дядя Ваня

хром))

1. Сорвался малец, или от радости, что авто купил(только уже наБэХу менять хочет), или от того, что компьютер отремонтировал. побтешиться 2. +1 уже рассказывал, но повторюсь. есть знакомая, которая владела RX350 на авто было установлено 3 типа охранных систем, одна из которых Цезарь, спутниковое слежение. Лексус угнали пока хозяйка платила за телефон. Охранка авто на своих чудо-приборах не видела. Нашли в отстойнике. у другой знакомой угали Х6 с охраняемой стоянки, охраняемого двора её же дома. автомобиль не нашли. теперь ЗАКРЫТА

ЧтоЖ вас на VAG не берут? глядишь в F1 участвовать начнут.. В курсе, что малообъемные, легкие , мощные двиги болидов больше двух гонок не используют? А вы нам втираете, что моторесурс не уменьшается.. Как инженер-строитель, на примере строительных конструкций, уверяю вас, конструкторы закладывают максимум 40% запас прочности, в процесе расчёта набегает. Уверен в машиностроении аналогично. "Больше писАть не буду" - это не истерика была? да вал то съёмный не спорю, только конструкторы его не планировали снимать.. конкретно на 1.4 Mk4 не выпускают. Не в вале дело, а в *цензура*оке. и ещё, вас не пугает, что там даже гильз чугунных нет? пс: спасибо, что не на ЙУХ. Предвзятости лично к вам нет никакой. Есть предвзятость к мыслям попиряющим законы физики, т.к. вечных двигателей не бывает.

чмиаем раздел встречи!

задача аммортизаторов гасить кол*цензура*ия

по твоему, Европа просто завалена гольфами 1.8, 1.8Т, 2.0?.. Стандартных людей больше, чем эксклюзивов, покупающих 3.2, а спрос рождает предложение ® Экономные немецкие бабушки предпочитали 1.4 и 1.6, по-этому их больше, что логично..

в том то и дело, что по логике, проще ставить детали от массовых авто, на более редкие.. по б/у машинам легко определить количество и тип выпущенных..

такие они, Т-образные равнозначных дорог

1. Ваши проблемы! 2. ни один инженер не расчитывает материал с трёхкратным запасом прочности, его заказчик за "кокосы" повесит, раз разбазаривания частного капитала 3. не сравнивайте гольф2 и гольф4(версия 1.4) 5. Ваши детские проблемы, писАть или нет, истерия 6. про авто 20ти летней давности, читайте пункт 3. (ВЫ плавно перешли не "ТЫ") 7. коленвал на 1.4 несъемный по определению ВАГ. а ШПГ купить, почему нет 8. не знал, что на глаз свойства металов определяются

сами же и ответили вот наводящая тема опрос: каких моторов у нас больше всего математика - точная наука 29% моторов 1.4 спрос рождает предложение. меньше 10% более надёжных смутные сомнения, что 9 моторов 1.8Т делают погоду 29 моторам 1.4 экономия до того докатилась, что нет смысла делать вечные автомобили, даже у немцев.

выпал *цензура*... 3.14здец!!! доказали свою некомпитентность в деталях VAG 1J РАЗНЫЕ они!!!!!!!!!!!!!!! номера разные!!! поверял, интересовался, сравнивал... на примере дизельных моторов 90, 101, 110, 115, 130, 150 л.с. Все турбированные, внутрянка моторов РАЗНАЯ! немцы педантичный люд.. наперекор эконимии в европе не идут, бессмысленно.. Новый стоковый коленвал на 1.4 не купить, немцами он задуман как неменяемый, т.к. ГБЦ одноразовый.. Сами же пишете про методы обработки металлов, а это влияет на себестоимость деталей.

посмотри на муфту компрессора со включенным кондеем, она раномерно вращается? клинов не ловит?

первым был гольф мк4, 1.4 цвета шварц 1998 года.. разбил семейство плакало

1.сударь, с двумя высшими - наличие корочек не доказывают НИЧЕГО, по хамскому стилю и переходу на личность, вы это фактически доказали.. 2. вы на глаз-алмаз шатуны сравнивали, на зуб, на что??? я вам про химические свойства, а вы про внешний вид. 3. в момент *цензура*ождения кол.вала под углами 90 и 270 град., абзац можно было не указывать, с термехом и сопроматом на "ты" 4. замечательная книга про тепловозные двигатели субару, круто , но не актуально.. авторитетные мотористы рассказывали про валы на импрезах, что с ними происходит вывод: дуйте-надувайте что хотите.. только все карты людям расскрывайте, ведь ссыдаться будут на форум, а не на конкретного советчика

если не гумно-ксЯнон, то некачественное соединение контактов лампы и щёчек клеммы 55W- не шутка

Lmf тоже далёк от оригинала, аналогично не имеет смысла

если такое из-за "сапуна", то воздушный фильтр (насквозь) и ДЗ в масле должны быть

"колокольчик"в глушаке мотоцикла JAWA

у вас проблемы с материаловедением? в курсе, что существует разница в прочности между алиминием и чугуном, марок сталей столько, что пальцев на теле не хватит!? они бывают легированными, не легированными. Хрубкими, мягкими, разными, в зависимости от добавок. стоимость соответственная. нет смысла в бюджетный 1.4 на заводе втыкать дорогостоящие шатуны, вкладыши как у 150 сильного дизеля с моментом 300 Нм.. себестоимость автомобиля обусловлена многими факторами. раз читать ЛЕНЬ, то повторю(!) на 1.4 Mk4 негильзованный ГБЦ из Al, на Mk5&6 ГБЦ 1.4 -серый чугун(!), вот и надули

чтобы ОСАГО купить

где красят, там и меняют

неужели не ясно, не делал автор диагностику, списка нет, соответственно советую поменять 1. ЭБУ 2. ДЗ 3. каталитический нейтрализатор со всеми лямбдами шутка! я навожу тебя на то, чтобы сделать диагностику, а не гадать на кофейной гуще и не заниматься ремонтом с заменами методом исключений

убей меня, не смог телепатически узнать вид-тип мотора

тогда к цыганам

у тебя врать нечему! понятие красоты разные.