дядя Ваня

Golf IV AKQ 1,4 16V, 11/1998 года, пробег на момент среза заклёпок составлял 230 т.км, корпус КПП остался целым... 1. пару раз при троганье на первой, потупливая, не двигалась. 2.на третьей передачи, скорость30-50 км/ч, происходило плавное "дерганье" (ощущение езды на овальных колёсах) при большей скорости "дёрганье" прекращалось, но при выжиме сцепления присутствовал Гул

так и есть на AEH фрикционный диск 210мм

на наших ГАЗ-53 синхронизаторов нет, так они и переключаются с хрустом и с -дцатого раза. Сцепление легко проверить, заводишь двигло, включаешь третью и без "газа" отпускаешь сцепление, должно заглохнуть... Да и если бу оно было, тенденция не только на задней была бы...

наши "ТАЗики" вообще порой не заводятся, независимо от объёма двигла... но у путёвых автопроизводителей, "взрослые" двигуны и заводятся по-взрослому

а что масло в турбине могло повлиять на изменение фаз газораспределения????!!!!!

а это не синхронизаторы мозги трах-трах

в чём запарка, не пойму..? заводится же...

уверяю, 1,4 по сравнению с 2-х литровым заводиться с "пол-оборота", на Вольво S80 2,5 пообще долго крутит...

пацаны и дамы подскажите, как снять оголовок с ручки переключения передач, купил новую, старая кожанная порастрепалась. когда кожанную "юбку", задрал, там этот наболдашник кольцом зажат...

"ЧЁ" мелочиться, развивайте до R32...

"капиталка" 1,4 невозможна, коленвал несъёмный, (съёмный с риском, бА-Альшим), только средний

опоры двигателя проверь, у меня было, недавно, у нижней опоры один болт срезало, при запуске и потом на светофорах(т.е. на холостых) вибрация жуть...

поменял, снимать сложнее чем ставить...

----------------------------------Б Е Н З И Н---------------------------------- 1,4 16V - AHW,AKQ, AXP, APE, BCA (75л/с) 1,6 8V - AEH, AKL, APF, AVU, BFQ, BJH (102 л/с), AWB (107л/с) 1,6 16V - ATN, AUS, AZD, BCB (105 л/с) 1,6 FSI - BAD (110 л/с) 1,8 - AGN, BAF (125 л/с) 1,8 Т - AGU, AUM, ARZ (150л/с) 1,8Т GTi - AUQ (180 л/с) 2,0 - APK, AQY, AZJ, AZG (115 л/с) 2,3V5 - AGZ (150 л/с) AQN ( 170 л/с) 2,8V6 - AQP, AUE, BDE (204л/с) 3,2 R32 - BFH (241 л/с) супер авто ------------------------------дизель------------------------------------ 1,9 TDI - AGP, AQM (68л/с) AGR, ALH (90 л/с) ATD, AXR (101 л/с) AHF, ASV (110 л/с) AJM, AUY (115 л/с) ASZ (130 л/с) ARL (150 л/с)

и с горы, успокойся...

в гору 2-х литровый 1,6 сделает лЁгко... у нас максимальный крутящий уже при 2400 об/мин

3B0868445 -это номер ETKA

не только Golf, но и Bora

в магазинах автозапчасти VW Audi, заказываешь, она по ETKA("етке") пробивается у неё VIN номер есть, сегодня сам заказал - 222 рубля (6 евро) из Гансонии привезут

Был Golf 1.4i 1998 г. движок AKQ... масло кушал, как лошадь овес. За год с пробега 204000 докатался до 231000 км В первые морозы зимой с первой попытки завода стартер крутил ОК, но движок не завёлся-загорелась лампочка датчика давления масла, после второй потытки (через 1 мин) завелась, без всяких сигнализаций об неисправности - масло с лета Castrol 10W-40, поменял на 5W-40 и всю зиму проблем не знал. Так вот про щуп (при замене с 10W-40 на 5W-40): масло через щуп пошло только когда "специалисты с "Euroavto" вмсето 3.5 (паспортных) литров масла мне всю банку залили (туда и 3.5л в жизни не впихивалось-до средней отметки щупа), лишнее вышло и УСЁ

был AKQ (т.е. 1,4i 16V)... стал APK = 2,0i 8V

на сайте www.motul.ru (8100 5 40..) два типа 8100 X-clean 5W-40 - C3 и 8100 X-cess 5W-40 Рекомендация www.motul.ru для: VOLKSWAGEN (VAG) Golf2.0i, 1997-99 8100 X-cess 5W-40 Емк. 4л VOLKSWAGEN (VAG) Bora2.0i, 1999-05 Specific 504 00-507 00 5W-30 емк.4,5л VOLKSWAGEN (VAG) Golf 2.0i 16V, 1999-04 Specific 504 00-507 00 5W-30 емк.4л VOLKSWAGEN (US) Golf2.0 GL,GLS и Jetta2.0 GL,GLS,Wagon 1999-... 8100 X-cess 5W-40 Емк. 4,5л и 4л (соответственно) можно заметить емкость системы смазки разная, спецы говорят что масло ...30 наоборот для америкосов, в Opel многие сервисы заливают(он GM), что лить х.з.? у меня Bora 2.0i APK, 2000г. европеец (VAG-если правильно понимаю) ОПИСАНИЯ: 8100 X-cess 5W-40 100% синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей.Специально разработано для современных мощных, с большим объемом двигателей легковых автомобилей, для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, оснащенных системами нейтрализации отработанных газов. 8100 X-cess 5W-40 - универсальное синтетическое масло - имеет многочисленные допуски автопроизводителей, что позволяет применять его в гарантийный период. Применяется в двигателях, работающих на всех сортах бензина, дизельного и газового топлива (LPG). Specific 504.00-507.00 5W-30 Моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей EURO IV 100% синтетика . Специально разработано для новых автомобилей группы VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), оснащенных двигателями, соответствующими требованиям нормы EURO IV (сниженное содержание серы, фосфора, сулфатированной золы). MOTUL SPECIFIC 504.00 - 507.00 5W30 может использоваться во всех двигателях, требующих использования масла, соответствующего нормам VW, предшествующих 502 00, 505 00, 505 01, 503 00, 503 01, 506 00, 506 ПОДХОДЯТ ВСЕ!!!!???? Был Golf 1,4i AKQ лил Castrol 5-40 c3 и сейчас в "Бориса" заливаю (привозят из Германии), но хочу попробывать Motul что лить в двигло, думаю 5w-30 летом как-то не очень хорошо, в жару под тридцать и в пробанах

завожу, обороты до 800 падают через 2-3 минуты, стрелка термометра поползла вверх, поехал (t>40 град.С) там до 60град. не далеко, а 60 нормальный режим. Без проблем на холостых и до 90град. нагреть, если конечно печьку на 30град. и максимальный обдув не поставишь

а где брать (если в Питер) http://www.motul.ru/where/stpetersburg/ по Москве в ссылке магазины совпадают???????? http://www.motul.ru/where/moscow/

Изготовитель VOLKSWAGEN (VAG) Модель Golf 1.8T GTi 20V Turbo (QG0/2 - 110/132kW) Двигатель PT Год 1999-04 Применение Рекомендация Емкость (л) Двигатель (PT) Specific 504 00-507 00 5W-30 4.5 Изготовитель VOLKSWAGEN (US) Модель Golf 1.8T GLS Двигатель PT Год 1999- Применение Рекомендация Емкость (л) Двигатель (PT) 8100 X-cess 5W-40 (h) 4.5