дядя Ваня

левый 1J0 802 207 B правый 1J0 802 208 B они защёлкиваются/отщёлкиваются

в чём именно проблема? в каком месте выше написАли, что 036905409k для AKL?! 036905409k для AKQ, AUS, AXP, AHW, APE, ATN 06A 905 409 H для AKL и AEH для свечи 4го цилиндра провод самы короткий! еще каждый провод помечен буквой A-B-C-D, такие же буквы на трансформаторе

всегда найдётся то, что узнаешь впервые!! они отличаются!

от предложения по помпе

мотор то какой? может и не тросики, а рычаги..

никаких помоему, вроде и подобное!!! G 004 000 M2 - оригинальный номер VAG

рисковый парень)

действительно AKL

диагностику сделай!!! ESP можно вкл/выкл на ходу.

пишите сюда --> http://www.usedcars.ru/dorozhnye-proisshestviya/ http://www.usedcars.ru/board/i/index.php

MAN ехал с Партизана Германа, судя по видео.. Очевидцы то зачем, усопшего не вернёшь... R.I.P.

он его не снял, а скинул со шкива распредвала

на форумах ГАЗоводов и ТАЗоводов, стопудово есть... VIN напиши, будем пробивать..

Дачный далековато от Краснопутиловской))

не только, Толя, не только... не прыгай через голову, не забывай про субординацию))

в оригинале комплекта для хреновых дорог именно Monroe

кто тебе такое сказал? может в момент выпуска нашего авто они и были поставщиками, но на нынешних оригинальных резинках, я, меток от Lmf не встречал!!!

Программа Для Диагностики Vag Com Rus вот тебе ещё, далеко ходить не надА))

http://narod.ru/disk/22215015001/%D0%B4%D0...%D0%B0.rar.html или гуглить, яндоксить VAG-com и VAG-tool

покупаешь шнурок за полторы тыЩи в рассейских тугриках, качаешь прогу, устанавливаешь на ноут и сам себя диагностируешь

тестером ты в автопроме соседнего гос-ва ползай, ошибки по датчикам могут быть в определённых диапазонах работы. т.е. в одних режимах ошибки нет, а в других есть.. конечно реальный обрыв не исключен в случае с ДПКВ но ДТОЖ это обычная термопара, на холодную она вообще может ничего не показывать, а при нагреве появляется разница потенциалов(оно же напряжение эл. тока)

на AKL 1(!) кислородный.. это не зависит, что там у вас в РБ. авто выпущено под ЕВРО2, и по приезду на новое место службы в ЕВРО3(4 и т.д) сама превратиться не может. Одно да не одно и тоже, разница есть, не значительная конечно, но ЭБУ как раз и заточен под два КД

исходя из расхода 95й выгоднее да и полезней для 2х лямбд

откажись

так у тебя AEH или AKL?? очевидно- компьютерной диагностикой!