дядя Ваня

Прекращаем оскорбление! Не нравится, скучно и подобное, можно нажать кнопку выход и пойти на нескучный форум. По поводу адекватности, зрения и прочего нужно начинать с себя. пс: дальше выписываю "путевку в жизнь"

А сервис меняет только на свое масло? И масла у них нет. Круто.

Неправильные советы. 1.Начинать рассуждения про подшипник ступицы 2. Советовать явное барахло на замену И что тут (А майле ставь, через месяц еще поставишь и сход-развал сделаешь.)не по теме? Может научимся всё читать, а не выборочно, что нравится.

слева, за решеткой в бампере, рядом с клаксоном почему минсу 40 должна показывать?

Купить самому в магазине автомаслА

Я не знаю устройства шаровой, углов расположения её с рычагом и кулаком на ВЕНТО, у нас тут форум Гольфов Марк 4, у меня было , удар со звуком хруста, сдвига металла по металлу. Я предполагаю, автор в яму попадает единовременно, там не хрустит 3 секунды.По поводу ШРУС, читаем первый пост, автор о ВНЕШНЕМ шарнире пишет. пс: это мне совет?

Тут многим стало мерещиться, что я как-то себя высокомерно веду=). Хотят понять что за поломка, научиться, но в то же время вставить свои пять копеек. Я непротив, если это целесообразно, но любизить не либезю, говорю как есть, называю бред бредом, а чушь чушью. Не позволю, чтобы на нашем форуме советовали что-то неправильное, потому чо будут говорить, это не тётя Зина или дядя Ваня посоветовал, а сказут в Г4 клубе сказали. Они не могут понять, что мне с советов прибыль не капает, я это делаю на общественных началах, что с подобными ведрами уже седьмой год "общаюсь", много поломок пережил. Только граждане, вы учтите, ни один автор темы не возникает, так что кому не нравится, вэлкАм в другие темы.

Автор указал Хруст в ШРУС. Что он имеет в виду под словом хрус, известно только ему. ШРУС только в ямах хрустеть не будет. Начнется с хруста в поворотах, причём в динамичных поворотах. На это автор не указывал. Года два назад когда стояли у меня шаровые от Lmf, на убитых трамвайных путях у меян так стучали шаровые, что я бы это "ХРУСТОМ" назвал, потому что есть именно стук, когда умерли опорные подшипники. Не зная ВСЕХ исходных данных, ставить диагнозы равняется лечению ишемической болезни по телефону. Вот как раз Ваши советы и приведут, что автор по очереди поменяет всю подвеску, да еще на з/ч сомнительного качества. Вообще речь вроде привела к ступичному подшипнику, а его по-разному меняют.

проставки внесут колесо наружу, но при поворотах внутренний угол колеса всё-равно будет локер цеплять, колесо же цилидрическое и на плоское.

Так проходим мимо, не задерживаемся.

На дизелях должна быть 02J2.0 литра семидесятого, если в оригинале. А так 75W90, любого аналога

Это Вы сами такого мнения о себе, ещё раз прочтите, по поводу научиться и понять, куда и что идёт. Я Вас забыл спросить где и что мне писАть! Форум не мой и не Ваш, не только для меня и не только для Вас!

Язык написания немецкий, английский, французкий- есть точно юбилейная приборка для авто с МКПП 1J5920805BX

без разницы сколько проехала машина.

Вань, я тебя на 2.0 Bosch стоял? У меня Valeo, *цензура*о.

Если болтается колесо от убитости подшипника ступицы, это такая стади, что водитель глохнет от реактивного гула внутри авто. Мейле- это что такое? Нафига гУмно то людям советывать?! Шаровую "шатал" на висящем колесе? Крайний раз даже на подъемнике метод монтировка в шаровую не указал на её гибель, когда стянули с неё кулак, только тогда виден был беспредельный люфт.

AKL? Всегда мечтал увидеть сапун картерных газов на этом моторе) Откуда сочится?

ТыкайТЕ маме своей или жене, если есть. Здесь никто денег не зарабатывает. Тошнит? Поблюйте! поз.33 на одной картинке и поз.20 на другой имеют одни и те же оригинальные номера.

нет таких запчастей в оригинале. Снимать гену, выпресовавыть подшипник, искать в магазинах, они есть, их меняют.

Когда не знаешь, то спрашиваешь, слушаешь и молчишь. как в школе. Поражает, то когда не знаешь, но за пять минут хочешь научиться, и чтобы тот, кто знает принял твою точку зрения.

Это попытка легкого хамства в рамках правил форума?) Да это обычный истерический лай, который за 7 лет я встречал на форуме не раз. В следующий оаз пропишу путевку в санаторий. где будете отдыхать и кушать сало. 1. Не вам судить о моём опыте, да и мнение ваше НИЧТО, оно на чаше весов не в состоянии перевесить контрмнения. 2.Ваш один вариант, был "вроде бы", такой с неопределенной ориентацией. 3.Вы зачем то приплели сюда пассат, имея в виду, что на гольфе такого нет, но как истинный механик НЕ в курсе, что к отопителю салона идет два патрубка, подача и обратка, от одного из них отходит шланг на дроссельную заслонку, а от второго нет, т.е номера тех фитингов разные, сами фитинги разные. На пассаты этот мотор не ставился, у В5 продольное расположение ДВС. Этот тройник не зависит от букв мотора и марки авто, он используется почти на всех VAG тех лет.

Чтобы понять какая именно 20 или 21, человек разряда "кто ищет тот найдет" полазает по похожим моторам и сравнит, увидет два одинаковых номера и примет решение. Охлаждение ДЗ есть, что на AKL, что на BFQ, отопители салона одинаковы, а значит и шланги с фитингами тоже взаимозаменяемые, а разница в схемах обусловлена разными термостатами и тройниками СО

Научись читать всё, "схема НЕ РАВНО факт" ® именно 20

Мня другие картинки, отличные от ЕТКА, в данном форумеи НЕ интересуют.Ты написал вроде как + без доказательно, т.е. с сомнением. Мой пост был сразу с двумя вариантами, потому что (схема часто отличается от факта). Я здесь не с горы свалился, не первый день на форуме и опыт у меня не только в напечатывании сообщений. Я видел разные моторы на этой платформе, бензинки видел все, мне было не важно что справа, двойник или близнец, СРАЗУ было понятно, что автору нужен ТРОЙНИК, поэтому просил общий план, для определения направления тонкого шланга. Я меня свой метод, из множества пластика осталось только два варианта. У VAG так и есть без всяких предположений. 1J- гольф4, бора, джетта и т.д. 8N- ТТ, А3, r32 -з/ч усиленные для спортивных версий платформы А4 но и 1J встречается одна платформа 3C- нью битлы их отличающие части от гольфов, остальное все 1J и т.д по образу и подобию, достаточно на VIN взглянуть у нас 1J в номере, у ТТ-водов 8N и жуководо 3C. То что на Гольф4 встречаются з/ч от пассата 3(4) ничего удивительного, банально не изобрели новый велик.

Спасибо кэп, я не знал. Определил по запаху. Шлангам СО идущим в перегородку моторного отсека больше некуда идти. По совокупности двух картинок (для BFQ и AKL) это тройник поз. 20 в сехе BFQ или поз 33 в схеме AKL и пр.