Danish

Подскажите что за датчик (ну если это датчик): Если с номером детали, то вообще супер... )

Куплю капот и решетку радиатора, серебро, в отличном состоянии (с износом не интересует).

Всё ещё заинтересован в капоте...

Дело в следующем. АКПП стала менее "внятно" включать 1-ую (D), ну т.е. при переключении в режим D пауза до включения передачи немного увеличилась и движение при трогании стало более плавное... Далее заметил, что коробка на скорости (больше на 4-ой передачи) стала проскальзывать/буксовать - обороты подскакивают, а машина не подхватывает. Диагностика по коробке показала одну ошибку: 01192 - Муфта *цензура*окировки гидротрансформатора 04-10 - механическое повреждение - Непостоянно Замена масла и фильтра методом вскрытия поддона показала, что состояние ATF в коробке убитое - вылилось нечто черно-графитовое. После замены машина поехала бодрее, однако через сутки симптомы начали повторяться. После определённых тест драйвов сложилось мнение, что на "холодную" АКПП едет адекватно, а вот прогревшись начинаются нюансы с *цензура*окировкой ГТ. Консультации в сервисах проблемму не прояснили. Была надежда на одного "бюджетного" специалиста, однако прокатившись со мной пару кварталов, он приговорил АКПП на капиталку (40т.р. - что само по себе и неплохо), т.к. по его мнению промывка гидроблока и шаманство с главным регулятором давления в данном случае особой роли не сыграет (может - но врятли), а требуется переборка с заменой некоторых пакетов, ремонтом гидротрансформатора и гидроблока. Соотвественно прошу совета - стоит ли всё таки произвести промывку и переборку гидроблока в данном случае или это далеко не панацея при подобного рода неисправностях. Как вариант постараюсь ещё продиагностироваться в сервисе по АКПП.

Решетку нашёл уже... Остался капот.

Отправляются они может целые, а вот доходят с косяками. ) но все равно, если чего узнаешь - дай знать.

У этого чувака с Avito капоты не в идеале, без покраски не воткнешь.

Всё ещё заинтересован в капоте...

Капот, решетка?

Нажимаешь на ту сторону которая ближе к переду авто... дальше всё понятно будет... http://www.youtube.com/watch?v=BYxWgDpMnME

Видел аппарат живьём... по мне так шляпа... особенно бампера... особенно задний... P.S. Без обид. ))

На разборе бывают... брал за 400р.

При выравнивании, точечная сварка это хорошо, но грамотные кузовщики говорят что после такой процедуры, порог скорее всего начнёт цвести изнутри, т.к. при сварке будет нарушена структура металла внутри порога, а там мовилью особо не зальёшь...

Это как бы говорит нам пользователь Драчепотка из Жопограда... Охотно тебе "верю"... Если бы ты уточнил в чём она... кроме оптики и бамперов... ??

;)

Т.к. данный аппарат явно "Штатовский", хотелось бы уточнить... Одометр то в милях? Ты случаем не про галлоны в милях рассказываешь? 14 л на сотню... при отжиге на 3.2 )) ха ха ха

Такой комплектации как GT не существует ))

Покупал у них в СПб в наличии... Да, менять достаточно только верхнюю часть, т.к. резиновая кнопочка стирается со временем... 2,5 года - в поряде. До ржавчины дело не доходит...

А по коробке то ошибок точно нет?

Да нет... не смотрят бывает... Финам взяток лучше не предлагать... )

Запросто )) с тонировкой даже проезжали...

Это как повезёт...

Расход снизился немного... но тут сложно сказать - зима/лето/город/пробки + АКПП... мог до 16 литров на морозе в пробке. Сейчас более адекват - больше 13-ти не поднимается, а в смешаном цикле меньше. У меня было 2 расходомера, я катался с компом - снимал логи, сравнивал... по графикам я бы не сказал, что что-то очевидно - они не сильно отличались. По личным ощущениям поменял, т.к. старт с низких у второго был более "внятным".

Я когда копал, делал опресовку... потом поменял по случаю клапан (diverter он по англ., байпас вроде то же самое)... поитогу попался расходомер на пробу... после него ошибка ушла... Расходомер врал по ходу...