arizona86

Все поменял. Андрей, смотрите предыдущий пост

Всем привет! Сегодня взял кабель у Олега. Все в принципе ясно, как и что, мартышка справится. Все четко работает! ))) Олег при встрече посмеялся над моей машиной и тем, как я печально говорю, что у меня ВР5))) На самом деле машина ок и я буду тратить на нее деньги, пока мне платят зарплату))) Теперь хочу попросить у форумчан экспресс-анализ моих ошибок. По разделу АБС после удаления осталась только g200 сбой в электрической цепи. (история канители в последнем посте Esp Подскажите Где Смотреть Машин мой подколбашивает на ХХ, но несильно. Уже менял катушку, свечи (оригинал bkr5ekup), провода. Посему обратил внимание на ошибку -блок управления двигателем нет связи спорадическая. По двигателю еще потер и не сохранил - там было замыкание на плюс ДЗ (после промывки забыл подсоединить под болтик провод на землю, может из-за этого) В общем до удаления: после: Заранее *цензура*агодарю за помощь. P.S. неплохо бы организовать спец. встречу вр5-очников в рамках общего гольфслёта

Господа-форумчане, решил продлить тему, ибо нужна помощь. Сегодня взял шнурок у Олега (за что ему конечно спасибо). Добавлю, что после неудачного ковыряния/пе*цензура*ивания g200, я сегодня купил этот датчик б/у. По g202 я так понимаю ошибка была, потому что я полностью оба датчика снимал с питания. Вагкомом обнулил после прочтения все ошибки, но 01423 не обнуляется - выпрыгивает постоянно снова. Вот по параметру АБС какие ошибочки вышли (после всех моих манипуляций и установки в конце концов нового датчика): Я читал про то, что после установки рабочего датчика g200 у некоторых он первое время не работает, а потом через 2-3 дня начинает бесперебойно работать. Может ли это быть мой случай при конкретно моей ошибке? Или я пока лазил там перебил провод к датчику просто? На вид все как было, так и есть, старался все делать аккуратно... Как вариант можно сделать адаптацию (Авто на ровной поверхности, неподвижно. 03 адрес, функция 16-набрать код40168. Выбрать базовую настройку04, ввести 63(номер канала)??

..поторопился с выводами. На следующий день опять датчик начал шалить. Опять есть зависимость от влажности. Планирую разбирать повторно...

Господа, я пе*цензура*ял датчик! G200 который. Все работает! Не так и просто было, как на форуме фолькса рассматривается. Если у кого есть вопросы, могу описать как делал. Всем спасибо, кто по нужному пути направил

Тут много чего пишут конечно))) Скажу: кто говорит, что турбо 1.8 звучит лучше ВР5 - звучит смешно (ну зайдите на ютуб если машины нет и послушайте как звучат оба варианта, сравнивать нечего, какая бы труба ни была надета на турбо); утверждение ВР5 обычный двигатель - тоже смешно. Обладать им сейчас :значит идти против тенденции производства турбированных двигателей; получаете редкий, нетривиальный движок, малофорсированный, а потому с большим ресурсом, но также получаете больший расход, чем 1,8т (хотя экономичность 1,8т тоже под вопросом), туних почти невозможен (если хотите строить болид, то конечно тогда трубогольф нужен). На мой взгляд минусы двигателя в том, что мало мотористов, секущих в нем. Если взять в хорошем состоянии и не жарить надо-не надо, то будете получать удовольствие 100%. А 0,5 - 0,7 секунды разница в разгоне это вообще не разговор, если машине 10 лет. Состояние решает, когда вам нравится сама машина и вы просто хотите более мощный двигатель. Наконец, посудите сами. Стал бы фольксваген выпускать помимо "супер-пупер мирового" двигателя 1,8т еще один такой же по мощности двигатель, который на самом деле был бы так плох, как его здесь описывают турбоводы? ))) Поэтому 1,8Т или VR5? Главное не Хендай Гетц!

Всегда снимал эти наконечники просто их слегка повертывая. Ничего сложного. Вот снять провода с самих свечей - вот это может стать проблемой. Поэтому господа, искренний совет, ищите провода с кронштейнами выдвигающимися (оригинальный вариант), если будет необходимость их замены. Я вот поменял на Бреми за 2 тысячи рублей и теперь снять не могу некоторые провода со свечей. Дергать за провод - риск не снять и приобрести хреновый контакт)) Кстати, может кто посоветует, как извернуться в данной ситуации - где заполучить этот чудо-полукруглый ключ...) Кстати ни в коем случае, не надо брать пассатижи или что-то подобное - рискует потрескаться слабое место V5 - катушка. Будет нешуточный залет на $.

Спасибо всем за советы, особенно to [sT].DRoP и Nickname -- !!! Буду разбирать и проверять контакты и сами датчики. не зря g200 компом обнаружили ведь. Вот только непонятно, почему почти год вообще не работало, а через год начало, но с переменным успехом))) Отпишусь, как и что и когда вопросы еще появятся P.S. А лягушку как можно проверить?

Покупал Бреми на agz 2.3. Колодцы глубокие, а на бреми зажимов выдвигающихся нет пластиковых - так что хрен знает как теперь вытаскивать. И по длине короче. Надел пластиковую декоративную крышку - и 1 провод пришлось поменять на старый. вот и бреми (покупал не в ларьке). так что проверять надо.

Привет всем гольфофанатам))!Наконец-то бедный студент устроился на работу и накопил монетку. Сначала сделал разбитую подвеску - ух шуршит теперь ласточка...)))Теперь есть желание подлечить сердце зверя. Как и в предыдущей теме, по-прежнему слышновато цепь (но не звук шариков в металической банке)+ динамика слабовата, двигатель потрясывает на холостом. Хочется найти спеца по данным двигателям или хороший сервис, который уже перестанет уговаривать меня менять лямбды, свечи, провода...Короче, звонил я хорошему человеку с опытом из car z на беговой, на что получил ответ, что данными двигателями они не занимаются (хотя говорили довольно долго, человек доброжелательный, но помочь ничем не смог). Короче, товарищи! Подскажите у кого где был ремонт этого двигателя или если не было (это к счастливым людям:)) то куда бы поехали, что слышали по Москве, где есть ремонт с опытом и человеческим подходом к клиенту. Заранее *цензура*агодарен за ответы! P.S. V5ерочникам клуба было бы уже нелишним проводить встречи по обмену опытом...))))

Я пожалуй переспрошу на всякий случай. Натяжитель идет вместе с роликом. При этом регулируемая часть натяжителя такая металлическая башка с осью посередине. А этот ролик он крепится на натяжителе внизу. Закреплен он к натяжителю болтом, очень может быть что и на 16. То есть это и есть этот болт, который надо против часовой крутить? Так он же фиксирует сам ролик и ролик вращается на этом болте.

а куда ключ на 16 надевается?

Господа, подскажите, как ослабить натяжитель ремня доп. оборудования на agz? Это который с роликом и крепится 3-мя болтами под шестигранник. Хочу снять его для замены самого ролика.

А я вот тоже баловался эпоксидкой температуростойкой, но видимо уж больно много было трещин на корпусе, в т.ч. по периметру катушки. Мне ни фига не помогло... Просто если до этого было видно при снятом со свечи проводе, что искра из-под места соединения с катушкой пробивает на крепления катушки к двигателю, то под эпоксидкой этого просто стало не видно, все-таки эпоксидка помогает при небольшом повреждении катушки видимо.

В общем провел я первые манипуляции по двигателю. Катушка новая теперь беру куплена на можайском за 6000р. Надо сказать движок сразу угомонился - работает почти ровно, с потрясываниями правда редкими, но незначительными. Андрей сказал, что идеально ровно как 4-х цилиндровый этот двигатель в принципе не работает... Тянуть стало более ровно теперь, с самого низа - с 2000 едет четко. Вопросы были по щелчкам в двигателе, думал цепь крякнет скоро, нет при осмотре оказалось с цепью все ровно обстоит, а ролик натяжителя ремня доп. оборудования под замену (подстукивает с 800 до 2000, и чуток видно как он восьмерит) Расходомер занижает показатели на ок.10-15% (дмрв), тоже под замену скоро(пол зарплаты за раз выложить не смог, не начто было бы на выходных))). В общем живой у меня аппарат оказывается и я в восторге. Благодарен Андрею, четко посмотрел по двигателю, подсказал по-человечески, как я и хотел . А лямбды менять не надо, работают как надо)))

ага, андрей. тоже у него что ли был?

На днях был у одного мастера в районе люблино, на форуме г3 посмотрел. Вроде так опытный мужик. В общем дал рекомендации, отпишусь как работы проделаю о результате. Может нестыдно будет и на еженедельную г4 встречу приехать....)))) Всем отличных выходных!

Успешного эксперимента! Просьба после проделанного потом описать подробнее процесс Феби я бы не брал. Долго существуют - подделок за это время много появилось, имхо. ЛУчше родной и у официалов

видимо с ременным приводом. Подвеску любую делают, кузовщину нет.

Желаю и в дальнейшем успехов с твоим авто!!! Сам тоже купил чуть менее года назад. Уже косячки были по движку. Двигатель не ушатанный как и машина, но есть какая-то может быть даже хитрая неисправность. Вопрос тем не менее еще остается... Лююююди))))!!! Подскажите с сервисом!

Товарищи! Обнаружил разные варианты проведения проводо от катушки к двигателю. Закрались сомнения, а правильно ли стоят у меня. Прошу выложить схему, описать правильный вариант подключения или проверить мой: http://imglink.ru/show-image.php?id=4c3ac0...6ddf7426234bb3d Схему как-то выкладывал мегавольт, но вроде она неправильная. По ней у меня вообще двигатель не заводится.

AGZ-шники! Делитесь опытом! Как провода идут? Также как у меня на схеме иль по-другому? Ну если Andrey gti говорит, что правильно, значит так и есть) Все остальные молчат - либо исправляют у себя, либо молчание в знак согласия))) Шучу. Тему короче в мусорку...)))

Ааа)) Понял! Ок. Ну ладно. У меня тоже подтраивает. В любом случае провода должны быть "по книжке" подключены. Может и подтраивает из-за этого. Ладно, будем надеяться, еще agz'шники откликнутся, посмотрят, как у них... Всем гольфоманам удачной недели!

Dimooon, спасибо за поход до машины!!! ))) Но фотка не загружается. Какая-то ошибка на обменнике. Можно перезагрузить? Спасибо))!

dimoon, от того, как подключить провода, у меня лично работа двигателя очень зависит. Троит, либо вообще пыхтит и не заводится. Нигде не могу найти схему с номером котла на двигателе и такую же схему с номером на катушке. В нете че-то непонятное есть, типа ремонтное пособие и т.д., там вообще труба, номера по котлам расставили с закрытыми глазами. А какой вариант у тебя? К примеру, какая моя буква двигателя к какой букве катушки?