Valeryan

Приветствую, уважаемые форумчане! Судьба автомобиля на данный момент такова: он по-прежнему находится в моих заботливых руках, пробег сейчас 128.105 км. Эксплуатация, как мы видим по медленно растущему пробегу, нечастая, авто не на каждый день. За всё это время потребовалась замена датчика температуры (4-ёхконтактный) и датчика включения стоп-сигналов (спасибо, компьютер подсказал ;)). Датчики заменены, ошибок нет - полный порядок! Машина продолжает радовать и приносить исключительно положительные эмоции! Да и как не радоваться автомобилю в таком состоянии, в такой комплектации, посмотришь на средний расход за городом в 4,2 л/100 км (это на зимней узкой резине) и ещё больше радуешься столь удачному приобретению - иногда, подъезжая к заправке, даже забываешь где находится кнопка открытия лючка топливного бака! В ноябре прошлого года заменил наконец-то (надо было съездить в польский Гданьск, а на границе поляки обращают весьма пристальное внимание на состояние оптики и стёкол въезжающих в ЕС автомобилей) стекло у левой фары, которое было со сколом от встречного камня (см. информацию выше по теме). Стекло купил б/у оригинальное заводское и в идеальнейшем состоянии. Приклеил надёжно, аккуратно и качественно (влага во внутрь фары не проникает, оптика не потеет). Предложение о продаже вроде как актуально. Продажа, как я уже говорил, неспешная и несрочная. "Цена в полной комплектности на сегодняшний день"... Хм. Оставлю пока прежней (435 тыс.руб.) - комментировать решение не буду. Не продастся пока за эту цену - порадуемся мы ещё какое-то время друг другу, как говорится. Уйдёт в другие заботливые руки - что ж, судьба значит такая и звёзды так расположились... Периодически меня спрашивали про фотографии мотора и коробки снизу. Хоть и с опозданием, выложу здесь немного фото. Сделал их, когда защита моторного отсека была снята для замены масла в моторе. Вид спереди снизу: [/u Вид сзади снизу (правый привод): [/ Вид на турбокомпрессор снизу: [/u ........ [/u Вид снизу спереди (за радиатором), виден компрессор кондиционера и т.д.): Ну и заменённое стекло левой фары: [/ С уважением, Валерий.

Cогласен с golff999. Вовсе не обязательно, что все Гольфы имеют проблемы с АКПП. Понятно, что состояние автомата (как минимум) зависит от предыдущих владельцев (владельца). Поэтому при выборе автомобиля возьмите с собой человека, неплохо разбирающегося в автоматах. И для бОльшей уверенности продиагностируйте коробку в специализированном сервисе.

Клеил с помощью высокопрочного однокомпонентного универсального клея-герметика на основе MS-полимеров для нагруженных соединений. Цвет - чёрный. Фирма-производитель - Henkel (Loctite). Наименование продукта (герметика) - Teroson Terostat 9220. Покупал в Калининграде в магазине за 450 рублей (цена 2009 года). Найти в Вашем городе или на заказ в Инете, думаю, не проблема. Клей суперпрочный. Рекомендую.

435.000 - цена автомобиля с комплектом летних колёс 18".

Даже за 410 жалко отдавать... P.S. 410.000 руб. - окончательная цена за автомобиль, установленная на этот год (если только на комплекте зимних колёс 16").

Автомобиль не продан. Да и его продажей я, собственно говоря, не занимаюсь где-то с декабря прошлого года. В том же месяце все (вроде точно все) объявления о продаже я удалил (на драйве я, по-моему, не засвечивался). Исключение - данный ресурс. Можно сказать, что расставание с авто пребывает в явно вялотекущем состоянии. Если кого-то заинтересует данное предложение - что ж, готов обсудить условия и цену сделки (в цене подвинусь чуть больше, чем предполагалось в прошлом году - ведь авто "постарело" на год ). А так в целом расставаться с машинкой желания особого пока не имеется. Автомобиль радует, находится всё в таком же великолепном состоянии (новые фотографии можно и не делать - практически всё без изменений ). С февраля езжу на нём ещё меньше, чем раньше (работы много). Недавно заменил тормозные колодки по кругу (АТЕ) и аккумулятор (BOSCH 70 Ah). Кстати, стоял ещё родной заводской аккум - его "хватило" почти на 11 лет! Пробег на данный момент 124.615 км. . P.S. Валер, печально, но в сЕти мошенников нет-нет, да попадаются изредка люди... Иначе они (мошенники) уже давно перевелись бы...

Красиво изложено. ИМХО, более компактно, но в то же время ёмко, метко и не скажешь!

Геометрия относительно быстро закисает в основном из-за технической неграмотности людей, эксплуатирущих подобные авто. Из-за незнания устройства ДВС (необязательно углублённого), из-за незнания того, что хорошо и что плохо для безотказной работы, в частности, турбины с изменяемой геометрией и т.д.). Годами ездят с непрогретыми моторами "до работы и обратно", стоят в пробках, нажимая на газульку изредка в пол силы, ну и до кучи "эффективная и действенная экономия" на левой солярке и моторном масле. А потом, мягко говоря, обходят автомобили с турбинами стороной... А жаль... С уважением, Валерий.

Не стОит так однозначно обобщать про все дизельные моторы. Тем более основываясь только по опыту эксплуатации своего предыдущего турбодизельного Гольф-4. Проблема с геометрией встречается, ИМХО, отнюдь не чаще других проблем как на турбодизелях, так и на бензинках. С уважением, Валерий.

"Поймать" эти скрипы не всегда легко, как это кажется на первый взгляд. Главное для мастера - это найти причину (источник) скрипа. Возможно, что надо будет и прикупить немного оригинальных деталей для замены поломанных внутренностей (клипсы, детали обшивки, крепёж и т.п.), если уже ничего нельзя будет сделать со скрипом на месте. В любом случае - удачи!

Приветствую! ИМХО, ДИАМЕТР дисков вряд ли будет влиять на скрипучесть салона. У меня, например, при эксплуатации на летних 18-ых колёсах салон остаётся таким же идеально тихим как и на 16-ых зимних. Салон у Гольф-IV спроектирован и собран добротно и весьма качественно. Так что все эти скрипы - это результат, мягко говоря, неквалифицированного и грубого вмешательства во внутренности салона предыдущего (предыдущих) владельца (-цев) данного авто.

Ocean - это комплектация. Его я бы даже и не рассматривал - такого кривого Гольфа ещё поискать надо!!! Задница вообще н и к а к а я - бедный бампер весь просто скрючило от нарушения геометрии, фонари стоят неродные (не от Ocean), задняя правая дверь в свой проём даже не попадает, зазоры - просто кошмар, и т.д., и т.п.!!! Морда тоже вся кривая... Судьба у тачки -((( ... Досталось бедняжке... Вторую машину глянуть можно. На первый взгляд особых косяков не видно (фотографий мало - всего две). Автомата бояться, ИМХО, не нужно. Год выпуска вторичен. ГЛАВНОЕ - при выборе (покупке) уделяйте основное внимание состоянию авто. Удачи в поиске!

Автору - моё уважение! Молодец, что подарил машинке вторую жизнь! Что не опустились руки сразу после покупки! Что не иссякли энтузиазм, желание и терпение при восстановлении авто!

На месте ТС я бы поменял шланг-трубку. Явно видно, что уже подкапывает на "косточку". Теперь советы не только ТС. По поводу парения, подтёков на шлангах высокого давления, регулярно текущих реек у народа (даже после недавней замены) - мой совет - . И тогда вы будете НАМНОГО РЕЖЕ сталкиваться с проблемой утечек в рулевом управлении, и тогда вы будете НАМНОГО РЕЖЕ говорить про то, что у VAGа рейки слабые, рулевое часто течёт и т.д. И напоследок мой бесплатный антисовет - ребят, вы почаще запускайте мотор при полностью вывернутых колёсах...:-((( Особенно зимой, в хороший мороз... :-(((( Особенно после ночной зимней стоянки на улице... :-(((((

Благодарю за такие тёплые слова! Приятно получить "пятёрку" за то внимание, за ту заботу, за тот труд и уход, который я уделяю своей машинке (хотя правильнее сказать: "своим машинкам"). Вдвойне приятно это слышать от понимающих людей. Касаемо продажи, я уже и сам не уверен, чему я буду рад больше: продаже моего Гольф-IV или если он пока останется у меня. Дело в том, что с весны (когда я его выставил на продажу) у меня изменились некоторые обстоятельства и, соответственно, те причины, по которым можно было расстаться с машиной. Сейчас несколько иная ситуация и, возможно, что с какого-то момента я приостановлю продажу авто до лучших времён. Пусть порадует меня ещё какое-то время, а там видно будет... Как и планировал, заменил на днях моторное масло (синтетика 0W30 с LongLife), все фильтры (Kolbenschmidt) и ручейковый ремень (Gates). Проверил ходовую (всё o'k). Заменил торм.жидкость. Заправил в бачок омывателя незамерзайку. И... переобулся.

Опа!!! Спасибо за ещё одну ссылку! Cегодня какая-то атака мошенника (-ов) произошла. Причём не только на сайте auto.ru (ещё и drom.ru). Какой-то деятель продублировал фотографии моего Гольфа, взял часть информации о машине и разместил всё это добро на сайтах объявлений под "своими" именами "demetri.feodor", "Альберто Боллер", за, якобы, 190 тыс.рублей. В одном случае указан телефон +7 (905) 200-6три06 из Бендеры Молдова. В другом случае машина, мол, находится в Москве, телефон мошенника +7 (922) 1девять9-3160, хотя номер зарегистрирован в Свердловской области. Кое-где ещё и фигурирует "его" E-Mail: evgeni.gerasim@mail.ru и albertoboller@hotmail.com. Вот такие вот дела! Конечно, как вы все понимаете - мы видим чистой воды мошенничество и, можно сказать, даже плагиат. Меры, конечно, приняты. А вам я порекомендую сохранять свою бдительность и осторожность - всякого рода мошенников всегда хватало в любой стране, в любые времена и в любых сферах. Пожалуйста, не забывайте об этом! С уважением, Валерий - реальный владелец автомобиля, размещённого на продажу в данной теме. Мой телефон по-прежнему +7-9пятьдва-796-98-37.

Это не дефект! У Вас так было всегда, просто не прислушивались к этому звуку до сего момента. У меня мотор ATD (с PD) и после отключения двигателя происходит точно такой-же звук, как Вы и рассказали в своём первом посте. Это - норма. Думаю, ИМХО, что примерно через пять сек после выключения зажигания, посредством вакуума происходит возврат дроссельной заслонки в своё горизонтальное (открытое) положение. Ведь при самОм повороте ключа в положение "Off" она была в закрытом (вертикальном) положении. Отсюда и соответствующий воздушно-вакуумно-механический звук-щелчок открытия заслонки для последующего запуска мотора. С уважением, Валерий. P.S. При выключенном зажигании заслонка должна всегда находиться в горизонтальном (открытом) положении.

В объявлении, кстати, ни слова не сказано какая у неё такая комплектация. ИМХО, нужно лучше более пристальное внимание уделить аварийному прошлому этого "американца" бразильской сборки - ведь вся морда кривая, правое зеркало "на соплях" держится ("денег не жалел" - слова хозяина авто -))). Да и пробег в 188 тыс.км несколько сомнителен при таком состоянии сидений. Цена, скорее всего, также говорит о состоянии машинки. Вобщем, смотрите её, но только с несколько повышенной бдительностью. Удачи!

Тогда надо к опытным топливщикам заехать. Перед этим я бы замерил компрессию и сделал бы компьютерную диагностику мотора - картина была бы тогда более ясной. А так не помешало бы проверить работу каждой форсунки, правильно ли установлено "зажигание" (момент впрыска) и все остальные метки (валы, шкивы), ну и, соответственно, работу самогО ТНВД, давление (обязательно!), нет ли подсоса воздуха и т.д. Про воздушный и топливный фильтры (их чистоту), я думаю, здесь не стОит упоминать. И ещё. Если сизый дым после прогрева мотора пропадает (или почти пропадает), то это в большинстве случаев говорит о том, что у двигателя низкая компрессия или поздний момент впрыска дизельного топлива. А поздний момент впрыска лечится или регулировкой ТНВД (пораньше "зажигание"), или ... капиталкой (сильная изношенность насоса).

Если дым сизый, то это, скорее всего, из-за попадания масла в камеры сгорания. Был ли до капиталки подобный дым? "Поджирает" ли сейчас мотор масло (скорее "да", чем "нет")? Если бы переливала форсунка (-ки), то дым был бы чёрным. Походу какой-то косяк "мастера" при выполнении капиталки мотора. И потом, капиталка какая была? Полноценная или "поверхностная" (замена колец, колпачков)?

Спасибо большое!

Чем больше подозрений на заменённую подушку (подушки), тем более тщательным и дотошным должен быть осмотр автомобиля на предмет его возможного аварийного прошлого.

Гольф не продан... Пока не продан. Не скажу, что звонков - море. Однако позванивает периодически народ, пишет письма, задаёт вопросы. Из Калининградской области, кстати, звонков совсем мало - сказывается уже некоторое перенасыщение местного рынка иномарками (наша область - в числе лидеров по этому показателю на душу населения в России). А потенциальных покупателей из большой России отпугивает, в основном, проблема с доставкой авто. Если человек без визы - то только паромом до Питера и потом своим ходом до дома. Если человек с визой - то можно через Литву или через Польшу напрямки своим ходом сразу до своих родных мест. Но! Для этого необходима виза и загранпаспорт, которые имеют далеко не все. Но я нисколько не жалею, что машина пока не продана. Продаю я её, как вы понимаете, неспешно. Аппарат меня продолжает радовать. Не подводит и не капризничает. По-прежнему, никаких новых царапин, стуков, повреждений и т.д. Пробег на сегодняшний (29.09.2013) день - 121.114 км. Пробег, как мы видим, растёт медленно, ибо машина не на каждый день. На днях произведу замену моторного масла, всех фильтров и ремня привода вспомогательных агрегатов (ручейкового). Через пару-тройку недель уже и переобуваться надо будет (нА зиму). Потихоньку подобным образом подготовлю к зиме и остальной свой автотранспорт. Ребят, спасибо!

"Резать к чёртовой матери, не дожидаясь перитонитов!" (к/ф "Покровские ворота"). Тобой принято правильное и радикальное решение. Ронять - так ронять! А то попробуй узнай методом проб и ошибок - какая из штатных пружин даст более-менее заметный эффект. Удачи!

Приветствую! Вот фотки моего на 18-ых колёсах. Подвеска штатная. Мотор TDI, КПП - типтроник. Кмк, у меня чуть пониже выглядит: Вот ещё на этих фотографиях видна немного "высота подвески" у Гольф-IV. Фотографии, кстати, очень уж подходят под Вашу тему "Носков должна быть пара". Подтверждаю: "Это точно"! С уважением, Валерий.