Denysun

Доброе время суток, ОдноКлубнички!!!!! Проблема в следующем: поездил без переднего левого локера в дождь по лужам, у дома заглушил машину, а вентилятор крутится, потом отключается, щелчок и опять крутится и так минут 15! Наутро включил зажигание, вентилятор как включился, так и работал до тех пор пока не выключил зажигание! И до сих пор так езжу с постоянно работающим вентилятором, думаю залил какую-нить электронику! Помогите, плз, словом или эл.схемой!!!!!

Одноклубнички, подскажите, плз, как снять обшивку потолка? А то не в инструкции по эксплуатации, не среди тем форума не могу найти! Как же снять-то?

Господа, отключился кондей. На сервисе ошибки почитали, ничего не нашли, кроме ошибки ДТОЖ. Включили кондей, а он чудесным образом заработал. Чуть-чуть добавили фриона в систему и отпустили. Километров 100 проехал, опять отключился кондей. Причем когда его включаешь, нагрузка возрастает, обороты при включении прыгают, акселиратор более тупой, ну все как при работающем кондее! Может возникнуть такая проблема из-за ДТОЖ или ДМРВ (поставил новый, но работает не корректно - фуфло оказалось)?

Приехал домой, открыл капот, оба вентилятора вращаются! Машина немного остыла, вентики остановились, вкл. кондей, внтиляторы стоят! Ни че не понимаю! Что же происходит?

Други, спасибо всем за ответы! Теперь хоть знаю с чего начать!

Парни, я ваще запутался! Оба должны работать как только завел или когда вкл. кондей? И в каком случае должен работать Большой вентилятор?

Да не то что тяжко, я вторую футболку с собой вожу! Парни а как грамотнее провода прозвонить? И разве может не работать кондей, если не крутится маленький вентилятор? Последний вопрос: когда завел машину, большой вентилятор должен сразу вращаться или только при перегреве?

Щас завел, кондей вкл. - оба вентилятора молчат!

Блок сдох. Сначала работали оба вентилятора постоянно, даже при выключенном зажигании, машина не догревалась, потом оба замолчали на века, машина начала в пробках перегреваться. Поменял. Вот про щелчок прям щас я не могу ответить, но когда вкл. кондей обороты на мгновенье рывок вниз совершают и возвращаются. Да и машина едет тупее.

В фрион залита какая-то ядовито зеленая *цензура*кость, мастера с ультрафиолетовой лампой все посмотрели, утечек нет! Как проверить электроматнитную муфту компрессора и что это вообще такое? Менял *цензура*ок управления вентиляторов. Но мне кажется не он, т.к. на сервисе кондей работал.

Одноклубнички, привет! Сразу к делу! Разбил левую фару 441-1183PXNDBE2 и не могу теперь найти ни стекло, ни отдельно левую фару! Консультировался с продавцами, говорят отдельно стекло не производится на эти фары. Можно ли подобрать стекло от другой фары, напр. 441-1130L-LD-EM или просто стекло SVW1130(WE)L? Нигде нет инфо о совместимости. Может кто сталкивался?

забыл сказать, уменя оптика линзовая, это никак не скажется?

А думаешь они подойдут, все стекла одинаковые? У Депо могут быть не стандартные стекла?

Привет всем! Вчера приехал к дому, музыку выключил и услышал неприятный очень частый металлический стук. Открыл копот, по ощущениям, звук идет от головки *цензура*ока. Вопрос: у кого-нить такое было и что это вообще может быть? В движителе есть какая-нибудь цепь (очень похоже на звук плохо натянутой цепи)?

Господа, что это может быть и насколько критично?

Причем звук есть только на ХХ. Как только поднимаются обороты, звук изчезает. В сервис по-любому, вот только сегодня уезжаю на 1500 км., поэтому только по возвращению...

Привет, одноклубнички! Седня поехал на работу, пронесся по ухабистой дороге метров 20 и заморгал Check! При этом движа затроил. На холостом рывками работает, начинаю трогаться тоже рывками идет, свыше 2500об. почти не разгоняется. Свечи меняли ок. 2000 км назад. Вот я думаю, так как Чек загорелся после ухабов, не мог ли ВВ слететь? Езжу без подкрылок, может чё-нить залил, на улице пипец дожди?

Поменял катушку, поменял заодно ДМРВ, забыл вставить разъем в ДМРВ - поехал. Через 10 мин. вспомнил про это, остановился, вставил разъем. 1 передача крутится до 6500 об., на 2 до 3000 об. без проблем, свыше начинаются рывки, тупит не едет, тоже самое на 3 и 4 передаче. Чек горит. Со светофора ломанулся, разоглался, на нейтралку - заглох на ходу, сразу завел с пол оборота. Больше не глохла. В чем может быть проблема не пойму? Может из-за того что ошибки не потер, или без ДМРВ а какой-нить аварийный режим встала?

Таж фигня, 4 катушки! 1.8т AWW. А у мня раньше на диагностике бывало, что обороты на ХХ слегка плывут и выдает ошибки "пропуски зажигания 1 цилиндром", "пропуски зажигания 4 цилиндром", "пропуски зажигания 3 цилиндром" и т.д. Если сдыхала одна катушка, почему пропуски зажигания были в разных цилиндрах?

Господа, возможно удивлю! Но американцы тоже бывают по 150 hp. До 2002г. модельного ряда - движка AWW. Так что пиндос пиндосу рознь!

Всем приет! Во время движения загорелись одновременно лампочка ABS и антипробуксовки! Причем выехал на снег, тапку в пол - антипробуксовка не сработала, тормоз в пол - ABS тоже молчит! Через день обе лампочки потухли, и ABS, и антибукс заработали, но через пол часа опять загорелась и отключилась ABS, а еще через час таже участь постигла и антибукс! Может быть это каким-то образом связано с тем, что месяц назад меняли колодки и как сказали оборвали провод индикации износа колодок (постоянно горит лампа индикации износа)? И как связаны ABS и антипробуксовка, почему они практически всегда загораются вместе? Заранее спасибо за ответы!

При, други! Сегодня должны привезти фары передние, говорят, нужно корректор со своих фар переставить! Вопрос: это гемор? Какие могут возникнуть проблемы?

Поставил фары, все подключил, но теперь поворотники моргают как будто где-то цепь разомкнута (очень часто). А если включить аварийку, то все в своем нормальном темпе. Правда я "патрон", в который вставляется лампочка поворотника снял со старой фары и поставил на новую, крепление подошло. Может быть из-за этого?

Господа, а как проверить *цензура*ок управления вентилятором, т.к. VAGCom ошибку не выдает, а пропеллеры крутятся как сумасшедшие при включенном зажигании?

У мя крепление глушака оторвало в районе резонатора, так тоже при интенсивном трогании удар ниху...й раздается!