дядя Ваня

Вы же раньше уже утверждали подобное, вам отвечал. Эксплуатирую свое авто больше пяти лет, покупал при пробеге 115000 км, на 120000 менял сайленты подрамника, они были трупами. На пробеге 235000 менял менянные при 120000км.

первый КД точно менять, из-за него бедная смесь и блокировка БУД. пропускная способность подачи вторичного воздуха, там клапан есть. и обрыв цепи второго КД --> вторичный воздх и КД тесно связаны.

Так я бы пробил, ЕТКА есть. Она и скажет что за подвеска AR - это мои пружины, К.П.Д для 2хлитрового ДВС, а он чугунный и тяжелее 1.6. Моя ЕТКА пишет, что AT для универсала 1. тогда логка отсутствует напрочь, есть деталь отдельная, но ОД менял все в сборе. 2. аналог моим, если брать K+F то это пружины от гольф3 с мотором 2.8

в мэйле будет такой же кЕтай

что за цитаты? что за хвальба?

чО?! Фотоотчёт по втыканию обычной лампочки за 3руб. в студию. 3B0919243B только с этой з/ч у поставщиков бывали косяки, там мутка какая то

VIN религия не позволила? 1J0411105AT 1 фиолетовая 4 белые Сайлетблок в подрамнике сненая з/ч, приговариать подрамник сродни приговариать рычаги при замене резинок в них, приговаривать заднюю балку при смерти задних сайлентов. Подрамник ДОЛЖЕН двигаться. Сайленты мертвые нужно менять. Диагонали подрамника проверяются на раз плюнуть.

Сатирический журнал, читаю и диву даюсь. У народа начинка каталитического нейтрализатора сгорает и сама вылетает. Фантастические чудеса на яву. Вы видели что там, в каком объеме, чтобы писать эту ересь?! Я своими глазами видел, сначало свою заводскую начинку, погоревшуюи болтоющуюся там, как детская погремушка, затем наблюдал стружку, которую туда вместо оригинала напихали, вылететь само ВСЁ НЕ вылетет. По аналогичным авто, как у автора. Вообще ничего не вылетет, второй кат как граница на замке. Хуже того, через клапан ЕГР, может в обратку "сосать" и в цилиндры попадать этот абразив. http://www.auto-nata.spb.ru/zhest.html замучается вылетать! --------------------------------- на AEH 2001 года один нейтрализатор, и о какой труде ПЕРЕД вообще речь идеТ?

кратил до отсечки. не раз и не два. много раз.

а 20 минут подождать?

в первую очеред денег стоит тот самый первый кат, а коллекторр уж с ним просто одно целое, довесок. привыкать.

у Вас и двигатель другой!

Дело во временном промежутке, за сколько вы начинаете слышать скрип втулки и сколько времени требуется чтобы клапан встретился с поршнем и его загнуть. Встреча молниеностная.

на овощах VDOна турбовом видел Bosch

фишкой 1 вращается тяга 8, которая регулирует заслонку на отопителе 1 этого рисунка -->

только VDO(Siemens) или Bosch!

Вы клапаны видели? У всех они с прошнями без кананады и салютов встречаются.

нужен VIN

Вывод: комп. диагностика!

тут уже подозрения на клапана

Пред реле бензонасоса не на АКБ установлен!

мой браузер не открывает картинку

ога каналы то с проходимостью, то без проходимости- чудеса на виражах. произведите комп. диагностику , обратите внимание на температкру двигателя по компьютеру и по факту(горячий/холодный) Немпонял какая связь с предами на АКБ.

мастерство токаря

потому что дешевле.