Bitrate

у матиза один огромный минус. и минус в том что это деу матиз

до гура можно руками из под капота достать почти до ввсехх магистралей. прощупать просто, какой шланг в масле...

если точно рейка, то стучать в ней может только шестерня рулевого вала. там существует регулировка, да, но если люфт руля соотвествует госту лучше не лезть, не имея запасной рейки))

на тачках с климатом они всегда вместе работают, даже когда климат выключен. можно попробовать конечно без него поездить, но не знаю чем это кончится.

мотор печки стоит в салоне за бардаком), а это один из вентиляторных моторов. и похоже он у тебя кончился

правильный руль левым не назовут =)

да, лучше брать многоразовые хомуты, но если на сервисе не полные васюни работают, они должны ослабить хомут, прежде чем тягу крутить =)

а в самой приборке то есть эта иконка? тоесть с компа ее включить можно в режиме тестирования?

на самой рейке есть проточка под ключ, помоему с водительской стороны, именно для того, чтобы не драть рейку, при откручивании тяговых гаек

можно и отдельно менять, но коли уж залез туда, стоит поменять и тяги вкупе, не такие дорогие детали, но наконечники стираются чуть быстрее тяг

тут походу у некотрых сформировалось мнение, что лучше пешком ходить, чем на жигулях ездить =)) спешу огорчить тогда, не все так плохо. не беру в расчет классику, не имел с ней дела, а вот 9 и 15 семейство вполне жизнеспособны. часто встречаю на дороге надпись на заднем стекле "тазы валят" и вынужден согласиться, что это действительно так =)) ИМХО у каждой машины есть свой срок службы, и если например у 124 мерса он может превышать 30 лет, (самая живучая телега по моему) то у таза он 5 лет. за эти 5 лет машина устает окончательно и начинает сыпаться и гнить. И это совсем не означает, что надо покупать 10летний жигуль и плеваться, что он гавнo полное, все равно что найти вещь на помойке, и удивляться, почему она не новая=) вопреки расхожему мнению тазы не стоят копейки, и за 30 рублей не взять авто "сел и поехал". ps не пиар отечественного автопрома, просто не понимаю людей, которые советуют купить как первый авто 20летний геморрой. так человеку могут и тачки разонравиться))

ну и я торгану своим первым авто тогда =) такой пимп мобиль) по комфорту она конечно первосходила тазы, плюс рядная шестерка дизельная! но, я бы не посоветовал никому брать иномарку 20 лет как первый авто. У меня было и желание и возможность в ней ковыряться, и чинить, приводил в божеский вид я ее месяца три. Так что если человеку нужна бричка чтоб кататься а не чинить, то голосую за зубило полюбому. очень достойные экземпляры попадаются, можно почти нулевую взять за 150 рублей

не кормите тролля=)

ну кстати не ко всей технике я отношусь так, как писал выше) например двд плеер или дрель для меня всего лишь куски железа. с точки зрения психологии человеку свойственно одушевлять те предметы, которым он доверяет свою жизнь и здоровье, имхо =)

сеня попробовал по вашему методу, передачи вообще не втыкаются, как я и предполагал)) сильно ударять по кулисе не охота, жааалко))

пацанчег же=) я выше писал об этом)

прозвище нужно, это ж твой личный корабль=))

так не работает чтоли новый закон про номера двигателей?

пожалуй поддержу автора, гольфец у меня всего третий по счету, но доводилось покататься на разных машинах и у каждой чувствуется свой характер. (конечно большинство авто я тестил в режиме "дай прокатиться", так что по ним ничего внятного сказать не могу) но мой носок это нечто. Гордый своенравный заcpaнец немецких кровей, привыкали мы друг к другу почти год, да так походу до конца и не привыкли =) поначалу ошибок не прощал вообще, вел себя дерзко и не слушался ни разу. теперь вроде попривыкли, пообжились, видимо понял, что продавать я его не собираюсь =) Настроение тоже изменчивое, бывает едешь утром бодр и весел, и настроение хорошее, а бричка как овощ себя ведет, переваливается нехотя, как будто ручник забыл отпустить, ехать не хочет вообще. а бывает наоборот, тока успевай рулем крутить, вырывается аж. и да, не стоит рассказывать про влажность воздуха и качество топлива, это стопроцентно не от технической части=)) и да, забыл добавить, характеры бывают мужскими и женскими. до этого были две вольвы, обе солидные дамы, чинные и важные, а гольф истинный пацанчик=)) его я так и окрестил с легкой руки друга) причем не солидный мужчина, а именно пацан))))

забавно, надо попробовать) мне кажется предыдущий хозяин любил включать вторую ударом, без сцепления вообще, судя по доставшейся мне в наследство прожженой до корда летней резине )

может быть, но при быстром переходе с первой на вторую вторая включается с хрупом, тоесть синхронизатор уже на подходе, а насколько я знаю там одно кольцо на две передачи

первая действительно на движущейся машине включается плохо, причиной тому кончающийся синхронизатор(это у меня) все реашается небольшой перегазовкой перед включением)

тоесть ограничения введены чтобы не раскручивать мотор без большой нагрузки?

так ты усилитель сам ставил, или в германии еще? непонятно просто.

да, еще вопрос к гуру, что же на самом деле обозначают две красные черточки на спидометре? неужели ограничения для первой и второй передач? я просто свободно перекручиваю их без напряга для двигателя