testudo2000

да, расход масла на месте определить сложно. и на стэнд, чтоб мощность измерить, машину поставить не удастся. получается, определить её состояние можно по косвенным признакам. как опытные товарищи, подскажите: с каких оборотов начинается подхват?

Ok, понимаю... подскажи, если смотришь машину с турбиной, то как определить, что турбины живая? её замена, насколько понимаю, стоит 1-1,5к. так что взять хочется рабочую...

про турбину-то расскажи =))) как она себя ведёт? стоит доверять? меня этот момент в ГТИ сильно смущает. =) может лучше посмотреть какой-то атмосферный движок... =)

to SaNeK G4 действительно, к сожалению. цена очхорошая до 14к. это само авто плюс какой-то первоначальный ремонт и ТО

to SaNeK G4 единственная приемлемая по деньгам машина, которуя отыскал - вот http://www.cars.auto.ru/sale/AJ74419/ кстати, она часом, не из этого клуба? =))) если бы я не парился по поводу бюджета, конечно я бы взял себе за 18к 2003-4г такой же, как твой =))) а по надёжности движок как? какие впечатления? какое ТО нужно турбине?

to sled какого года у тебя машина? ты что-то делал со своей АКПП (ремонт, обслуживание и т.п.)? >>> Без компьютора(не знаю за чем он тебе нужен???) >>> например, он меряет расход топлива. это очень помогает понять, стоит ли гонять на машине или нет. =) ты ничего не делал для увеличения мощености? чип-тюнинг, фильтр-нулевик, прямоток? очень интересно, что это даёт на двух литрах =) на моём 1.6 (1j1 по-моему), никакой существенной прибавки мощности добиться было невозможно. однако показал он себя как крайне надёжный. как говориться - только масло вовремя менял и всё =)

to Ler4ik 4й гольф был моей первой машиной. с неё всё и начиналось =))) в моей тогдашней версии было всего по-минимому - велюровый салон (серый), электростеклоподъёмники, регулировка зеркал и шесть динамиков. хочется более весёлеькую обивку и, как минимум, бортовой комп... да и много что напридумывали с 98 г. =) >>> и еще насчет АКПП... >>> я бы про неё, конечно, забыл... но штука-то очень удобная! в городе в пробках просто незаменима. к тому же я много езжу. так что если и отказываться от такого удобства, то только по причине плохой динамики. до этого у меня был американец - Додж Стратус. было 200 л/с и АКПП. езда на нём была быстрой и комфортной. хотелось бы того же самого комфорта и в Гольфе. =)) расскажи про свой Гольф? какая комплектация? какой двигатель? >>> и ты говоришь трудно найти 1.8Т..да полно вроде.. >>> предложений по этому двигателю достаточно мало. к тому же есть финансовые ограничения.

надумал брать себе машину. выбор стоит между Гольф 4, Лансер и Пежо 307. про Лансер и Пежо в другой раз, а вот Гольф. он хоть и стоит подороже одноклассников, зато немец.... у меня был такой аппарат 98 г.в. с движком 1.6 на механике. простая комплектация без особых притензий. нравилась надёжность и управляемость. не нравилась динамика и аскетизм в отделке, отсутствие всяких допов типа стеклоомывателей, подогревов, бортового компьютера и т.д. хочется похожий агрегат, но помощней и "поинтересней". рассматриваю варианты движка 2.3 VR 5, 1.8 T и 2.0. никак не могу определиться - на чём лучше остановиться. с одной стороны - VR 5 непросто найти "не убитый". с другой стороны - 1.8 Т - также редкость. а 2.0 - всего на 15 л.с. больше, чем было у меня на 1.6. вобщем, весь в раздумьях. посоветуйте по собственному опыту - кому что нравиться. плюсы и минусы этих вариантов. и ещё... сильно ли сказывается на динамике машинки АКПП? сейчас катаюсь на Пежо 307 1.6 АКПП... машина просто не едет. то есть держаться в потоке в Москве кое-как удаётся, но чтобы резко ускориться - приходиться сильно давить на педаль, крутить мотор. Гольф на механике был порезвей. вобщем, рассказывайте =)))