дядя Ваня

напруга на стартер идет, проверь.

во во какой ампераж, сопротивление нужно воткнуть, реастат какой-НИТЬ, амперметр последовательно, курс физики 6-й класс

а это не факт, аккум. под нагрузкой проверяют

+10 или разрядка или контакт ..евый, напруга вроде есть, но маааааленькая

крестовина наверное не рейке, а в рулевой колонке.. кстати она тоже хрустеть может, но это не так страшно и дорого

а их два зелёная или синяя обертка(от года выпуска зависит), у меня зелённая(синяя отсканированная есть, но не удобно читать)

сколько гарантия?? а собственно чем рискуешь, или италию дешёвую за 13рубликов взять или оригиналы на 100% восстановленные на заводах-изготовителях по 20-25 руб.

кроме табака ничего не курю... на 1.6 передаточное число другое, отличное от 1,4(количество зубьев отличаются). Да не вопрос если на 1.6 поставить коробку предназначенную для 1,4(75 лс) машинка резвенькая получится, но что с главной парой дифференциала произойдёт??? объяснения излишне. Мало того на переднем приводе есть её одно слабое место <сателит>. ну и прибавте к 75 кобылам 10 от чипования, ХЗ какой предел прочности механизмов КПП

уверен, что рейка, может наконечники с тягами

думаю если *цензура*кость убежала, то рейка не факт, что накрылась, имею виду сама механика рейки, там сальники есть они и потекли... если хруст есть, люфт-холостой ход большой т.е. руль крутишь а колёса на месте, есть прибор, который данный люфт определяют...

данный номерок с производства сняли

завтра посмотрю, книга в машине...

смотрю я на фото №2, и вижу что муфта тоЖ не ахти

многовато.. в мануале прописаны диапазоны холостых оборотов

хочу себе BFM или BML -Фаэтоновские движки... Заходил тут к официалам, спросить "скока" будет стоить Golf V W12 , менеджер чуть со стула не упал, начал рассказывать про сертификацию, короче хрен, а не дубльВ 12

со 180 сидывал до 140 , последний раз в Новгородской, хорошо жинка глазастая

как же не подойдет?! повторяюсь, с подробностями. Данный датчик пробивал для своего авто, у меня объём 2л., продаваемый тоже 2000 кубов, плюс к этому датчики ГУР в 4-х цилиндровых(1.4; 1.6; 1.8; 1.8Т; 2.0) агрегатах ОДИНАКОВЫе! Вывод: ПОДОЙДЁТ

продаётся ведь двух-литровый монстр, и датчик я пробивал на своё авто, а они на 4-х цилиндровых двигунах одинаковые... инфа безвозмездная, вонючка не обязательна

отличное дополнение, только зачем же повторятся на 2,3 и последней 2,8... от себя дополню: 2.0 - BEH 3.2V6 - BFM, BML (241л/с)

от Golf IV не уйдёшь

а у нас в Петрограде керамику внутри ката меняют, 5 штук всё удовольствие

эх и тяжело же будет 75 кобылам с 16-м радиусом, но люди катаются... бери вылет 35... ГудиЕр мне лично не нравится...

+5... всё элементарно, зимней два типа: с железками и без

лямда-зонд(кислородный датчик), газоанализатор, считывающий информацию по содержанию кислорода в отработавших газах, и передаёт на ЭБУ для корректировки подачи топлива. Оч. важен для правильного состояния рабоей смеси... в любом поисковике инета много инфы про кислородные датчики... Из-за неисправности возможен перерасход топлива, думаю с движком страшного ничего не произойдёт, а вот катализатор может прогореть, досрочно. до кап.ремонта 175т.км маловато, и замена колец например к нему не относится...

вот вот, инициатива в армии наказуема