varyag62

А почему тогда не 21 июля едем?

А с чем связанно? Что за праздник?

Фото со встречи, как и обещал!!! :+1golf:

Возьмем и будем рады... :) Фотки авто выкладывайте... ;) :+1golf:

Говорят в районе 500руб

Что-то как-то пустовато, может потому что пятница...

Дождя то нет. Только ветер и прохладно, девчонок в шортиках, юбочках и купальниках наврятли увидишь… :(

смотри тут

Хотел сегодня поехать зрителем побыть :) но что-то пагода дождливая :( !!!

Да незачто, просто получилось фотик выпросить... :)

Наш новый самолет!!! :crazy_pilot: :+1golf:

Чуть не забыл, самый веселый наш друг - Ronny :D :D :D :+1golf:

Фото со встречи, как и обещал!!! Начальство принимает новенького!!! :D :+1golf:

Почитай тут: http://golf4.ru/vbf/showthread.php?t=675

Вопрос конечно не связанный с машиной, но для машинки!!! Есть комплект катодных ламп (2шт) на фото одна, питание 12V, все работает исправно, но только стоит удлинить провода одной из ламп (на 1.5 м.) она перестает гореть. :o Изначально от ламп отходят провода 20см – при такой длине провода, всё работает нормально. Помогите советом в электрике не очень разбираюсь, может сопротивление проводов слишком большое? Тогда что для этого надо? :o

Посмотри вот здесь, есть из чего выбрать!!! :+1golf:

Покупал давно врать не буду толи в РЕАЛЕ, толи в АШАНЕ порядка 300р. Мне необходима была, поэтому и купил, единственная жалоба подрастянулась маленько… P/S лучше пускай все валяется за сеткой, чем по всему багажнику!!! :)

Делалось все не ради тюнинха, а света для!!!!! Просто белых ламп не было, вот и пришлось синие монтировать.

Может человеку просто надо колодки поменять.... :D :D :D

Вот что получилось.... Правда не обращайте внимание на содержимое багажника :) :+1golf:

Продаются ремкомплекты суппортов, так они вообще копейки стоят по сравнению с новым суппортом!!! Новый передний суппорт стоит от2000 до 4000 тубриков, последний оригинал!!! Цены по exist_у

фотки давай... Подстветки багажника

Если скрежет в колесах, то возможно суппорта подклинивают и после торможения не до конца разводят колодки отсюда и скрежет…

Formula 3000 на раллийной трассе - экстремально, но не безопасно!!!

I. С чего всё началось? Полировка - это не только придание машине хорошего внешнего вида. В результате полировки убираются микротрещины краски, царапины, поверхность надёжно закрывается защитным слоем, заполняющим мельчайшие неровности и "поры" краски, сохраняя не только *цензура*еск авто, но и продлевая жизнь его лакокрасочному покрытию. Немного теории Итак. Импортная краска имеет толщину в 100 мкр, одна полировка снимает порядка 5 мкр (сдуру можно и всё снять), таким образом, у вас в запасе 20 полировок. Я свой Краун полировал года три подряд, последний раз - только безобразивным составом. Хватает при правильном мытье на 2-3 года. Безабразивной полировкой можно полировать до бесконечности, практически, лакокрасочное покрытие не снимается. Инструменты и материалы. Для хорошей полировки требуется профессиональная машинка, у меня это - Макитта, пр-ва Японии, брал на Горбушке лет 5 назад за 220 баксов. Можно, конечно, и дрелью хреначить, как я первый раз и делал, но удовольствие маленькое, как-будто промастурбировал стадо слонов, руки ещё долго вибрируют и живут своей жизнью))) Кто пробовал, подтвердит, в частности - Конь с крылами. Также, нужны полировальные круги (два, для грубой и тонкой полировки), у меня они шерстяные. Салфетки специальные, они бывают в пачках по 500 штук, и хватает их на несколько лет. Можно тряпочки х/б. Собственно, полировальный состав. Я работаю не широко известными средствами 3М, а тоже американским, компании Parko, основанной в 1911 году, у нас менее раскрученной, а поэтому с чуть меньшими ценами. Технология. Для качественной полировки надо пройти авто два раза. Первый раз - среднеабразивным составом (можно и крупноабразивным, эффективнее, но сдуру есть шанс протереть до металла), хотя и это требует сноровки и аккуратности. Он имеет №1750.Выводит не очень глубокие царапины и риски. Второй раз - безабразивным, для придания окончательного *цензура*еска. Финишная полировка.№2500.Выводит мелкие, «волосяные" царапины. Круги - отдельно для каждого состава. Машина моется до начала и между полировками. До первой полировки желательно протереть авто уайт-спиритом, после мытья. После проведения полировки, авто моется, вытирается и на него наносится защитная полироль. У Parko это специальный селиконово-восковой состав, гарантированно держащийся месяц. Его просто наносят на салфетку и растирают до исчезновения. Все составы расфасованы в банки по 1 кг (не забывайте, что это профессиональные составы). Стоят в пределах 25$.Хватает на несколько полировок. Защиты хватит на пару лет. Я стал предпочитать в последнее время состав японский, фирмы Каралл, держится 6-7 месяцев и вода с кузова на скорости просто сдувается. Действительно, ноу-хау японской химической промышленности. Стоит 380 гр. 1000 руб. Хватает на несколько обработок. Про "че*цензура*шки" забудьте, это детский сад. Практические советы. Полируемую поверхность полезно смачивать водой. Полировать надо, равномерно и не очень сильно прижимая машинку, перемещая её по зонам, горизонтально перед собой, перекрывая предыдущий проход. Обрабатывайте по одной детали (крыша, капот, двери и т.д.), всё сначала одним составом, выведя наиболее общие, многие царапины. Помойте машину. После этого начинайте по новой уже финишную полировку, составом №2500. Долго не держите машинку на одном месте, чтобы не сжечь краску, контроль температуры - рукой, пока терпит, все ОК. Периодически протирайте салфеткой обработанный участок и смотрите под углом, чтобы контролировать степень полировки. Будьте осторожны на углах и ребрах, там тонкий слой краски, сразу стирается!!! Занимает весь процесс не менее 8-10 часов, если без перерывов. Скорость машинки первым составом - 2500 об/мин. Вторым составом - 3500-4000 об/мин. Наносят (распределяют состав) по полируемой поверхности, не более 600-800 кв. см, выдавив на круг, при скорости 1000 об/мин Можно, конечно, рассказать и о предварительной обработке глубоких царапин шлифовальной шкуркой Р2000,но это всё-таки сложновато для новичков, поэтому оставим пока эту тему... Вроде всё. http://forum.auto.vl.ru/read.php?f=14&i=86...860747&t=860747 II. Итак, что нам понадобится? Первое. Если у вас есть полировочная машинка, вы счастливец! Будем же считать что ее нет….мы ведь пока новички. Что необходимо? Дрель с плавным регулированием оборотов. Покупаем полировальную оправку на липучке, для дрели, диаметром 125 миллиметров. Фирменная стоит дорого – больше 1000 рублей. Профессионально полировать чужие авто мы не собираемся, поэтому возьмем что попроще – простую оправку с липучкой за 125 рублей (я покупал на Хасанском авторынке). Еще будет необходим круг полировальный для абразивной пасты диаметром 150 мм. Очень хорошие круги фирмы Мирка, есть там же, на том же рынке, в павильоне «Автоэмали». Я купил такой круг за 310 рублей. Там же был куплен круг для неабразивной пасты, той же фирмы за 280 рублей. Еще необходимы, конечно же, сами полировальные пасты. Неплохая паста 3М – номер 2 – средний абразив. У меня на Марк ушло ее 200 граммов. Возьмите грамм 250, лучше пусть останется. В пасте 3М номером 3 я разочаровался – на стадии окончательной полировки она дает крошку, она разлетается и покрывает только что отполированную машинку крошкой, удаляемой только Уайт спиритом! Хорошо, что была еще паста Блю Корал, неабразивная, ей получилось отлично! Также понадобится Уайт спирит – бутылочка 0.33 литра. Тряпки. Бутылка с водой. Бутылка с водой для питья – упаритесь, говорю точно! Лучше, если возьмете еще липкие салфетки для удаления пыли с авто – но в принципе это не так необходимо, хотя довольно удобно. Нужна паста для защиты *цензура*еска – выбирайте с тефлоном, любую хорошую, желательно *цензура*кую, просто гораздо удобнее работать. Еще нужны газеты, и малярный скотч. Приступаем к работе. Моем авто тщательно. Маскируем стекла, фары и щели– паста будет разлетаться, если она засохнет, будет КАРАУЛ, оттирается только Уайт спиритом! Вытираем, протираем всю мафынку Уайт спиритом, не бойтесь, растворитель мягкий, не страшно, удаляете весь битум и прочую грязь перед полировкой. Сушите авто. Наносим пасту номер два на диск для абразивной пасты, полировать начинаем с заднего бампера – к капоту приобретете необходимый навык, а капот – лицо машины. Если есть полировальная машинка – растирайте пасту на 1000 об.мин, полируйте на 2500 оборотов. Полируем аккуратно, не допускаем разлетания пасты, поливаем водой умеренно, больше пол минуты на одном месте не наяриваем – осторожно, проверяйте температуру краски, чтоб терпела рука, особо не зверствуйте, впрочем, по мере процесса сами разберетесь, как и я. На первую полировку уходит времени около 3 часов. Старайтесь на оставлять слишком толстый слой пасты на готовой поверхности – она засохнет, стирается сложно! Старайтесь не оставлять пасты вообще, или очень тонкую пленку. Еще раз говорю – не переборщите! Аккуратно, иначе спилите до металла! Пройдете машинку – вытерли или вымыли от пасты. Далее полируем неабразивной пастой, кругом для неабр. пасты. Технология, точно та же. Если есть машинка – полируем этой пастой на 3500 оборотов. По окончанию полировки протираем авто (вот на этой стадии, так незаменимы липкие салфетки!), и наносим защиту, последний слой, тот, что лучше бы был *цензура*кий. Я использовал японскую тефлоновую полирольку с полотенцем в комплекте , Софт 99. Все. Снимаем маскировку, и наслаждаемся результатами труда. Машина гладкая, после дождя воду просто сдувает с машины при движении. На такой машине ездить гораздо приятнее! Еще, помните, что слой краски – 100 микрон. При полировке таким способом вы снимаете около 5, при использовании среднеабразивной пасты номер 2 концерна ЗМ. Время, затрачиваемое на полировку – около 6-8 часов. Отличные результаты также дает использование полиролей фирмы Parko¸ Америка, они подешевле, но качество на высоте, поверьте мне! Периодически подновляйте тефлоновую защиту – раза три в год, можно четыре, после мойки, и все будет отлично, поверьте! Итого – день труда, материалы не более чем на 1200 рублей, и все, машинка как новая, и Вы знаете, что происходило с машиной. На сервисе НИКТО не отнесется к вашей красавице так, как вы, в лучшем случае, проведут машинкой по машине, развезут абразивную полироль (а не отполируют, как это надо), тефлоном покроют, и через пару часов машина готова! С Вас – не менее 3000 рублей – это минимум, за самую простую полировку, без тефлона. Если Вам говорят, что через пару часов забирайте – уезжайте смело. Эта работа занимает не менее 4 часов непрерывного труда профессионала. Да, еще, круги после пасты постирайте в воде, их Вам хватит раза на три на всю машину. Инфа взята с "Volkswagen Technical Site"