дядя Ваня

Дружище, ещё раз с датой!!

остынь!! за переход на личности поднял рейтинг, пока без репрессий (ограничений), читай правила форума, флейм ЗАПРЕЩЁН!!!

над чем?

это тебе к юзерам ELSA

обязательно такие темы в FAQ засовывать?! перенёс

так-ЖМИ пример

номер краски по VIN или по наклейкам в сервисной книжке и багажном отделении у ниши для запаски

вот ЭТО круче вот этого

http://dinamitry.eniko.ru/exp/vw_g4/podveska.htm тут всё есть, как и что двинать (чем регулировать)

http://www.rtr.spb.ru/Vesti/Vesti_2011/new...ail.asp?id=1876 следы заметала?)) извиняюсь за ОФФ

днём 12(плАс), ночью выше ноля, да даже если лёгкий минус,то какв ноябре, не страшно

если экранка, то не надА дождусь в кинозале

откуда?

пардон, слона то я и не заметил

если лезешь в картер, то можно и цепь с натяжителем поменять 06A 115 125 -цепь 1100руб. за оригинал 06A 115 130 - натяжитель, 190руб. за оригинал насос 5500руб.

и ты знаешь какой двигатель у авто автора, знаешь что да как?? на 16V нужно снимать, на 8кл. и 20V НЕ нужно- что касается 4 цилиндровых

пока не поймают литровой банки хватит! 800ml - что-то вроде около того G 004 000M2 оригинал G 004 000M2 уровень по риске щупа

автор, на КамАЗ-е тормоза барабанного типа

биение точно не из-за супортов и ржавчины на них! Ржавчина и окалина могут способствовать подклиниванию колодок и дальнеёшему неравномерному износу, но никак не вибрации при торможении Brembo- "изи чек", вот в чём причина несчастья!

корпус суппорта 288 и 312мм по размерам одинаковые (1J0 615 123 B/1J0 615 124 B), колодки те же 1J0 698 151 M (1J0 698 151 K), т.е можно не менять.. на замену- скобы: 4B0 615 125 A диск торм.: 8N0 615 301 A ---------------------------------------- на ТТ и Гольфах последних годов корпус и скобы покрыты эмалью- антикоррозийная поверхность, если хочешь переплачивать, то номера: корпусА левый / правый -1J0 615 123 /1J0 615 124 скобы 8N0 615 125 площадь та же, но длина окружности больше, меньше нагрев пс: у 256 и 280 колодки также одинаковые

ответ

тролли не ставят обозначения "двига" ;-) девушка за фото я вам всё расшифрую)))

обратись к "Евгений98",как он лечил своего, тоже AKL

мЮсье, не узнал Вас в гриме)

на всех не турбированных 4-цил. двигах mk4 больше 10, в основном 10.5 - под 95 бензин на ATN, AUS, AZD, BCB- c.ж. 11,5 это 98й бензин!!! ------------------------------- про металлы речь?? естественно, чем больше мощности или крутящего момента снимается с литра объёма, тем прочнее конструкции деталей мотора, чем больше степень сжатия, тем прочнеепоршни, вкладыши, валы, всё то что "убивает" момент