Bitrate

в системах, где два кислородных датчика, в распределительной коробке под днищем *цензура*одятся два разьема. один черный, другой коричневый(это мамы) а папы на зондах должны быть тоже разных цветов? и если обе вилки черные, это значит что?) как вообще проверить, что зонд после ката именно для своего места, если прочесть номер на нем уже нельзя?

могут гидрокомпенсаторы. я залил масло погуще, цокать перестало)

да да, я рано не люблю вставать =))

ненене. подключены то они у меня правильно, просто есть сомнения, что второй зонд это именно второй(насколько я понял они чем то различаются). собсна вопрос, фишка у второго зонда черная или коричневая(та, которая вилка)

2 SkazochNik у меня купеха, так что наверно))

сталкивался с этим, стекло снизу обезжиривается растворителем, то же самое и с резинками, и болт хорошо затянуть. стекло при затяжке прижимать к задней рамке(для передних дверей, для задних наоборот)

а диодные габариты тоже нельзя? я что то упустил это из виду. будет очень забавно изза габаритов прав лишиться=)) зы не синие!)

а если ездить на ржавой штамповке, то гайцы обязаны будут честь отдавать=) зы мне кажется корень зла в техосмотрах, которые покупаются элементарно, и никто не проверят пучки света фар. даже на зубиле возможно настроить ксенон так, чтобы не особо мешать встречным.

походу скоро бу ксенон за сотку купить можно будет =))

Не в первый раз зажигается чек изза ошибки под номером Р0172 смесь слишком богатая. ошибка спорадическая... Расходомер менялся чуть более года назад, правда неоригинал. клапан выхлопных газов работает. во впускном коллекторе дырок вроде нету, все трубки целы. дроссель(механика) был почищен, дорожки резисторов живые (но не адаптировался) зонды (оба) живые, второй стоит с проставкой, ошибок по зондам нету. датчик тож показывает на холодную примерно 1.8 и 3.5 ком, в горячем состоянии приблизительно в 10 раз меньше движок работает без провалов, тянет нормально, не тупит, обороты не скачут. на холодную заводится хуже, не с первого раза, но это может быть изза свечей, тк смесь богатая, свечи прелестные.(ухты, а тут оказывается автозамена слов) Изза чего это может быть, и где еще искать? Стоит ли менять расходомер, вынимал этот, он абсолютно чист и сух и на первый взгляд совершенно исправен =)) ps двигатель AQY 2.0 pps поиск юзал, однозначного ответа нету :)

понятно уже что своими силами починить врядли удасться, так что придется походу обращаться к обученным людям =) редуктором я зову клапан, который поддерживает давление в рампе 2.5 бар, а излишки сбрасывает в обратку. (хз как он на самом деле называется) форсунки мыл очистителем карбюраторов да, есть агрегат с компрессором и прерывателем, но для одной форсунки, мыл поодиночке. А вагкома и шнурка нету, так что надо искать человека, который бы шарил в детальной диагностике(а то на мотортестерах я разорюсь) зы кат вырезан, вместо него стоит пламик и проставка под второй зонд. ззы 2 Iren210 Вопрос к обладателю двух литров. После удаления ката, не будет ли мешать вторичнный наддув воздуха, может стоит его вообще отключить от системы, он теперь все равно бесполезен. и как это лучше сделать?

чек зажигается через полдня езды сегодня померил расход воздуха -4.72 грамма в секунду(холостые) выпускной коллектор тоже без дыр) также проверил редуктор на рампе, обратка идет. форсунки чистил самостоятельно, в каждой просматривается по 4 струи (по хорошему проверить бы расход по каждой на стенде, но это пока мечты))) зонды проверялись газовой горелкой, стабильно выдают 0.9 вольт проставка механическая стоит, втулка обычная, зонд второй пока не ругается. из предстоящего адаптация заслонки и замена свечей. если и это не поможет придется расходомер покупать((

отсоединив расходомер характер заводки не изменится то он врет? или зачем его отсоединять?

этот документ из татарстана, там действительно ксенон запретили уже давно. а вот что насчет москвы?

есть ли на рулевой рейке за что держаться (ключем)? боюсь при отворачивании тяги попортить саму рейку. как там выглядит сочленение тяга-рейка?

собственно сабж. От мороза скончался экран на приборке, горит частями, ничего не разобрать( Теперь собственно вопрос. Есть ли где люди, которые в состоянии этот экран заменить? И что встанет дороже, замена всей приборки(на бу) или экрана?

2 литра AQY поставить это хорошо) я тока за =) хотелось бы уточнить вы ставите щиток, перепрошиваете его и ключи? и почем это все удовольствие вместе со щитком?

2 MSTRKRFT спасиба =) вообщем разобрал я свой щиток, ничего не нашел, и собрал обратно номер моего щитка оказался 1JO 920 842A Что подойдет на замену ему?

назрел еще вопрос к знатокам. сейчас разбираю приборку, кто знает как снять стрелочки приборов? они просто надеты или приклеены?

европеец. PS. не судите строго, он у меня четвертый день всего, до этого на вольво ездил, в фольцах пока не але учу матчасть

вообщем я совсем запутался ))) значит так. у меня стоит щиток примерно такого вида(тока европеец) на нем не пашет центральный дисплей. машина 1999 года, соответственно щиток тоже. внимание вопрос: возможно ли поставить туда щиток такого вида вопрос возник в связи с конфликтом прошивок до 2000 года и после (это насколько я понял =))

искать такие щитки как я понял на разборках, или через *цензура*эй покупать? upd почитал тут и образовался вопрос. Существуют ли вообще щитки с mfa дисплеем до 2000 г.в. (919)? машина г4 1999 гв 2.0 AQY

скока денег готовить примерно на бу щиток? =) и возможно ли поставить щиток с неполным экраном (где сверху шесть иконок)?

так подскажите плиз, куда обратиться с ремонтом приборного щитка? и почем примерно стоит бу щиток с полным экраном FIS?

город москва, щиток стандартный от двухлитрового гольфа4 с многофункциональным дисплеем. умер походу совсем, потому что он протек (пятна на самом экране)фотки завтра выложу.