Valeryan

Если понравился или если нужен 1,8 Т, то, в принципе его можно съездить глянуть. Хотя сразу видно, что перед нами "американец" с меняными бамперами (это как минимум). Внимательно его осмотреть надо!!! И что-то меня смущает какая-то матовость ЛКП (боковины, а особенно крышка багажника, лючок топливного бака, да и капот тоже) - это опять-таки к вопросу - а только ли бампера на нём менялись и красились? или это некачественные фото такие?

А я и не писАл, что 5 сантистоксов более вязкие, чем 50. Я лишь поправил Вас в вышеупомянутой вашей фразе в своём предыдущем сообщении. 5w50 - где 5w - это показатель низкотемпературной вязкости - то, есть это зимний ряд (индекс, класс) вязкости. 50 - в данном случае - это показатель высокотемпературной вязкости, т.е. это летний ряд (класс, индекс - назовите это как хотите) вязкости.

Только наоборот, кмк... Не понял, какая может быть взаимосвязь расхода масла двигателем с "исхудавшимся сальником кулисы" КПП?

ИМХО, если ставить хорошие пороги, то, как правило, их лучше уже ставить в комплекте с хорошими бамперами. И коли будет стоять обвес (пороги + бампера), то там сам Бог велел к установке как минимум 17-ых колёс . Ибо 16-ые будут совсем не комильфо (с обвесом) смотреться . Опять-таки, повторюсь, всё это ИМХО.

Ответим. Добро пожаловать! Рад, что едет бодро и хозяину нравится! А какие планы по нему, можно узнать? С уважением, Валерий

Ждёмс-с-с...

Валер, а почему бы и нет?! Здесь дело не столько в объёме мотора, сколько в необходимости сего девайса. Если поездки, в основном, короткие, на небольшие расстояния, по городу, то, ИМХО, и круиз вроде как не нужен . А вот если частенько или хотя бы периодически бывают забеги на более-менее длинные дистанции, тогда, да, веСЧь хорошая!

Если не запал в душу, то лучше не брать! У меня при выборе автомобиля (а опыт довольно большой) также всегда "подключается" душа, какое-то неуловимое внутреннее чувство подсказывает - если мне автомобиль не приглянулся в первые две-три минуты как я его увидел, то я его никогда не покупал, как бы ни старался при последующем осмотре найти в нём какие-либо весомые плюсы и доводы для покупки. И меня моё внутреннее чутьё ещё никогда не подводило . По Пассату, да, как-то не располагает он к себе. Из минусов: - перекуп; - неизвестно по какой причине облит краской, это надо смотреть более внимательно; - крышка пассажирской подушки (с Ваших слов); - крашенный руль плюс состояние водительского сиденья - глядя на это как-то не особо верится в 160 тыс.км пробега; - по-моему дворники уже должны идти безкаркасные в 2002 году (год завышен или...?); - салон каким-то неаккуратным выглядит, хотя - это может быть из-за некачественных фотографий при ярком солнце?; - передачи включаются крайне нечётко ( если пробег реальный, то, вероятно, нехило досталось КПП и приводу от предыдущих владельцев, а если пробег скручен, то сколько, интересно, наездил уже этот Пассат, чтобы механизм переключения передач (а этот узел довольно долговечен и надёжен) находился в таком состоянии?). Как говорится, "меня терзают смутные сомнения": руль, сиденье, включение передач, краска... Вот такие мои мысли...

Трудно сказать. Лично для меня, информации об этом автомобиле - ноль целых пять десятых. По большому счёту мы видим одну некачественную фотографию левой стороны и всё. Продавец делает основной упор на музыкальные компоненты, установленные в авто. Это, конечно, может быть и важно, но это не главное в автомобиле. Если судить только по описанию, то цена должна быть не выше 400 т.руб., ИМХО... И то, разговор идёт только о начальной цене.

По таким "ИНФОРМАТИВНЫМ И КАЧЕСТВЕННЫМ" фотографиям трудно судить о машине. Даже и сказать о ней нечего. П.С. Цена, да, великовата для такого пробега.

Добавлю ещё. Обычно сливная пробка на поддоне с медной или алюминиевой шайбой закручивается. Причём каждый раз (при замене масла) эту шайбу надо менять на новую. Тогда будет всё сухо.

Да, классный он!!! Можно сказать, эксклюзиФФ!!! И фотографии хороши, особенно лесные...

Как минимум бампер неродной (не американский). Поэтому и сфотографирован так хитро, чтобы не было видно место крепления переднего номера. Плюс зазоры плавают (крыло-капот, крыло-бампер, фары кривые), как минимум цвет переднего правого крыла отличается от цвета правой двери, зеркала то крашенные, то некрашенные, повторители поворотов разные и т.д. Короче, хоть и американец, но с проблемным прошлым...

А почему смущают? Скорее всего - это сила привычки всё-же. Я, например, наоборот, как-то нейтрально реагирую на трёх-, четырёх- и пятиспицевые диски в самых разнообразных вариациях. Мне они кажутся, ИМХО, банальными что-ли... Многоспицевые диски - это ближе к классике - никогда не устаревающий дизайн. Плюс лучшая вентиляция тормозных механизмов при большой нагрузке на тормоза ( но это, скорее, относится к спорту, ибо в нормальных наших условиях эксплуатации такое свойство (плюс) многоспицевых дисков особо и не актуально). Наверное, единственный минус таких дисков - это более длительная и нудная "помывка" (в случае ручной мойки). Но меня это не пугает и не напрягает, хотя я и мою свои машины, в основном, только вручную.

Из ПЛЮСОВ: - имя; - качество; - размер; - цена неплохая для ТАКОГО имени (если состояние хорошее); Из МИНУСОВ: - дизайн вроде бы и ничего, но всё-равно немного, ИМХО, мне не по душе (хотя у меня стоят диски немного схожего направления - 15 спиц в 18-ом диаметре. Я свои диски искал больше четырёх месяцев, перелопатив, наверное, не одну тысячу вариантов (дизайнов) по интернету); - ЦВЕТ! Всё же на этом типе дисков (35 Anniversary) преобладает чёрный цвет и лишь только торцевая часть спиц, да кромка обода покрыты серебристой краской. Вообще тёмные диски имеют пару, скажем так, нюансов. Первое. При тёмных дисках надо постоянно чернить резину, в противном случае грязь (тормозная пыль, дорожная пыль и т.д.) будет слишком заметна на резине, делая её как-бы серо-коричнево-грязной по сравнению с тёмными (чёрными) дисками, а это не есть гуд. И второе. Тёмный цвет дисков как-бы скрадывает истинный диаметр дисков (колёс). Я - за серебристый классический (алюминиевый) цвет дисков. Когда серебристые (светлые, белые и т.п.) диски чистые, аккуратные и в прекрасном состоянии, кмк, они и выглядят на один размер больше истинного. Хотя, не скрою, бывает и удачное сочетание трёх составляющих: чёрные (тёмные) хорошие диски, модель автомобиля и её цвет. Всё вышесказанное сугубо ИМХО, на вкус и цвет, как говорится... Без обид! В конечном счёте решать, конечно же, Вам. Удачи!

Заправляют раз в год, как правило, те. у кого имеются утечки (проблемы) с системой кондиционирования. Кто-то из них не хочет (или не может) тратить деньги на устранение причины утечки. На своём Гольфе (2003 г/в) я проверял в целях профилактики систему кондиционирования, когда его пригнал из Германии в 2008-ом году. Мастер тогда сказал, что всё в норме, даже и не нужно добавлять фреон. Сейчас машине в мае будет десять лет - по-прежнему не вижу причины для обращения к спецам по "кондишенам" - всё работает, всё исправно, морозит хорошо. Так что, если у Вас имеются какие-либо подозрения на неполноценную работу этой системы, тогда лучше обратиться к мастеру на диагностику - он проверит и скажет - имеется ли проблема. А если всё в норме, то, ИМХО, и не обязательно каждый год навещать специалиста-холодильщика.

Что-то вчера ресурс подклинивал. Кнопка "отменить" сообщение не работает. Просьба модераторам удалить моё дублирующее сообщение под №11. Спасибо!

Полазил по Инету, посмотрел... Да, на этом (вашем) фото цвет Имола. Удивительно, как же всё-таки по-разному выглядит один и тот же цвет в зависимости от освещения, камеры, условий съёмки и т.д. Вот ниже ещё несколько фото с Гольф IV 20th Anniversary. И все они покрыты Imola Yellow. Смотрим как всё-же сильно "играет" один и тот же цвет в зависимости от ...

Полазил по Инету, посмотрел... Да, на этом (вашем) фото цвет Имола. Удивительно, как же всё-таки по-разному выглядит один и тот же цвет в зависимости от освещения, камеры, условий съёмки и т.д. Вот ниже ещё несколько фото с Гольф IV 20th Anniversary. И все они покрыты Imola Yellow. Смотрим как всё-же сильно "играет" один и тот же цвет в зависимости от ... Полазил по Инету, посмотрел... Да, на этом (вашем) фото цвет Имола. Удивительно, как же всё-таки по-разному выглядит один и тот же цвет в зависимости от освещения, камеры, условий съёмки и т.д. Вот ниже ещё несколько фото с Гольф IV 20th Anniversary. И все они покрыты Imola Yellow. Смотрим как всё-же сильно "играет" один и тот же цвет в зависимости от ...

По фотографии трудно судить, какой именно это цвет. Слишком существенно может искажаться оттенок (цветопередача) от различных факторов. Если это заводской жёлтый, то его код LD1B (код VW - 9108). Если это imola yellow, то его код LY1C. ИМХО, это не Имола. Imola yellow темнее, насыщеннее, глубже, без некоторой "лимонности" в оттенке. Вот ниже попытаюсь передать оттенок Имолы для сравнения с вашим образцом:

ИМХО, этот расход близок к норме. Поясню. У меня TDI, 101 л.с. на автомате. Расход на 16-ых колёсах с 205-ой резиной у меня примерно соответствует норме : до 100-110 км/ч - 4,2-5,0 л/100 км за городом и около 6,5-7 литров в городе. После переобувки в 18-ые колёса с 225-ой резиной расход повышается где-то на литр (проверено не раз): до 100-110 км/ч - 5,5-6,2 литра и около 7,5-8 литров в городе. То есть реально, к норме расхода топлива на 18-ых колёсах, нужно прибавлять не меньше литра на сотню по сравнению с эксплуатацией на 15-16-ых нешироких "катках". У Вас, я смотрю, тоже 18-ые колёса, так что, учитывая эту поправку на обувку, ваш расход не такой уж и большой. Напомню, заводская норма расхода топлива на стоковых колёсах для TDI, 150 л.с. с механикой такая: 4,3 литра за городом (и это, по-моему, при 90 км/ч) и 7,1 литра в городе. Так что красота (колёсики) требует некоторых жертв. На Ауди какие колёса стояли? Если ~ 16-ые, то всё встаёт на свои места.

Вдавливает нормально... Хм, так момент у него 320 Нм (1,9 л, 150 л.с.)! Такой же как и у ... R32 (3,2 л, 241 л.с.)... Вессччьь! По расходу. Если особо сильно не отжигать, то расход не должен быть намного выше чем на остальных турбодизелях (130, 115, 110, 100 л.с. и т.д.). Если это не так, то, да, возможно, надо искать проблему повышенного расхода. Хотя на такой машине, что называется, грех не "поддать угля в топку"! Может расход "слегка" завышен от более активного стиля вождения?

В базе шли переднеприводные, равно как и с шестиступенчатыми мех.КПП. 4 Motion - заказная опция.

Приветствую! Добро пожаловать, что называется! Да, по мотору - зачёт! Едет бодренько. Редкая, довольно, вещица - , 150 лошадок и 320 момент! Машинко из Ирландии? Жаль только - руль правый. Удачи! Шильду GT наклеил владелец (предыдущий)?

Поддержу! Что, что, а момента у турбодизеля не отнять! Сам недавно посмотрел на характеристики моторов и оказалось, что мой турбодизель ATD (1,9 л, 4 цилиндра,100л.с.) имеет почти такой же момент 240 Нм как и ранний фольксвагеновский бензиновый AFP (2,8 л, V6, 176 л.с.) - 245 Нм! Дизель, главное - не перекручивать, просто почаще пользоваться коробкой (если на механике), чтобы обороты по возможности всегда были в районе пика крутящего момента вашего двигателя и тогда... И тогда дизеля очень даже бодренько едут, особенно в потоке, в движении при ускорении. Эластичность - большое дело! Бензин резвее дизеля, но дизель тяговитее бензина. Как кто-то сказал: "Бензин" выигрывает старт, а "дизель" выигрывает гонку.