rommstein

Возможно и повезло. А что , овальность достаточно распространенный случай?

Меня лично такой масложор напрягает, менять вот так по частям сначала колпачки( может поможет) потом кольца слишком накладно. У меня была похожая ситуация литр на 1000 вливал, поехал на сервиз там сразу сказали: замена колец, даже можно не экспериментировать с колпачками. Я после старого владельца поменял в движке и кольца и помпу и ремень и колпачки, все было убито в хлам. В результате( я уже отъездил после замены больше 30000 т.км) расхода масла нет вообще, на каких оборотах бы я не гонял двигатель и какая бы температура за бортом не была. Уровень от замены до замены один и тот же. Меняю через 10000. Масло оригинал VW. Двигатель AKL 1.6.

У меня была похожая хрень когда двигатель помыл. Залили фишку датчика положения дроссельной заслонки. Глох даже прогретый когда кондей включал.

Вот это правильно.Сам заливаю оригинал уже давно. Причем посоветовали в магазине, я вообще Castrol думал брать.

мссм Попробуй в Авто Z позвонить, там народ толковый работает. Думаю все найдут без проблем.

Действительно на рекламу похоже. Ты прав.

Всем добрый день! Собрался я менять задние сайлентблоки( думаю BOGE купить) позвонил в магаз цены узнать, продавец говорит есть пластиковые и железные. На мой вопрос в чем собственно разница(окромя материала конечно) говорит,чтоб пластиковые поставить нужен специнструмент не в каждом сервизе он есть не везде возьмутся ставить. (кстати я тут где то фотоотчет смотрел как человек в гараже без всякого специнструмента эти пластиковые сайленты часа за 3 поставил.) Вопрос у меня такой: есть ли у пластиковых какие то преимущества перед железными? Что купить посоветуете? По цене вроде не особо отличаются.

ну да, я неграмотно написал. Но все таки встают!

Фишка еще в том чтобы когда вдавливать, не перекосить. И все заходит как надо

Я тут уже читал про это на форуме. Пластиковые которые 72 мм. входят в 69 мм. Как то пластмасса сжимается и все входит. Похоже именно так и было задумано буржуями

Спасибо за советы! Только варварам из сервизов машину не доверю, с товарищем в гараже поменяем:-)

Так какие сайленты лучше брать ? Что, никто не знает?

Всем добрый день! Такой вопрос: собрался менять задние сайлентблоки, позвонил в магаз цены узнать( думаю BOGE взять) говорят есть железные есть пластиковые,спросил в чем собственно разница(кроме материала естественно) сказали чтобы поставить пластиковые нужен специнструмент, не каждый сервиз возьмется делать,(кстати на этом форуме видел фотоотчет как пластиковые сайлентблоки человек в гараже без особого труда поменял часа за 3 причем в его распоряжении были обычные тиски и приспособа из болта и двух шайб) Так вот что посоветуете купить железные или все таки пластиковые сайленты? По цене разницы особенно нет.

Здравствуйте! у меня Г4-1.6 AKL. Проблема в следующем: Включил как то зажигание и прибор показал больше половины бака, хотя я точно знал что стрелка должна быть от красной полоски где то на одно деление. Поехал, стрелка очень медленно опускалась и в конце концов прибор стал показывать реальный уровень топлива в баке. Когда выключал и снова включал зажигание все опять повторялось.подскажите пожалуйста, в чем может быть причина?

Спасибо всем! Буду менять.)))))

а сколько приблизительно он стоит ? и сложно ли менять если самому?

А что у тебя с температурой ? У меня было когда то, в мороз с сильным ветром, пока сидел прогревал - вижу, что стрелка балуется, мягко говоря, с амплитудой в 2 деления.. Морозы ушли, проблема тоже. не, температура ни при чем. проблему сегодня заметил, а за бортом было градусов 20-22 +. Лето

А он отдельно от насоса продается? или в сборе с ним идет?

Люди помогите советом: При вращении руля появился гул как будто уровень *цензура*кости в бачке ниже минимального, хотя проверил почти норма была, чуть долил, но проблема не исчезла. если это насос умирает, как долго с этим можно ездить?

Так и есть. Переключение переключателя, в *цензура*оке сигналки, положения длительности импульса в 0,5 мс исправило данную проблему.