дядя Ваня

а мы здесь для мебели.

На комп. диагностику нужно, а потом смотреть в чём причины. Там и без катализатора причин может быть уйма. Гадать перебором ошибок неблагодарная затея, их всего несколько тысяч)

1. Я за партой закончил сидеть пораньше вашего. 2. Разговор ни о чем, ибо сравниваем две АБСОЛЮТНО разные системы, по устройству и принципу действия. Про ГУР уже сами написАли, что там жидкость высасывается(как масло в двигателе при экспресс замене), а в тормозной системе жидкость меняется не высасыванием, а выдавлианием, взаимозаменяемостью одной жидкостью(новой) другую жидкость(старую)

В контексте предыдущей беседы ваше сообщение звучало, как подтверждение сходства работы и замены жидкостей в ГУР и ТС.

Тормозная система тут каким образом появляется?

Посмотрел ЕТКА на BORA 2005(!) года, нет там ГБЦ 16 клапанов

Обычный холодильник с обратным циклом Карно). пс: а несвежий А134 могут закачать? шЮтка)

У ГУР нет пЕдали! Воздух выгоняется ВЕСЬ при первом запуске двигателя.пс: 1. гидравлических систем много, омыватель стекла тоже гидравлическая система, система охлажения двигателя тоже гидравлическая система. Меняем ОЖ мы полностью сливаем антифриз, затем заливаем новый, прокачиваем сжимая шланг обратки, можно не сжимать, само заполнится, только долго. Разница в принципах работы. У ТС нет постоянных усилителей, это раз, и она не циркулирует . ГУР система замкнутая, циркулирующая(насос постоянно гоняет жидкость), с расширительным бачком, весь воздух идет наверх, в бачок. Не лечите инженера-строителя по поводу гидравлики, у меня "вышка" по данному предмету. 2. не профессии стыдиться, а советов подобных , имея такую профессию. 3. Покачивать ТС без разницы как, в полевых условиях нет вакуумов, но есть шланг и банка, даже помощник не нужен.

пластик под поводками стеклоочистителей- водооталкивающая накладка, не мешает доступу к шлангу.

Бензонасос своего авто, а вот со шлангами(переходниками) придется поколхозить.

Меня не интересует кто такой дворник, меня интересует что за сообщение было, к чему ? До 1 апреля ещё месяц. Предлагаю ЭТОТ диалог не продолжать , в ЭТОЙ теме.

При промывке контур будет разомкнутый, давление поднять не получится, оно былет стравливаться , радиатору ничего не грозит. При промывке РЕКОМЕНДУЮ заменить 1J0820191D осушитель.

не любого, а для двухтактных ДВС. ПП ничего не будет, а поршни скажут прЫвет. Спасибо, разрешили.

Насосом

ГУР: Точно так же как налить в бутылку воды, жидкость вытесняет воздух, снизу вверх. Перед авто поднят, рулевым колесом вращаем от упора влево, до упора вправо. Раз в два года САМОСТОЯТЕЛЬНО меняю жидкость ГУР в своем авто, там не может быть пробок, там есть насос, который прокачивает систему. Второе сравнение с заменой масла в ДВС. ТС: Тормозныу суппорты это возможный воздушный мешок, вакуумный усилитель- это возможный воздушный мешок, Насосо АБС - мешок. ТЖ меняется сливая старую заливаем новую. Старая выдавливается педалью тормоза. Прокачиватся педалью тормоза. Механизм прокачки отдельная тема, знаю два варианта и один вариант когда прокачка не понадобится. Как вообще можно сравнить эти две ситсемы у меня в голове не укладыватся, я бы постыдился хвастаться профессией автослесарь после такого сравнения. Менять жидкость ГУР сливая старую жижу заливать новую одновременно, это банально, испортить новую жидкость, смешав её со старой.

Да!

Тракторист? =)

Мишаня, здесь о другом.

Это что?!

Всё не так, с тормозной системой ничего общего, завоздушиватья в системе ГУР нечему. тема раскрыта в FAQ, с картинками!

Началось. У кого градусник толще=)

Я и не обиделся! Телефонов не знаю. Звонил Снежному, он трубку бросил.

1.Находите тягач2.вытаскиваете правую заглушку из бампера, 3.вворачиваем буксировочный крюк (петлю) (он находится в полистирольной вставке в запасном колесе, под поликом в багажнике 4 пристегиваем буксировочный трос, один конец за свой крюк и ,другой за петлю тягача. 5 садимся за руль 6. вставляем ключ в замок зажигания 7 включаем зажигание 8. командуем водителю тягача, что бы тот трогался 9. едете на буксире 10. выжимаете сцепление 11. включаете третью передачу 12. отпускаете сцепление 13. после того как ДВС вашего авто заведется, выжимает сцепление, ставим на нейтраль 14 командуете водителю тягача, ну вы поняли что.

Ещё раз для тугодумных. Вам повезло. ГДЕ?! Вроде бы, похоже, если верить - все одно Следующим будет бан, за флуд. Уточню, следующим не только здесь, а вообще.

излечение 1650 излечит и 1570. Начинать с лемонтажа приборки, смотреть на целостность контактов, окислы и прочее.