дядя Ваня

Умирающий наружный(!) ШРУС имеет другие признаки.

На БОРах у всех пластик, так на стекле логотип, у меня Hella. Если у автора европеец, то фара 100% должна быть с настоящим стеклом.

Я 5 лет на Крайнем Севере прослужил, так вот, НИКТО не решался вместо "солярки" керосин заливать, пишу про сгоревшие клапана и поршневую не спроста, был печальный опыт. Керосин- легко воспламеняющаяся жидкость, в отличии от ДТ. Ликбез: По принципу работы в дизеле топливо воспламеняется от подачи в сжатый(раскаленный воздух), фаза воспламенения настроена с учетом температуры вспышки ДТ. Керосин добавляют в летнее ДТ , чтобы получить зимнее или арктическое, но его именно смешивают с ДТ. Бензин не добавляют, по одной причине, он не маслянистый, и "убивает" трением плунжерную пару в ТНВД,

UP!

Надпись Valeo на стекле(пластике) была?

При повороте направо хрустит, трещит? А так обычно вскрытие- самый действенный метод

100%? Я проверю.

"Алексеич" а где тема с маслом то, не нашёл, как-будто снесли.

В самом датчике, или из под резинового уплотнительного кольца под датчиком?Все нужно смотреть, щупать своими руками и видеть глазами. Датчик поменять высшего образования не нужно.

Логика "железобетонная" )

Громогласные заявления по поводу безопасности керосина в ДВС поражают мое воображение. я Три вопроса: 1. безопасен сделав более жидким масло 2. безопасен вступив в химическую реакцию с присадками в масле 3. совсем безопасен, можно вместо бензина использовать и ждать когда сгорит клапан или поршень Что именно безопасного или всё в совокупности?

Длину окружности научить вычислять? ) На гольфах мк4 стеклянные фары

Мне поправили МОЮ приборку (МОЕГО АВТО) ЕТКА пробивает по VIN этот номер и вот еще второй номер 1J5920825AX пс: вы забыли 5 поставить и А

Это зависит от смекалки и места произрастания рук

Найдена 1J0122291D Не может быть, в носках все соединения на пластике

вообще при однойтипной подачи воздух+топлива в "горшки" после выжима сцепы двигателю становится легче, нагрузка снимается, вот и подпрыгивает стелка тахометра.

ДТОЖ в зависимости от температуры двигателя(ОЖ), регулирует состав рабочей смеси(дает показания ЭБУ ДВС) , на холодном двиге смесь переобогащенная, теоретически при смерти датчика, ЭБУ с неверными данными образовывает смесь.

случится/не случится покажет всткрытие =)

Но венец был смещен от номинального положения?

А видео можете отснять, мы посмотрим на сие чудо.

Мы старались У них могут быть конструктивные отличия. Не искушай судьбу.

А что после "затухания" двига говорит диагностика?

Откуда вы этого набрались?! Известные запчасти: HansPrice -гумно, что там лежит только на битве экстрасенсов скажут, а барыги скажут Германия, на коробке написано, я не спорю) JpGroup- аналогично Febi- Смотря что, ШРУС уж точно не стОит покупать Meyle анало(гично) Всё выще указанное может быть и проходит 3 года, а может не проходит, фортуна-лотерея! Неизвестные фирмы: Trw, Skf, GKN, Loebro, FAG, INA проходят три и более лет, шанс что умруть раньше МИНИМАЛЕН. Вопрос: какого хрена испытывать судьбу, если есть вариант на 99,9%?! Автор сразу спросил аналог, указав вариант GKN, значит хочет быть уверенным в не зря выбрашенных деньгах. Вывод: совет отстоя- можно расценить как флуд. А вам просьба, больше нигде на ЭТОМ форуме не пишите, что качество всех запчастей одинаковое и все во власти удачи.

Сам удивляюсь, но против геометрии не попрешь.

Вы судорь крайне непоследовательный. То пишете, что здесь НЕТ неправильных советов и тут же соглашаетесь про подшипник. Есть давно известные производители запчастей, и исходя из знаний производителей рассуждать "как повезет" не логично, нет смысла.