krinitski

Напиши подробнее после чего стал плохо запускаться? что с двигателем делали? У меня из-за ДТОЖ на горячую заводился раза с 3-4, тупил очень сильно, поменял датчик и проблемы исчезли.

На AKL гнёт клапана, так что тебе очень повезло. Кстати когда ремень менял тоже на зуб ошибся, с включенным кондером в горку заехать не мог))))

У меня тоже akl, между верхней и нижней отметкой около литра! И как ты с точностью в миллиметр уровень измеряешь? Измерь от замены до замены и увидишь точно сколько масла съела.

В инструкции написано около литра между верхней и нижней отметкой.

У меня такая же проблема, коробка DUU, когда начала подвывать на второй, думал недолго ей осталось. А потом по узнавал, очень распространенный случай на этой коробке, у многих гудит, причем на октавиях даже с маленьким пробегом встречается такая проблема.

Из за дтож может плохо заводиться на горячую, недавно столкнулся с такой проблемой, поменял датчик, всё стало в норме.

Добрый вечер!!! У меня возникла такая проблема, сегодня перестала открываться задняя дверь,центральный замок пипку поднимает и опускает, при опущенной пипке если начать открывать изнутри, пипка поднимается, и всё на этом заканчивается. Я разобрал обшивку, добрался до замка, тросики все на месте, никакие манипуляции с замком не принесли успеха. Что то сломалось внутри замка. Возможно ли как нибудь изнутри открыть дверь, или может быть снять замок? заранее спасибо

Здравствуйте! Вобщем ситуация такая: начал уходить антифриз в 4 цилиндр, поменяли прокладку ГБЦ, МСК. ГБЦ отшлифовали. При сборке первый раз плохо затянули голову и масло попало в антифриз. Потом всё заново разобрали, промыли систему охлаждения. Все собрали, теперь свеча 4 цилиндра в масле, двиг троит, сильно дымит. Откуда масло может попадать на свечу? Двигатель AKL 99года пробег 240 тыс. до ремонта масло ел 400грамм на 10тыс.км.

История получила продолжение(((((((( поменяли ещё раз колпачки, не помогло, в сервисе сказали что это 100% залегли кольца, из за того что масло протекло в цилиндр, разъело нагар и все это стекло по стенкам цилиндра. Сказали сделать раскоксовку и всё пройдет. Сделали раскоксовку, стал масла есть меньше,дымить почти перестал, но всё равно 4 свеча сильно в масле и и на 1,3 свече тоже чуть чуть присутствует масло. Расход масла сейчас больше литра на тысячу. Ещё картерные гонят масло во впускной коллектор, он весь в масле.До ремонта ничего подобного не было. Могли ли кольца так разом умереть? компрессия во всех цилиндрах 13.5. Надоело мне всё это, хочу заставить сервис делать мне кап.ремонт двигателя. Сильно я ошибся, обратившись к ним.

зачем кольца то менять? двиг масло почти не ел, тяга нормальная была. Да и стоимость работ существенно увеличивается

Уровень антифриза не падает. Дым синий, антифризом не пахнет.

В том и дело, что если бы дело было в прокладке, то масло бы и в антифриз попадало, каналы с ОЖ *цензура*иже к стенкам цилиндра, чем по которому масло идет. Мне ограничиться сменой колпачков или опять голову снимать? В чём там еще может быть дело?

Вот у меня и была такая проблема, я снял обшивку двери, добрался до замка и начал тянуть тяги к которым идут тросики, сначало не помогало, пока не скинул тросик, который идет с наружной ручки. Может тебе тоже поможет.а так дверь вроде никак не открыть, только замок ковырять. А при закрытой двери геморойно туда подлезть

Всем спасибо за ответы, открыл я дверь. Кстати это задняя левая дверь. Все это было из за тросика, который идет на наружную ручку. Не знаю что с ним случилось, но именно из за него дверка и не открывалась, добравшись до него и вытащив этот тросик из ручки, дверь тут же открылась. хотя вчера чего я только не пробовал: тянул тяги, к которым шли тросики с внутренней и наружной ручки, и центральным замком пробовал открывать закрывать, вобщем всё было безрезультатно. было ощущение, что замок заблокирован. Думал уж придется варварским способом её открывать))))))