дядя Ваня

Распредвал умер не от встречи клапанов, там цементация сдохла, перегревалась голова видимо. Вопрос на каком гудроне эксплуатируется мотор, минералка?!

может 1J0498103K / 1J0498103KX N на конце быть не может. GKN-Spidan 25307

Meyle уже неправильно!

ди-агнос-ти-ка!

Если не горит освещения в двери то микрик или разорвана цепь на дорожках платы в ЦЗ

Молодой человек, хамить старшим некрасиво... P. S.Я полагаю проблема то не уникальная и ждать может любого.. Сударь, предлагаю ваш вопрос адресовать в Что?Где?Когда?, там есть всякие блиц, суперблиц, черный ящик. Реально не форум угадаек и данное посторение сообщений приводит к флуду.

В Автово прочту.

Вы позвонить стесняетесь?

Смерть дтчика ГУР и плавающие обороты - объяснимо и закономерно..

хм, всегда считал, что нормальные обороты- это 800 или около того, а на оборотах в районе 600 всякие монстры типа w12 работают:) Ладно, завтра предоставлю всю информацию, какую смогу снять с машины, плюс видео сделаю, чтоб было понятно о чем речь низкие обороты это ДВС с большим ходом поршня= большим коленом, изначально.

обороты в норме. Выхлоп нигде перед первым КД не сечёт?

Я только за. Какие данные нужны? Показания с датчиков на хх и под нагрузкой? Всех ошибок.

Давайте без гаданий, все размышления после проверки все электронных систем и предоставления данных, связанных с обеспеченим работы ДВС.

Левак с отливкой производителя и made in Germany быть не может, дорого в себестоимости. 038103085C - правый сальник распредвала 038103085E - переднее уплот. кольцо кол.вала 06A103171A - фланец с уплотнетельным кольцом. (у Mk4 сальник только с фланцем, есть вариант на разборке купить фланец от Mk3 и новый сальник для Mk3, только муторно, оригинал и на Mk3 не выпускают.)

Болты даже каленные найти не проблема в любом метизном магазе.

граждане, подскажите если на форуме обсуждалось, то где, если нет то ответ те. перестал работать зумер (сигнал)при открытой двери, когда забываешь выключить фары, а ключ зажигания вытащил... после того как заменил механизм стеклоподъёмника, т.е. дверь разбирал.Может что забыл подключить????

проверь его. Проверяется след. образом. Проверка напряжения питания. Выкл. зажигание, снять фишку, покрутить двигатель стартером. В фишке между средними контактами (2 и 3 из 4-х) должно быть ~12В. Проверка сигнала. Фишка подключена. Измеряется напряжение между 1-м и 2-м контактами (нумерация от плоской стороны фишки). На холостых должно быть 1,1В. При увеличении оборотов до 3500 сигнальное напряжение ~1,7В. А если 5 контактов, как у ДМРВ для 1.8(атмо) и 2.0 двигателей?

ок. А стоит ли вливать сначала дешевое масло, чтоб движок на нем поработал немного для окончательного вымывания грязи, а потом залить нормальное? Залить нужно то на котором собираетесь ездить, но менять пару раз чаще.

По номеру.

Фото нового соответсвует переднему сайленту переднего рычага. Он такой и есть.

Банально на наклейке под ковриком в багажнике можно посмотреть

При повороте налево, силы инерции пытаются сохранить первоначальное движение тела прямо, т.е. а/м кренит на правую сторону, тем самым усиливает нагрузку на правую сторону. Значит и убито с правой стороны. Если на обойме будет каверна, то ничего при вращении не услышишь а гул будет при езде под нагрузкой. Тем более если убит передний подшипник, то приводы и шестерни в коробке сильно заглушают прослушивание.

Боковины дверей тоже интересуют?! Задний диван отличается!

100% синтетическое.

у 1.6, кроме BAD, тип всегда 02K