дядя Ваня

Кэт, нормально ты МАЛЬЧИКОВ развела =) Держи краба!

такое бывало, что 2.8 на моноприводе?!

Уже менялся. Всё верно, я для 170 сильного AQN Тогда BOSCH 0280217529, но отсутсвие гарантии в силе.

судя по б/у на оригинальном нарисовано BOSCH 0280218017 http://euroauto.ru/?option=com_firm&task=part&orig_id=287301 пс: за качество любого аналога не отвечаю.

В оригинальной коробке лежит другой Bosch, а может быть Hitachi. Какой сейчас установлен? Фото со всех сторон.

На что меняли менянное?

AKL - не нужна никакая прошивка. Есть деньги содержать авто купите майбах, там не меньше 4х катализаторов. МАЗы, КамАЗы, Кразы и Уралы, ЗиЛы без всякиз катализаторов катаются, засоряют ОС сжиганием 50 литров на 100 км. На исправном авто(ДВС) даже без ката выхлоп васильками пахнет.

Причем тут фильтры?

Длинные, метрдесять длиной)

1. На схеме параллельное соединение после (!) катушки, два параллельных проводника от трансформатора до двух свечей, в свечах искра на корпус (массу). 2. Транс "+", а контакты 32,33,34,35 "-"

+1Если начинает троить, то работает три горшка, три свечи искрят, ТРИ! Но никак не две.

Гул из МКПП при срыве клепок дифференциала.

У меня версия иная. На момент выжима сцепления не до конца сбрасываем газ, Правая нога уже движется его сбросить, а левая выжила сцепу, Нужно повнимательней попереключаться. пс: старое или новое цепление не важно, у меня 200 км назад было старое, стрелка прыгала, сейчас сцепе 200 км. прыгает. Разгон динамичный, не пенсионерский.

мы тут сейчас по телефону диагнозов с эпикризами понапишем

Мы тут не в конюшне, чтобы нукать.

http://www.youtube.com/watch?v=9yIgUh-HN7o

меняются.

вообще то она параллельная!

а реактивного гула нет? какой двигатель?

Передай ему, он блондинКА.

Лямда зонд, кислородный датчик- регулятор, считывающий параметры выхлопных газов, а именно содержание кислорода в смеси, много ккислорода, мало топлива значит в смеси, ЭБУ это видит и добавлет топливо и наоборот. Неправильные показания= неправильное смесеобразование. Вообще интернет кишит информацией о нем. Их может быть два, один всегда перед катализатором( иди в коллекторе или в приемной трубе), второй (если есть)после катализатора(от него не зависит смесь, он диагностирует работоспособность катализатора). Диагностика покажет какой именно.

Оригинал, Febi, SWAG- все зеленое. Знаю некоторые льют масло для АКПП ATF, не понимаю этого, но говорят не страшно. Я два раза менял, по причине замены ничего не текло. Промывать лучш естественным путем, после замены жидкости, проездить 2 недели и снова поменять.

Её одной достаточно для многих геморроев. Это не карбюраторный ТАЗ 1974 года.

оранжевая стрелка Чел не знает где бачок ГУР, а адсорбер знает=), не ругайся "матом" перед новичками,

нет связи с подушками, кулисой и иной механикой