дядя Ваня

Мюсье. Я на этих картинках полсобаки скушал. Теперь смотрим мою картинку из ЕТКА ( без всяких Иксзистов), она непосредственно для BFQ, позиция 20 совпадает с поз. 33 (для AKL, AEH, APF). Еще раз повотрюсь, по картинке из ЕТКА мне было не понятно к какому из двух толстых шлангов подходит тонкий шланг от ДЗ На фото автора тоже, два шланка большего диаметра и тонкий шланг.

Когда кажется креститься нужно. На картинке все детали имеются в наличии СО ДВС BFQ. Там ДВЕ муфты, одна чисто муфта, соединяющая два "толстых" шланга, вторая муфта с ответвлением, соединяющая два "толстых" шланга и один тонкий шланг. Толстые это на отопитель салона(подача/обратка), тонкий на ДЗ- охлаждение.

Цилиндр - поршень (с кольцами нет никакого зазора! 0,15 чего? 0,15 мм это пятнадцать сотых (15/100) миллиметра, это допуск по выработке в цилиндрах, после чего цилидр точат до следующего размера (+0,5 мм 5 десятых, они же 5/10мм или 50/100 мм). Приизносе стенок цилиндров от 0,10(0,1; 1/10; 10/100) мм до 0,15 мм цилиндры хонингуются. Эти обозначения, разряды чисел и дроби даже моя 10тилетняя дочь в школе по математике изучила 0,15 т.е. полторы десятки мм- некорректное обозначения, поэтому непонятное

Сомнительно для ШРУС. Ставлю на шаровую.

проехал на своем моторе 130000 км, ни разу не использовал промывку при смене масла, при разборе там чисто, замена масла раз в 7500, масло MOTUL.

Ога, компьютЕрную.

Я спрашивал, где авто старый хозяин на осмотр предявляет. Т.е. в пятницу его могли посмотреть более/менее опытные гольфоводы.

там жва варианта, или поз. 20, или поз. 21(обвел зеленым) Смотря к какому толстому шланку подходит тонкий шланг(обвел красным) от ДЗ.

Сколько можно сравнивать платформу A4(PQ34) и А5 (PQ35), авто 2001 и 2011 года?

Знаю толкьо одну контору, которой можно доверить ремонт боков: http://mehanika.ru/about/contacts/filials/ Но рядом с Пензой нет представительства. http://www.usedmotor.ru/engines/

наб.Обводного, 56 вчера, в 18:36, только приехал и пошёл к ст.м Обводный канал.

К дяде Вани это чел никакого отношения не имеет, Дядя Ваня в Мск не жил, в Динамо не играл.

Ваш септицизм казывает на неудовлетворительные знания физики. Это реально не байка. Даже вода имеет такой эффект.Какие "полторы десятки мм"?! Там норма до 0,1 мм износа по цилиндрам. Компрессия всегда там малянная, гидравликой достигнутая. На цилиндрах хон нанесен, насечка, масло задерживается. У каждой жидкости есть параметр поверхностное напряжение (капля воды на столе не абсолюно плоская, а шаровидная), масло среда несжимаемая, при номинальных размерах колец и цилиндра, масло снимается со стенок, угарает только оставшееся в "царапинах" хона, при сверхноминальных, поврхностное напряжение жидкости позволяет проскадьзовать кольцам и не снимать масло со стенок цилиндра. Сами купите шприц с резиновым поршнем, к манометру подсоедините, сухим сжимать, воздух начнет пробиваться в микрощели , каплю воды добавить и давление большн на манометре покажет.

Копрессия не показатель, она и с износом будет, только маслянная.

да, только с крышкой 038103469E

Смотри коллектор выпускной.

Что померешь?

Прошу общий план и +место куда тонкий шланг приходит, BFQ это новый двиг на Г4

Экзист не единственный интернет-магазин з/ч!

Как это определить? =)

Не видел фразы снимал коленчатый вал, тогда каким образом диагностировались вкладыши? Осевой люфт практически у всех в норме. пс: с расходом масла повезло, значит эллипса цилидров нет, или он минимальный

Я здесь не фантазирую, на всех наших овощях, от 1.4 до 2.0 включительно корпус суппорта FS-III

Общий план теперь.

Там б/п 2 часа

В ЕТКА FS-II не видел такого) Существует только три системы на наших платформах: FS-III, Ate и ITT FS-III это корпусы суппортов для дисков 256 и 280мм