дядя Ваня

ну и где в Питере нормально развал-сх. делают???

основной путь 110-130, трасса московская были светофоры и пробки в Тверской и Новгородской, так что даже в диапазоне 3000-4000 расход составляет 6, ну 7 литров, на трассе мало моментов торможения (до остановки) и соответственно троганья...

сейчас Bora, двигла APK (2.0 т.е.) ехал по той же трассе, подъезжая к Питеру при 125км/час комп показывает 5,9-6,2 л/100км, экономил бензин кончался...

Ваше право, не всю же дорогу 170, 13 часов 1022 км, средняя скорость 78,6 км/ч, вот и вся арифметика, заправляешь полный бак и по дороге литров 20 и уровень бензина в конце путь до красной зоны не доходит...

соотечественники, могут же не датчики барахлить, а и электрика, КЗ (короткое замыкание) может где, или "масса" плохая, под аккумулятором провод с медным наконечником, что с годами окисляется, сопротивление проводника растёт... и т.д. из курса физики..!

На "Носке", движок AKQ (1.4), ездил по маршруту Питер-Иваново, 1022км, израсходовал около 60 литров бензина, скоростной режим, на "хороших" дорогах, составлял 150-170 км/ч, обороты 4300-4700

началось всё с того, что я заехал к официальному дилеру на диагностику ходовой, сказали левую тягу на замену и все остальное ОК. Поменял лично сам, обе тяги с накочнеками, выставил всё примерно как было на старых... и при езде прямо руль градусов на 45-50 повернут налево... соответственно на "развале" правая тяга почти выкручена из наконечника... рейку при замене не снимал..!

О, Сударь, да Вас тоже "втыкает"

на один оборот, тогда бы руль вверх тормашками, при езде прямо, был!!!! так и мне компьютерный сх-разв делали...

после развала правая тяга выкручена так, что дай Бог в наконечнике 1(один)сантим остался, левая соответственно наоборот...

а Вы из ГосНаркоКонтроля???

честно!? какая-то зашифрованная фраза!!!

Шеф, читал я, читал, и видел про "экзист"... мож не понял Человек...

через www.exist.ru не пробывал!?

Motul Specific 504 00-507 00 5W-30 http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp?...3&langid=14

мне привезли, без проблем!

на Ford датчик оборотов, считывает инфо с маховиха, частота вращения коленвала равна частоте вращения маховика... И датчик установлен на фланце *цензура*ока двигла для крепления сцепы и коробки...

170 точно летит, и запас есть...

поворотный кулак чугунина, кого там разожмёшь...??????????? треснет!!!!!!!!!!! струбцина или болт с гайкой чтоб поставить, чтоб снять найти трубу диаметром подшипника (внешнее кольцо) и выколочивай потихоньку...

то же остановился, на эвакуаторе до домУ доехал, пробка жуть была... когда маслосъёмные меняли, на двух распредвалах(на кулачках) мелкие раковинки... сальники клапанов из резиновых в деревянные превратились

о да зумер, только он на 125град.С сработал тогда... и распредвалы под замену...

до момента перегрева двигла, не наблюдал... жизнь научила...

был AKQ (1,4 т.е.) на тахометре стрелка 750-760 показывала (точно не определишь), при диагностике тоже самое цифИрки прыгали в диапазоне 740-760 об/мин. сейчас APK и стрелка колыхается от 750 до 760 при включении или выключении компрессора кондея (климата), на диагностике комп показывает 770-780...

натяжитель ремня я снимал, иначе болт крепления генератора не вынуть...и генератор не снять. у натяжителя шарнир с пружиной, сжимаешь его до положения совпадения двух отверстий и вставляешь в них короткую отвертку или стержень около 3мм в диаметре, я электрод (эл.сварки) использовал...

в здании МРЭО на втором этаже, было год назад