с акума,и попытался определить в чем дело: клемму накинул, молчат, ключ в зажигании поворачиваю опять вращаются, дай думаю с датчика температуры на радиаторе фишку сниму посмотрю, может в ней дело. Снял( вначале снова клемму отсоединив дабы пальцы короче не стали) ключ в зажигании повернул- крутятся заразы. Плюнул я на это дело все соединил как было, поехал, через какое то время они перестали крутиться и ни вечером ни с утра следующего дня мозг не выносили, молчали. Заехал в гараж в обед, ключ вынул слышу опять началось причем очень короткие включения и почти сразу выключение. Минут 5-7 такое продолжалось, потом успокоились. У меня версии 2. 1. Залило где то фишку водой( накануне когда все это началось была метель и в движок снега надуло) 2. Проблема с *цензура*оком управления вентиляторов. Может какие еще версии будут? Или у кого то было подобное?

Привет гольфоводы! Нашел таки причину неисправности. Снял *цензура*ок управления карлсонами отсоединил обе фишки, оказалось что на сигнальной фишке отгнил провод под номером 2. видимо с ДТОЖ приходил, как только оторвал я его совсем, винты вращались непрерывно.В итоге нашел я новый проводок подлинее, вытащил старый огрызок из фишки, отпаял от него клеммы, пе*цензура*ял на новый провод, всунул в фишку, соединил, заизолировал и все работает!

А кстати концевик открытия закрытия двери и включения освещения в багажнике один и тот же? Давно разбирал, уже не помню.Тот от которого свет загорался в багажнике был похож на защелку окна. Вытерся и развалился за 10 лет. Я протянул от фишки в замке дополнительные проводки к скобе за которую цепляется замок багажника,отверстие вокруг нее закрывает пластмассовый квадратик на пружинке, под него укрепил отечественный микрик. Почти 2 года работы без проблем.

+100. И скорее всего вышел из строя.

Датчик менял осенью, оригинал поставил вроде не должен так быстро умереть. А если с *цензура*оком вентиляторов проблема, то диагностика должна это показать? не знаете? я вчера съездил сделал диагностику ошибок не нашли. Все в норме. Склоняюсь к залитой фишке. Буду разбирать смотреть. Отпишусь как устраню.

Просмотрел все что есть похожего с этой темой, ответов нет. Люди также проверяли датчики на радиаторах сдавались, писали что поедут в сервиз, и тишина. Отпишитесь кто нибудь из тех у кого такое было, что в сервисе то нашли?

Нашел пару похожих, а конкретного ответа нет

Если вариант с массой не сработает, попробуй поточнее определить потребители на которых питание пропадает. Составить полную картину что именно отключается.

А со стеклоподъемников питание пропадает?

Почем кстати Morel брали? и только среднечастотники? Без пищалок?

Сзади можно поставить, почему нет. эффект эха будет очень приятный, пассажирам сзади сидящим тоже неплохо. у меня стоит Soundstream 16, разделенные, в штатных местах. Судьи на соревновании во всяком случае оценили подзвучку сзади.