ZERONON

1) Амортизатор передний- BOGE 32-Е14-0 2) Шаровая опора Lemforder 1761902-левая 1762002-правая 3) Подшипник ступичный передний SKF VKBA 3455

Все сделал правильно, Golffik! У меня на очереди накладка на задний бампер под дверь багажника.

На прошлой неделе пришли "хромированные кольца'' приборной панели фирмы JOM. Стоимость-1000 руб.+200 руб. пересылка в Мурманскую область +80 руб. почте за оформление бумаг (это кому интересно). Ставятся очень хорошо. Естественно без снятия стекла, работай пальчиками изнутри,на тот двусторонний скотч, который дается в комплекте. Я прибегнул к помощи маникюрных ножниц, которыми вырезал отрезки двустороннего скотча и клеел их на поверхность колец. Затем просовывал кольца (очень легко просовываются) на поверхность приборной панели и , опять же пальцами и пластмассовой ложечкой (от одноразовой посуды) очень сильно прижимал кольцо к поверхности панели. То же самое относится и к указателям. Приклеелись хорошо. 40-градусные морозы выдержали без нареканий. В жару, лето, естественно, покажет. Насчет эстетики, на мой взгляд,получилось респектабельно.

Впечатление от поставленной балки VIKA- ощущения при движении такие же как и при оригинальной балке. Визуально задние колеса, при виде сзади, стоят более перпендикулярно относительно плоскости дороги. На старой балке они имели вид крыши домика. Рулится машина отлично, руль стоит прямо. Раньше тянуло вправо (был сильный удар в левое заднее колесо, даже стоковый литой диск не выдержал, ну и крыло левое тоже под замену встало). Классная цена у тебя на балку в Existe.

В том-то и беда, что металлическая трубка окисляется. Чей-то совет заменить металлическую трубку на пустой стержень от гелевой ручки мне не подошел все таки из-за размера. Размер "родной" трубки: d(внутр.)~2.5 мм., D(наружн.)~3.5 мм. при L(длине)=80 мм. Такой и стал искать. Обязательно пластиковый. Смешно, но подошел один в один от детского леденца, но не от Chupsа. Теперь окислятся нечему. Про проблему забыл.

Штатников достаточно много. Выложи фото и обозначь цену.

1. Щетка заднего стеклоочистителя (VW POLO 2008 г.в., как и на GOLF5)- 6Q6 955 425A, безкаркасная. 2. Поводок заднего стеклоочистителя- 6Q6 955 707C 3. Заглушка поводка стеклоочистителя- 6Q6 955 435D По деньгам в районе 1500 руб. К GOLF4 все перечисленное подходит идеально. Качество работы новой щетки и внешний вид стеклоочистителя вне всякой похвалы.

Сам отвечаю на заданный вопрос. Выбор на приобретение неоригинальной балки пал, в основном, из-за финансовых причин. Б/У балку с разборки, *цензура*одящейся от меня за 100 км. предложили за 12 т. руб. Такую же, из Белоруссии, за 18 т. руб. Ну и из Санкт Петербурга - за 22 т. руб. Решился на неоригинал VIKA (Тайвань), католожный номер-1J0500051К (диаметр стабилизатора=18 мм. против 21 мм. у оригинала) стоимостью 8.400 руб. И вот балка передо мною. Первые впечатления: балка в упаковке, сварные швы ровные, присутствуют заусеницы отверстий под крепление цапфы. Уже при монтаже убедился в несовпадении места крепления тормозного шланга к балке. Ненамного~3 см. Пришлось поколхозить. Операция имплантации новой балки прошла обыденно и заняла 5 часов. Вместе с ней были заменены: сайлент-блоки (VAG GRO-501-541-A, пластик, диметр=71 мм.), болты сайлент-блока (VAG N 10409902-2 шт.), гайки сайлент-блока (VAG N 10106402-2 шт.), болты крепления цапфы (VAG N90758901-8 шт.), болты крепления балки к кронштейну ( VAG N 90648401-8 шт.)., грязевые щитки тормозных суппортов (VAG 1J0615611D-правый, VAG 1J0615612D-левый), тормозные диски (TRW DF 2805-2 шт.), тормозной суппорт правый (TRW BHN 181), колодки тормозные (BRECK-комплект). Итог-руль автомобиля стоит ровно, движение прямолинейное. Схождение сделаю позже.

Получено для VW GOLF 4 AKL 1,6 98 г.в. 1) Сцепление SACHS ZF Services GmbH (комплект) код детали: 3000 822 601 (каталог SACHS) - (5.796 руб.) обозначение на диске: SACHS (18625/8031) 25.03 10/19 обозначение на корзине: 3082 149 541 4 12.10 Typ 210Х 17 60 00 2) Подшипник сцепления выжимной код детали: 3151802003 (каталог SACHS) – (222 руб.) Демонтированное сцепление (комплект) VW GOLF 4 AKL 1,6 98 г.в. обозначение на диске: фирменный логотип SACHS ( *F 808* 14. 1862518202 *06А14 1031 В*) 24.11. 97/3 Made in Germany обозначение на корзине: фирменный логотип SACHS 13 3082 149511 06А 141 025А 2 51.97 Typ М 210Х Made in Germany Стоимость выполненных работ на 18.09.2010 г. Официальный дилер VW компания ,, Гуд-Авто” г. Мурманск: 1) снятие/установка КПП - 4.350 руб. ( 2.90 НЧ) 2) снятие/установка сцепления -1.150 руб. (0.70 НЧ) Итого: 5.550 руб. Подшипник ступичный - производитель SKF. Цена ~ 1.800 руб. Работа ~ 1000 руб. Перед покупкой и заменой деталей - квалифицированная диагностика.

Заказывал "стекло зеркала заднего вида" (правое и левое) с обогревом фирмы Jp Group 728 руб. и 681 руб. соответственно. Правое стекло пришло без подогрева, пришлось сделать возврат и перезаказать на View max за 362 руб. Перед монтажем замерил сопротивление нагревательного элемента. Получил Rлев.=14 Ом., Rправ.=16 Ом. Норма R=12 Ом. На практике разницы не ощущается. Цвет-голубоватый. Водительское-с полоской.

Все правильно. При прогреве двигателя до t=87 (температура указана на корпусе термостата) клапан термостата открывается и охлаждающая *цензура*кость начинает циркулировать через радиатор охлаждения (отводящий нижний патрубок, как и верхний подводящий начинают нагреваться). При t=102 клапан термостата полностью открыт и весь поток ОЖ проходит через радиатор охлаждения. Проблемка термостата зачастую бывает в неполном открытии либо закрытии его клапана, отсюда и затруднение в диагностировании данной неисправности. Владельцы просто незамечают ее или делают скидку на конструктивную особенность автомобиля.

Шарился на просторах VAG-TUNING.RU там кнопки металлические.

Чисто субъективное мнение. Их множество. Как правило, выигрывает золотая середина. Перед: Амортизатор BOGE 32-E14-0 1J0 413 031 AM c проставкой (h=11 мм.) VAG 1J0 412 311A. Хочешь повыше-(h=21 мм.) VAG 1J0 412 311. Пружинки-VAG 1J0 411 105 AN. Хочешь пожеще- Lesjofors 4095038 (усиленные) или из пакета для плохих дорог-с маркировкой (одна темно розовая и три светло розовые). Зад: АМО-VAG 1J0 513 025 DJ. Пружинки-VAG 1J0 511 115 G. Хочешь пожеще-от Варианта (950 679 К+F) или из пакета для плохих дорог-с маркировкой (три серебрянные одна зеленая). При необходимости замены опоры АМО-желательно оригинал VAG 1J0 412 331C. Ну и подшипник верхней опоры также при необходимости можно поставить INA или оригинал VAG 1J0 412 249. Проставки можно выточить самому-чертеж был на форуме. Оригинальные будут стоить порядка 750 рублей за пару.

Похоже, что термостат. Да, конечно, лучше взять оригинал. Хотя я брал "Calorstat" by Vernet (550 р.). Замечаний нет. Температура полного открытия написана на нем. Близкие сиптомы похожи и на ДОТЖ. Я взял "VEMO VIEROL AG GERMANY"(820 р.). Не забудь про новое уплотнительное кольцо (10 р.) Замена термостата непроблемная операция описанная на форуме, а замена датчика-вообще ерунда. Запасись на всякий случай антифризом. Если не знаешь точно марку своего, бери универсальный G12++ (G012A8GM1). Ну и не дай бог указатель ТОЖ в приборной панели. Отдельно не поставляется. Вперед на разборку за б/ушной приборкой. Она бывает 2-х видов. MOTOMETER и VDO. Нужно точно знать какой фирмы у тебя.

Свечи NGK BKUR 6ET-10 в СТОКе или аналог. Я думаю замена по любому не помешает.

Хм, странно. У меня под номером 1J0500051K выходит никакая не JP GROUP, а вообще досели мне неизвестная тайваньская VIKA. И все. Неужели больше аналогов нет?

Добрый вечер! Стал "донимать" такой вопрос. Разгон автомобиля вообще непонятный. На 1-ой передаче мотор ревет, но скорости почти нет. V=30 км/ч при N=3300об/мин. Ощущение как на велосипеде, когда сзади стоит "горочная" звездочка, а ты быстро-быстро крутишь педали, оставаясь как бы на месте. Вот и мой механик, обслуживая сегодня машину, отметил этот факт-не быстрая!!! И высказал предположение об сдвиге меток при замене ремня ГРМ прежним хозяином, который на самом деле производил ремонты неквалифицированно. Что вы думаете по этому поводу? Да! двигатель у меня AKL 100 л.с. Может у кого были похожие сиптомы?

Благодарю за советы. Первая причина, названная механиком, - сцепа. Но...Сцепление совсем недавно было заменено у официалов, да и до его замены разгон был точно таким же. Стартуя со светофора, чувствую себя неуверенно. Пока набираю скорость на первой передаче и переключаюсь на вторую, соседи на своей первой уходят вперед (кстати наши "Лады" тоже). Возможно, правильнее было бы перефразировать проблему на " вялый разгон", но динамика при скоростях больше 60 км/ч вообщем-то устраивает. В любом случае смотреть буду зажигание, если вылезет косячок-отпишусь.

Подсветка номерного знака-1J6943021В оригинал, 376 руб. за одну штуку с лампой. Достаточно хлипкая конструкция. Снимать, ставить при отрицательных температурах - почти гарантировання его поломка, я всю эту область нагревал и сушил феном. Но поменять имеет смысл, твой, наверняка, уже затерт, здесь же освещение номера будет как у нового авто.

Поставь от VW POLO не пожалеешь. Скрипов не будет, а эстетика - на 5+. Поводок стеклоочистителя для VW POLO 2008 г.в. : 6Q6 955 435C Заглушка поводка стеклоочистителя : 6Q6 955 707D Щетка заднего стеклоочистителя : 6Q6 955 425A Цена вопроса через EXIST-около 1.400 р.

Нашел на сайте "АВТО-ПАПА", как мне показались, неплохие фонарики. "Комплект задней оптики. Красная с хромом. Тонированная . 2 фонаря. Код: D 0425 Цена - 4.576 руб.

Попробуй такой вариант: АМО передние - BOGE 32-E14-0 1J0 413 031 AM Проставки (из комплекта "плохих дорог")-1J0 412 311 - (21мм.) Пружины-VAG 1J0 411 105 AN Можешь оставить свои дизельные пружины, но если их параметры больше этих: высота - 370 м. диаметр прутка-12 мм. диаметр - 139 мм. проставку можно уменьшить до 11 мм.- 1J0 412 311 А.

У меня номер стокового левого фонаря затемненного-1J6 945 111S.

На разборке на УКРАИНЕ купил приборку без стекла, стрелок, с целью пе*цензура*ять диод. У меня один сдох на тахометре. Это удовольствие стоило 250 гривен (1000 рублей). Пе*цензура*йку еще не делал-отдам спецу.

Доброго всем здравия, друзья! Вот завелась такая "непонятка". Стал запотевать задний левый фонарь. Точнее тот его сектор, который отвечает за габаритный свет. Ну, думал я, не стоит и говорить об этой ерунде. Где-то проникает влага. Однозначно - сушка с последающей герметизацией. Но и при снятом фонаре (в квартире) при комнатной температуре +21С запотевание, как бельмо на глазу, сохранялось. Тоесть, при просушивании феном, стекло нагревалось, а при его остывании появлялся конденсат. Стало понятно, что этот сектор фары не сообщается с атмосферным воздухом, *цензура*одясь как бы в вакууме. Но ведь в правом фонаре сектор также не сообщается с воздухом, а там запотевания нет. Вообщем обработал стыки фонаря по периметру селиконовым герметиком для стекла и просверлил одно отверстие на конце этого сектора, допусив тем самым в него воздух. Запотевание исчезло, но только в квартире. Стоило поставить фонарь на автомобиль - появилось вновь на том же самом месте. Вот такие вот дела. Что думаете по этому поводу?