дядя Ваня

чтобы был гидравлический удар нужно чтобы немеренное количество масла как-то оказалось в рабочей камере цилиндра во время сжатия!!! и каким образом ОНО (масло) там окажется?? если конечно маслосъёмным не хана

Это теория... пробовал я так, направляющая щупа с игибом и шланг туда плохо лезет можно сказать вообще не лезет. Нужно найти такую трубку как у экспресс-меняльщиков масла, а шланг урпётся и дальше не воткнёш... асольёшь лишнее дольёшь нового, на таком не экономят!!!

Гольф, купе, форева

вы чЁ охренели?!!!!!!!!!! через пробочку снизу!!!!!!!!

купе, супер, молоток

R17 -рулит

странно когда рычаги под оБычные каркасные щетки, то на них можно бескаркасные натянуть, почему наоборот нельзя????

троит???

слесарям предъявить, за такой косяк...

у меня когда на 1.4 накрылась коробка тоже дёргалась, про провалы не помню, моЖ внимания не обращал

а Петроградцам такой вопрос, кто-нить менял сайлентблоки подрамника??? номер такой 1J0 199 429

в Москве дороги отличные и сайленты не изнашиваются , шЮтка...

для примера, что делали и сколько денег отняли за ремонт???

Д/заслонка, сцепа, коробка... выбирай на вкус

всё познаётся в сравнении, кричат что линзованные лучше, у меня например такие и стоят... про обычные ничего не скажу, не пробовал...

я не замечал у себя кнопку с "вертикальной стрелкой"

уровень тормозной *цензура*кости проверь на всякий...

У Derangod, я так понял Audi A3..

у меня без реле...

похожие есть в комплектах обычных магнитол, продаваемых в розничной сети

Если фрикционный диск не отходит от маховика при выжиме сцепы, знчит ведущий вал всегда приведён в движение от двигателя и передачи на заведённом движке не переключить... Цитата: Если вы подозреваете, что у вас сломалось сцепление, проведите простую проверку в четыре действия. 1.Заведите двигатель, поставьте автомобиль на ручник и переключитесь на нейтраль. 2.Пока двигатель работает вхолостую, послушайте есть ли гул в области сцепления. Если вы его слышите, значит проблема, скорей всего в коробке передач. Если никакого шума нет, переходите к следующему шагу. 3.Пока коробка передач стоит на нейтрале, начните плавно нажимать на педаль сцепления. Если в процессе нажатия вы услышите шум или скрежет, значит проблема скорей всего в выжимном подшипнике или в вилке. Если никакого шума не возникло — переходите к следующему шагу. 4.Выжмете педаль сцепления до упора. Если вы услышали вой, дело скорей всего неисправна втулка или управляющий подшипник.

так на Audi конфигурация и тип *цензура*ока управления климатом отличается от VW Golf & Bora

можно ещё имиторовать езду и проверить якобы на ходу, думаю дифференциал на автомате действует по такому же принципу как и на "ручке": поднимаешь одну переднюю сторону домкратом и на чурбак(лучше поднять правую сторону-удобней смотреть), на ручник и задние колёса подлинить кирпичами или подобным чем-то (безопасность), заводишь, ставишь на "D" и типа поехал, газовать можно не *цензура*одясь в авто если заслонка с тросиком если электронная то нужен помощник. Надеюсь понятно что будет крутится одно поднятой колесо...

Нажмите сюда!

да накачайте до трёх, и фуфло заработать , знаю про стандартную резину 195/65 R15 1,9 бар(кгс/кв.см) на всех колесах без нагрузке на лючке бензобака написано что на 1.4i было что и на 2.0i с нагрузкой помоЙму 2.2 перед 3.0 зад-с нагрузкой в четыре пассажира и с багажом 17" кажется нет в таблице, возможно ошибаюсь