Valeryan

Тогда и проблемы нет. Они все чуть громче работают, пока не прогреются, что с ТНВД, что с насос-форсунками. Только на моторах с насос-форсунками, ИМХО, эта разница (прогретый-непрогретый) чуть менее заметна.

Добро пожаловать! Хороший выбор. Со временем машинку доведёте до ума, уверен, в дальнейшем она будет Вас только радовать! Удачи! У меня в Гольф-IV всё в норме. То есть, на холостых слегка чувствуется что мотор дизельный (это если находишься в салоне и заостряешь на этом внимание), а вот в движении вообще не отличишь от бензинового. Также, кстати, и на моём Гольф-II турбодизельном, только там на холостых, естественно, лучше (по-грубее) прорывается рокот мотора, особенно на непрогретом - ничего не поделаешь - другие технологии . А в движении - никаких отличий от бензинового. Возможно, повышенная шумность у тех дизелей, которые Вы смотрели, была вызвана какими-либо недостатками, ИМХО, а именно: неправильная регулировка топливной аппаратуры (двигателя), небольшая неисправность выхлопной системы, большой износ и т.п.

Спасибо, Валер! У меня он ( в смысле, Крафтер) тоже высокий и длинный - порядка семи метров! Внутри комфортно, конечно, - этого не отнять! Едет солидно, почти как грузовик - чувствуется вес (более двух тонн пустой), габариты и высокий центр тяжести (по сравнению с легковой). Скорость набирает быстро, отличные тормоза, очень экономичен. Однако, дороговат в обслуживании, зараза! Извините, ...

Это точно! В хозяйстве всё пригодится! Хотя, бывает, если картошки много закупается, и, чтобы не перегружать Гольфика (или два раза не ездить ) , на этот случай использую свой Крафтер. Спасибо большое!

Спасибо! Да, после качественно проведённой операции по омоложению, старушка выглядит просто молодцом! Да и чувствует она себя вполне бодро! ;-)) При дОлжном уходе, думаю, её здоровье ещё не скоро пошатнётся!

LER, это как раз и не является проблемой.Эта блокировка предусмотрена заводом-изготовителем - так называемая защита от случайного запуска двигателя. Двигатель можно запустить только в том случае, если селектор АКПП находится в положении "P" или "N". И, соответственно, двигатель не завести, если селектор в положениях "R", "D", "2", "3" или "4". У меня также. :-) ИМХО, не исключено такое. Возможно коробка и подаёт сигнал блокировки подачи напряжения на стартер, как будто селектор находится в R, D, 2, 3 или 4 (хотя реально находится на P или N). Может ЭБУ АКПП глючит, может проводка или разъёмы, ещё раз почитать ошибки из памяти блока управления АКПП. Надо посмотреть лягушку (датчик включения стоп-сигналов - находится сверху педали тормоза). Он там должен быть многоконтактным (сигнал идёт и на задние фонари, и, по-моему, на небольшой электромагнит на коробке, который и должен убирать блокировку селектора в положении "Р" при нажатой педали тормоза). Возможно этот датчик замкнут или что-то неладное с электромагнитом на АКПП.

Это зависит от комплектации. Бывают и в спинках сидений. Бывают и в боковых стойках. Бывают и там, и там. Если в спинке имеется подушка, то с наружной стороны торца спинки (в её верхней части) должны быть нашивки с надписью "Airbag". Если нашивки нет, то можете смело надевать чехлы.

Без комментариев...

Как-то фразы "...16-ый РАДИУС..." и " ...колесами давно занимаюсь..." не стыкуется совсем...

Кто ищет - тот всегда найдёт! Я, например, тоже, и четвёртого Гольфа, и второго Гольфа, искал более полугода (мне позволяли обстоятельства). Думаю, если Вам также время позволяет - Вы обязательно найдёте свой хороший аппарат. Обзванивайте по возможности бОльшее количество вариантов. Если будет у Вас помощник, также, по возможности, осмотрите побольше приемлемых машин - будет более-менее объективная картина автомобилей за эти деньги. С учётом этой информации Вам легче будет определиться с выбором. Уверен, а там уже не за горами будет и ваш автомобиль! Про Октавию и знать-то особо ничего не нужно - автомобиль построен на платформе того же четвёртого Гольфа - механика там практически вся идентична, машинка без особых слабых мест. Так что при поиске автомобиля можете смело рассматривать также и Октавии.

Посмотрел на своём Гольфе производителя задних фонарей с белым поворотником - это Magneti Marelli (заводской оригинал).

Может Вам стОит расширить список автомобилей, пригодных для поиска. Например, если будете искать Гольф4, то попутно можно поглядывать и на такие, к примеру, автомобили группы VAG: Ауди-100, А6 (С4); Фольксваген-Пассат, Бора, Поло; Шкода-Октавия; СЕАТ-Леон (I), Толедо (II); может и другие ещё. Я так понял, что Вам не принципиален выбор именно Гольф4. А с таким списком будет больше шансов найти за эту сумму довольно неплохой вариант (особенно среди Шкода и СЕАТ). Удачного выбора и толкового помощника!

Аналогично ! Тоже на 18-ых катаюсь (летом). Вид совсем другой, ИМХО! А уж про настроение и про моральное удовлетворение от созерцания сей красоты я вообще молчу! Сам я покупал в Германии. Было это в 2009-ом году. Брал комплект 18-ых дисков ATS и комплект резины Continental. Всё новое. Цена была чуть больше 1100 Евро (это за диски с резиной). Вам могу посоветовать тот же самый E-Bay, интернет-магазины (в т.ч. российские), или, возможно, если бываете в крупных городах (Ростов, например), то можно в таких городах (в специализированных крупных шинных центрах) поискать диски с резиной, в т.ч. и под заказ. Удачи!

+ стопяццотт! Я также меняю масло чаще чем требуется по регламенту. Масло (0W30) из категории Longlife меняю через 8-9 тыс.км., которое рекомендуют менять через 15-30 тыс.км. При моём таком отношении к двигателю (да и к автомобилю в целом), он мне платит взаимностью - радует беспроблемной и великолепной работой! Ведь масло для двигателя - это одно из самых важных условий его долгой и надёжной работы! Нельзя экономить на этом.

Ну, это приятные хлопоты! Хорошие диски поставите - машина сразу преобразится! Главное - не спешите. Прислушайтесь к советам, почитайте инфу, подумайте, но выбор, в конечном счёте, конечно же, за Вами - как ваша душа подскажет и что Вам будет "по вкусу!" Удачи!

Насчёт капремонта: это уверенность или предположение? Мы, конечно, не знаем состояния мотора. Но если это всего лишь предположение и мотор не ушатан, компрессия в норме, масло сильно не кушает, запуск и тяга хорошая, сильно насиловать его не будете, то не переживайте! Это не ВАЗ ;-)) . При дОлжном уходе, своевременном и качественном обслуживании такой мотор без проблем пройдёт ещё столько же. Как минимум. ИМХО.

Вами сделан хороший, и главное, правильный выбор. Разве можно их сравнивать, совершенно разные эпохи . Не запускайте машинку (в смысле следите за ней) и она долго будет Вас радовать в ответ!

Добро пожаловать! И это хорошо, что по совету друзей Вы не взяли "типа ваз-2114 ;-)), а взяли именно Гольф-IV! Присоединяйтесь!

Фишку (разъём) скинуть сзади и проверять - идёт ли питание на соответствующие выходы при повороте ключа в различные положения. Не знаю, я не проверял даже. Просто поменял КГ и всё (инфу про данную неисправность находил на форуме Гольф2).

Контактная группа находится с тыльной стороны замка зажигания. Для этого надо сам замок зажигания снимать, чтобы её (КГ) заменить. По крайней мере на Гольф II я так и делал. Здесь, вполне вероятно, что также надо будет (сам на четвёрке замок ещё ни разу не снимал). Фото залил для примера. Красные стрелки - контактная группа, жёлтым обведено крепление контактной группы к корпусу замкА. Внимание! Это фото для образца, т.к. на нём показан замок зажигания от Венто/Гольф3.

Это, скорее всего, контактная группа замка зажигания. У меня было подобное (один в один) на втором Гольфе. Причина была именно в этом. Он также заводился без проблем, аккумулятор, гена, стартер, предохранители были в порядке. Не работали также те потребители (печка, ближний свет, сигнал, дворники, обогреватель заднего стекла и т.д.), которые должны работать только при включенном зажигании. Обычно контактная группа не всегда в один момент перестаёт работать - попробуйте немного (без фанатизма) пораскачивать ключом в замке зажигания туда-сюда (там небольшие люфты всегда есть), может в какой-то момент всё опять заработает, но это будет временно. Что и подтвердит мою версию об этой причине. Если это будет так, то КГ замка зажигания под замену!

Аккуратненький весь такой. Да, только колёса осталось заменить и будет вообще зер гуд!

Всё верно! Думаю, уже чем могли, тем и помогли. Особенно в этом случае, когда у такой проблемы как тряска, может быть и одна причина из десяти-пятнадцати (называется: попробуй, найди меня ;-)) ), а может и с пяток наберётся из тех же пятнадцати... Это, к сожалению, не тот трабл, для устранения которого достаточно дистанционно назвать лишь одну возможную причину. Автору темы лучше последовательно проверять все те "подозрительные" места из моего поста выше, тем самым, сужая круг поисков искомой причины тряски. Причём, увы, большинство из всех этих причин должны выявляться, скорее всего, с помощью сервисной диагностической аппаратуры. Удачи! И С Новым Годом!

Боюсь, что вот так вот, дистанционно подсказывая, нелегко будет устранить причину вибраций. Мы же не знаем историю обслуживания вашего автомобиля: когда и что Вы в нём меняли, по регламенту ли, а может и вовсе ничего давно не менялось (не обслуживалось). А это важно. Скорее всего, здесь без некоторого опустошения кошелька не обойтись. Я бы для начала посоветовал Вам исключить из подозрения двигатель. Заехал бы на диагностику, чтобы специалисты с аппаратурой хорошенько бы его проверили (особенно топливную и электрическую/электронную его части). Ведь и по двигателю тоже много может быть причин вибраций: ВВ провода, свечи, катушка, лямбда-зонд, форсунки, топливный фильтр, давление топлива, качество топлива, датчики, подушки двигателя (и особенно КПП) и т.д. Когда с двигателем будет полный порядок и полная уверенность в его исправности, а вибрации всё не пропадут, то тогда уже точно их причина будет в АКПП (возможно, гидротрансформатор).

yrgen, Вы, наверное, не дописАли свою фразу: "... большинство людей после замены масла попадали на ремонт". От себя добавлю: ,"в случае, если до этого не соблюдали сроки регламентного обслуживания АКПП". Если ситуация с коробкой (с периодичностью замены масла) уже так сильно запущена, тогда, да, такое не исключено. Cookie, не затягивая по времени, Вам лучше показать машину в специализированном центре по ремонту АКПП - ребята определят в каком состоянии находится коробка на данный момент - возможно, что потребуется её снимать для диагностики, дефектовки, ремонта (пока не поздно и можно обойтись меньшей суммой за ремонт). Чудес не бывает. Если до этого АКПП никак не обслуживалась, то рано или поздно, к сожалению, за это приходится расплачиваться...