дядя Ваня

так ещё раз делай!!! здесь не форум гадалок! G200 - это компонент ESP

какой именно, G200? ты на вопрос не ответил! ESP на приборке горит? она (система) может "гасить" двигатель

при чём тут ты? из ранее опубликованного:

ты с G40 не путай!!!! датчиков Холла в авто полно, все, что измеряют скорость вращения!

G200 - датчик поперечного ускорения каким боком компрессия тут?

NGK & NTK одно и то же)) http://www.ngk.de/de/produktfinder/produkt...659-EE25/14787/

может NGK?

ты бы ещё просто "датчик" написАл!! ESP на приборке горит?

у тебя ошибка по кислородному датчику и ты удивляешься по поводу бедной смеси... вот чудак-человек

вот так прямо и выдало ошибку "датчик Холла" ????

ДМРВ, он же расходомер, никаких поднебесных цен, порядок цифр уже описАл.. комп. диагностика- приезжаешь к человеку у которого есть ноут с программой и шнурок-адаптер. Подключается комп к авто через проводок и диагностируются электронные системы, на наличие и вид ошибок, дальше делаешь выводы.. МКПП- больное место в комплектациях 1.4 и 1.6, про 100т.км и про 100000 руб. загнули!!! У меня был 1.4 покупался при пробеге 204 т.км, коробку ремонтировал(!) при 225т.км, цена вопроса снять+ отремонтировать+з/ч+сцепа(до кучи)+поставить =33000р. по мотромам все как и у Г2, если выбирать из самых неприхотливых надеюсь знакомы символы KR, то извесны истины, что надёжней 1.8, чем 1.3, у нас так же, 1.4 он и в Гваделупе 1.4 (для владельца Г3 указал бы 2Е)..

отсоедени приёмную трубу ("штаны") и снимай голову с выпускным коллектором

на AKQ то? ну-ну..

с крыльчаткой прям америку нам открыл)) если родня с з/ч работает, чтож они комплект не подобрали?

тема таким образом станет ФАК-ом))) моторов много, ньюнсов тоже .. Фукенброкен напишет, что лучше 2.0 нет и всё тут))), ведь правда? что вообще можно написать о 10-ти летней машине? напишу, что убирать из вариантов покупок 1.4, налетят хозяева таковых и обгадят меня ещё)) сам юзал такой, самое крупное вложение это была замена клёпок на болты.. упомянутый расходомер - никаких заморочек, в случае поломки, старый снимается и выбрасывается и ставится новый, цена вопроса 7-9 т.р. за оригинал и 1.5-2.5 за аналоги... в первую очередь комп. диагностика- она многое по электрике, электронным системам управления и датчикам расскажет.. механические узлы: 1. рулевая рейка- течи, люфты (основная дороговизна ) как везде 2. рулевые тяги и наконечники- люфты 3. шаровые сайлентблоки (задние передних рычагов, задней балки) 4. при пробеге под 200 т.км задние ступицы 5. течи масла снизу- задний сальник кол. вала 6. 8-ми клапанные движки- малый срок службы прокладки клапанной крышки про масло в ОЖ писАть опытному пользователю ВАГ-а руки не поднимаются.. 7. копчённо-сладкватые запах антифриза - осмотр всех соединений шлангов, тройников и сталоктитов на радиаторе..

уточнение! под площадкой АКБ

керосин из какого бЮджета покупать?))

когда ДЗ снимаешь и моешь, вручную открываешь/закрываешь заслонка, сбивается положение ДЗ(может сбиться)- это допустимо, поэтому необходима адаптация. Там датчик положения ДЗ есть(потенциометр)

достали ездить на свой зелёный?

датчик кондея(давления фреона) в цепи включения муфты!! т.е. 2 ключа, кнопка и датчик нет давления, вышел из строя датчик давления фреона, муфта НЕ включится!

ты смеёшься??? это даром!!! пс: времени нет..

посмотрел по каталогу валы приводов для 1.4 и 1.6 отличаются, возможно длинами и диаметрами(чуть-чуть).. "гранаты" (ШРУС) одинаковые

проводок адаптер комп, типа ноутбук программа VAG-com или VAG-tool, лучше обе навыки или мозК

и радиатор охлаждения, но это копейки

за 15- переборка КПП, это с з/ч и снятием и постановкой?