rommstein

Понял. Хорошо.

Это называется напряжением возбуждения генератора, т.е. чтобы генер давал ток на потребители его нужно возбудить, что и осуществляется путем поворота ключа-запитываем обмотку статора . В системе с автозапуском этого не происходит, ключ не поворачивается, соответственно питание на обмотку не идет. Стартер по сути будет просто куском железа, хоть и вращается. Нужно запитать и все будет ок.

Очень хорошо, тогда в первых числах декабря буду ставить. Само стекло надо как то заказывать? Или звонить по тому номеру что на сайте указан и уже договариваться?

Привет.собираюсь поменять лобовое, живу в подмосковье, Наро- Фоминск, если заказывать у вас, то куда подъезжать забирать? И может тогда и поставить у вас? Посоветуйте схему действий.

140 км- ровно 4000. AKL 1,6.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Появилась такая неприятная вещь: При езде,(явно на скорости 80 и выше) при нажатии на педаль газа при разгоне появляется вибрация кузова, отпускаю педаль-пропадает, при чем только в движении и именно при разгоне, газую на месте все норм. Появилась вроде давно, но как то не обращал особенно внимания ездил и ездил. Как то не особенно сильно скорее неприятно когда разгоняюсь. Помогите советом,а то у меня даже версий никаких нет. Спасибо заранее!

спасибо, попробую этот вариант. Вообще я ее уже как то стучал молоточком после зимы( в ямку заехал и с раскачки выехать пытался , ну и стукался защитой о края) наверное выгнул не до конца. Спасибо, проверю!

не знал. Ну как всегда вначале все хорошо, потом испохабят. Я брал то ли в 06 то ли 07 году и это не Китай.

именно также при разгоне как и у меня защита стучала?

Что за привода и как проверить?

Есть такая голова Eclipse Fujitsu, в модельном ряду есть ли двухдиновые, не помню можно и один дин поставить а в дырку полочку воткнуть, эта голова рвет всех *цензура*иже к ней только пионер, модели правда дорогие, но оно того стоит, у меня стоит за 15 штук, у этой головы большой потенциал по апгрейду. В 2008 году я занял второе место на чемпионате по автозвуку в Смоленске в своем классе, ( на первое местных поставили просто) очень достойная голова, присмотрись.

Ну дык это Boch оригинал 25 стоит, а я что попроще хотел взять.

Пандора дороже, причем существенно, а по функциям не отличается и насколько я помню по дальности проигрывает

у меня когда двигатель мыли залили генератор, какое то время он еще работал, потом сдох( аккумулятор садися при заведенном двигателе чуть не в ноль) Поехал в магаз за новым - 7500 стоит, оказалось они двух типов нового и старого образца, старый уже не выпускается(как мне сказали) на моей машине стоит старый образец, пришлось ехать назад сдавать в магаз. Выручил как всегда разбор-б/у генератор обошелся в 3000 рублей. Езжу уже второй год все работает. Меняется быстро без особых проблем.

Предпусковой подогреватель однозначно лучше, если есть деньги. Из сигналок с автозапуском StarLine. Советуют все к кому не обращался, лучший вариант по цене-качеству. Но чтобы запуск работал нужен второй ключ зажигания от машины.

полностью согласен насчет бесполезности складывания, но хочется повозится с установкой из спортивного интереса. Джойстик у меня стоит там есть значки обогрева зеркала и значок его складывания, только не работает. Обратился к официалам за бесплатной консультацией( кстати за бесплатно особо из них не выжмешь) общая картина такова: замена зеркал с корпусами, новые обойдутся тысяч в 12 пара и самое главное- управление осуществляется *цензура*оком комфорта( если есть такая опция, если нет-замена *цензура*ока комфорта) вот так вот все просто.хотя может отдельно и продаются какие то контроллеры управления зеркалами, чтобы весь *цензура*ок не менять.

спасибо, гляну. А как все таки со складыванием? Много это сколько? Понятно что вся электрика в магазе недешева, но ведь есть еще и разборы.

У меня тоже всегда оба работают, и еще товарищ ездит на носке, у него также само работают оба. Скорость вентиляторов при включенном климате зависит от температуры за бортом, этим летом когда температура была под 40 часто после обычной скорости вращения оба пропеллера включались на повышенную частоту вращения, типа вторая ступень вращения. Раньше такого не было. Но всегда работают в паре.

Мнений действительно может быть много, но начать нужно с малого, и желательно самому, тут на форуме был подробный отчет о замене *цензура*кости в ГУРе.Попробуй сменить *цензура*кость для начала. Разобрать или новый купить, на это деньги всегда можно успеть выбросить, а в сервисе понятно почему приговорили- чтобы на замене денег заработать,и еще снятый разобрать почистить и впарить кому нибудь как б/у.

А чего сразу менять? Гул это еще не повод для замены. У меня тоже насос загудел при поворотах руля, я сменил *цензура*кость и весь гул прекратился езжу дальше. На сервизе я спрашивал насчет насоса люди говорили что если *цензура*кость менять регулярно этот насос двигатель переживет.

Привет всем гольфоводам! Подскажите пожалуйста, может у кого было: периодически пропадает питание на правую пассажирскую дверь, причем в двери отключается все полностью: электростеклоподъемник, замок, соответственно при открытии двери плафон салона и лампочка внизу двери. Самое интересное что вместе с дверью выключается вентилятор свежего воздуха, довольно хреново когда все это отказывается работать в процессе езды. Случайно обнаружил, что если открыть правую дверь и подергать провода питания в месте их выхода из двери и входа под торпеду то все опять начинает работать. Грешу на перелом провода или пропажу где то контакта периодическую, вот только где именно и причем тут вентилятор? Характер отключения немного странный, бывает совершенно неожиданно,в процессе прогрева(зимой) может на ходу, прибавил на климате температуру или убавил и все погасло, бывает по десять раз на дню отключается, а бывает неделями все отлично работает. Как перестает работать, я останавливаю машину открываю дверь и начинаю дергать провод и обещаю себе что на выходных все исправлю,носок верит перестает капризничать на какое то время потом все повторяется. Дергать можно иногда до 5 минут непрерывно, а иногда и спервого раза все включается. Подскажите если кто знает, в каком направлении копать, может релюшка какая нибудь стоит где нибудь и дело вовсе не в проводе?

Всегда опасался сам это сделать. С этим руководством уже не боюсь! Огромное спасибо за отчет, все очень подробно и понятно!

Я сам его не разбирал еще пока,просто с ямы посмотрел что и как, по аналогии с вазовским одно и тоже

Минус уже на корпусе висит, черный толстый провод идет на стартер прямо от плюса акума, он основной питающий, но пока не подано питание от замка работать он не будет, от замка питание приходит на коричневый тонкий провод, он с торца стартера втыкается. Похоже он нужен. Для полной уверенности можно отсоединить его и с помощью тестера проверить идет ли на этот провод +12 при повороте ключа в замке зажигания. А реле все стоят под приборкой ниже руля.

привет всем! Была у меня очень похожая ситуация только не со стартером а с кнопкой открывания лючка бензобака. Подъезжал к заправке и раз 20 нужно было нажать на кнопку чтобы сработал движок и открыл люк. Долго так мучился пока не разобрал всю систему полностью, оказалось, тупо коротила кнопка. В ней похоже релюшка стоит, она и коротила. Выяснил только когда напрямую без кнопки замкнул контакты. Попробуй действительно напрямую повключать стартер как он будет срабатывать,если все норм то дело скорее всего в реле. Отпишись потом как устранишь.