дядя Ваня

2000г.в. 2001 по VIN ДВС 1984 см3 (APK), приборка иммо2 "джеки чан" загорается при включении зажигания, гаснет при запуске двига. 1998 г.в. 1999 по VIN ДВС 1390 см3 (AKQ) "джекичан" не загорался, тест-исполнитель приборки не проводил.

Вы сударь всегда бы таким уверенным были, только на латентное поскуливание хватает! Читаем внимательно вроде бы "номер". Я подтвердил докуметально! Сынок! Неуверенный народ.

Опоздал на 1 час 8 минут!

Потому что выигрывая в скорости, проигрываешь в динамике, чем больше колесо, тем раскрутить его сложнее.И на агрегаты нагрузка больше.

и максимальной скорости=), 200км/ч точно не светит.

поз.53

Проблема оказалась глубже, чем я думал. 1. Речь идет про штатные размеры, номинальные, стандартные, рекомендованные заводом-изготовителем а/м 2. Есть понятие, как поисковые системы в интернете. Было бы желание, можно было узнать параметры дисков и шин, какие размеры к чему относятся. Диаметр колесного диска это размер без "юбки", за которую спрятана часть шины. http://www.pokrishka.ru/discs_param.html 3. Остальное демагогия и подверждение подписи" дилетант".

Я к вам больше ни ногой =)

12тигранная головка на 30, под обычный вороток, в ней нет ничего особенного. Замена гайки не исключает дальнейших поломок воротков.

Это не показатель! Что там с трущимися парами только вскрытие покажет.

Извините телепатией не страдаю).

Плохо рыл. Скобы на кулаках(корпусах ступиц)- техническое название суппорт, направляющая для движения корпуса суппорта и тормозных колодок в нем. Т.е. элемент тормзной системы. В кулак не залез тормозной диск. так и нужно было рыть инфу про тормозные диски. и тогды бы точно отрыл, что диаметры дисков 1.4 и 2.0 отличаются(что естественно), поэтому и суппорта на разных расстояниях от центра. Владельцы R32 не пытаются же поставить кулак от 1.4, не только из-за соображений "будет не красиво", в первую очеред. это ТЕХНИЧЕСКАЯ ошибка.

А прочесть ответ на вопрос. написанный 6 часов назад, было лень. Это ежу понятно, что "кулаки" разные.

Спасибо, я не кретин. В начале темы сказано, что зимой северная проходит в ТРК "Атмосфера", на третьем(минус) уровне парковки, там не было ниодного гольфа.

2.0 мощнее 1.4, скорости выше, масса двига больше. Следовательно тормозная система ддолжна быть эффективнее. Вывод сам сделаешь? На 1.6 ставились кулаки для диска 256мм и для 280 мм, в зависимости от комплектации, на универсалы для 280мм точно, масса авто больше. 280 мм ставились на ВСЕ 2.0 и 1.8(AGN) на 1.4 только 256мм Попробуй от Lupa кулак поставить, от литрового =))

Приехал, никого нет. Вход бесплатно, выход три рубля, пизнесс по-русски.

купить переключатель 1C0941531A 20H установить реле, плюсовой провод тянуть к панели предохранителей, номер преда легко найти в мурзилке и с панели на переключатель, сравнивая со своим старым на свободный контакт. От переключателя протянуть провода к штекерам фары. Он 10тиконтактный, в варианте без ПТФ один контакт отсутствует, вместо него резиновая заглушка, которая вынемается, контакты продаются. Тема FAQ есть точно.

Спасибо кэп.

при выжиме сцепы стрелка всё-равно плавно до ХХ падает!

1. Вот так сравнение), другие авто ценой далеко за лимон. Гольфы четверки, европейцы СО СТЕКЛОМ. 2. Поняли что написали? Учим мат часть! Что из себя представляет колесо а/м? Это диск определенного диаметра, напяленного на него шины(рассмотрим безкамерный тип) и воздух закаченный в шину. R к диску не относится, это показатель шины, РАДИАЛЬНАЯ! диск диаметром(d)16" = 406,4 мм => r=203.2 мм на него рекомендуется устанавливать шину 205/55 R16, где 205мм ширина шины, 55% от ширины это высота корда= 205*0,55=112,75мм всё колесо в сборе имеет радиус r=203,2+112,75=315,95мм диск d=15"=381мм => r=190,5мм на него рекомендуется устанавливать шину 195/65 R15 следовательно высота корда =195*0,65=126,75мм всё колесо в сборе имеет радиус r=190,5+126,75= 317,25мм дельта 317,25-315,95= 1,3мм (0,4%). Разница исчезает от давления воздуха закачиваемого в колеса: 195/65R15 Р=1,9кгс/см2, 205/55R16 Р=2,0 кгс/см2 и от жесткости корда, чем меньше высота резины, тем хуже она прогибается. Что вы тут обсуждаете касаемо спидометра подобно Кривому зеркалу по каналу Россия. даже не смешно. от массы зависит, от массы диска особенно. кованные диски из алюминия не просто так придуманы.

Бывает, что при его неиправности, подключив комп, температура двигателя плюс 100 град.С, авто простояло всю ночь на улице при минус 2 град.С, двигатель не заводится. ДТОЖ подал данные ЭБУ , что ДВС прогрет, ЭБУ уменьшил время импульса открытия форсунок, смесь обедненная, вывод говорит сам с за себя.

Они поднимаются кратковременно, на доли секунды, заслонка в дороселе даже ХХ упасть не успевает. Говорю че при выжиме сцепы с ДВС нагрузка снимается, ему легче крутить коленвал.

1. Есть ещё кольца Goetze (корпорация Federal Mogul)2.Тихо-тихо, против эллипса цилиндров нет лечащих колец. Всегда есть допуск, выше которого ниодни кольца не спасут. Геометрию не обманешь. Передавай привет мастерам, которые такие сказки клиентам рассказывают.

у сеня ДЗ на тросе, сцепление новое 180 км проехало, что до замены сцепы, что после, особенно при динамичных разгонах, стрелка тахометра подрыгивает где-то на 400-500 об/мин. ДЗ моется раз в год.

Без промывки хватит 800 мл. прозрачная green