Danish

Сальник АКПП к *цензура*кости ATF не имеет отношении. Если у тебя подтекал сальник АКПП - то необходимо проверить уровень трансмиссионного масла в редукторе (диференциал гл. пары). В АКПП есть две *цензура*кости: гидравлическая ATF и трансмисиоонное масло в редукторе. Как тебе писали ранее, ты можешь поменять масло + фильтр, потратить бабки на диагностику... но в 99 случаев из 100, ремонта коробки со снятием не избежать. Если всё таки веришь в чудо - проверь/долей ATF в уровень. Что касаемо замены ATF полностью на стенеде - то для коробки 01М такая процедура невыполнима т.к. гидротранс запаян полностью и не имеет сливных отверстий...

... не успел...

Погугли Гидротрансформатор АКПП.

Ошибки то сбрасывали? Или так... поменяли, а оно само погаснет?

Гидротрансформатор может отбегал своё... Можешь попробовать поменять ATF и ещё ряд каких (бесполезных) действий, но морально готовится надо к капиталке... Например (клик)

Они галоген (ткни на ссылки (там где Н1,Н7). ТО - думаю врятли... хоть и написано что мол можно...

Я тоже лампочки хочу... H7 и H1 В гольфе же H7 и H1...? Я ничего не путаю вроде... )

Чо за бред то... Типо если Америкос - то дорого, а для Японца - нормально... Вы уж пишите тогда ИМХО что ли...

Вопрос аирбэгов не раскрыт... Как насчёт сидений с подушками?

~ 40-70 т.р. Механизмы АКПП подвержены износу, поэтому как и другие части авто рано или поздно потребует вложений... Что касаемо америкосов... пробей пробег (с которым она уходила) и доп информацию по Carfax'у, потратишь 100-200 р. зато информация о машине будет более полной...

Нет... тут проскакивало где то... продавал кто то подобные накладки...

Скорее всего: 1J0 858 607 1QA

А сколько встала замена маслосъёмных?

First, make sure there are no fault codes in the Auto Trans. Then, with the key in the on position, and engine OFF. Do not touch the accelerator pedal. [select] [02 - Auto Trans] [basic Settings - 04] Set Group to "000" [Go!] Press accelerator pedal all the way to the floor and count out loud 3 seconds. [Done, Go Back] Release the accelerator pedal. It is normal for there to be no explicit instructions or changes on the screen when you do the above procedure. The transmission controller does not provide any feedback that it has been successfully performed. For 09G transmissions, Basic Settings group 001 is used and the accelerator pedal is NOT touched. Note: In some newer Audi vehicles, you may find that Group 000 in Auto Trans. is unavailable. If that is the case, you should follow this procedure: First, make sure there are no fault codes in the Auto Trans. Then, with the key in the on position, and engine OFF. Do not touch the accelerator pedal. [select] [01 - Engine] [basic Settings - 04] Set Group to "063" [Go!] Press accelerator pedal all the way to the floor and count out loud 3 seconds. [Done, Go Back] Release the accelerator pedal.

Хе-хе... а ты думал... ))) А какой расход был "до"? У меня средне по городу жрёт ~13 литров, сейчас в дубак 15-16 литров...

Ну я плавлю... Смотря какие музыкальные предпочтения...

Гольфлаб побольше Гольф клуба заряжает...

Провода, свечи посмотри... ну для начала...

Угу... спасибо, это уже хоть что то. Буду копать. Значит отдельно не бывает - только в сборе. Смущает что если смотреть WW3230 - то представленный оригинал 1J0407452NX указан как для мкпп, а 1J0407272CT - для акпп. Живу в мегаполисе, однако снимать и ездить по разборам пока нет возможности.

Год 2001 VIN в л/с.

Ищу номера внутр. шрусов (триподов) на 1.8Т АКПП (4 ст. 01М). Бывают отдельно или только с палкой? Коробка не Tiptronic и движок AWW (150 лс)

Ищу номера внутр. шрусов (триподов) на 1.8Т АКПП (4 ст. 01М). Бывают отдельно или только с палкой? Какие у тебя за 6.5 к. ?

А чо, отвёрткой небольшой его не разработать что ли...?

Тонкогубцы изолентой обмотай...

По мне так на 17 ATS было круче. Разболтовка у таких дисков родная была?