deedoc

Нет, щелчок именно такой же, как при прохождении ямки на маленькой скорости или движении задним ходом зигзагами. В общем поменяют посмотрю, расскажу.

Скинь плиз в эту тему, мне тоже интересно!

И кстати по переборке. Не экономьте! В этот раз у меня просто сломалась корзина сцеплекния, которую я не менял, когда коробку перебирали в прошлый раз, по соображенипям экономии. Так что на снять-поставить коробку я попал еще раз

эмммм. было тоже самое, что у тебя. сегодня почти доехал до универа и *цензура*ак, перешел с 3 на 2, отпускаю сцепление и хдыщь хдыщь. Сцепление наелось (менял тысяч 7 назад, когда перебирали в следствие обломившегося зуба 5 передачи). Отвез в сервис. Сказали, что варианты: 1. Обломился лепесток на корзине 2. Колокол Кпп оторвался что-то там 3. Дефект сцепления 4. Шандец КПП 5. Когда предыдущий мастер перебирал что-то плохо затянул, теперь оно разболталось в край. Сегодня коробку снимут, позвонят расскажут. (Кстати снять поставить 2 тыщи. коробка 2к значит снять поставить тоже стоит 2к=)) А насчет того, что заказывать коробку из белораши - ты уверен, что поставишь "новую б.у." коробку и через 200км не случится тоже самое? Лучше бы перебрал да заодно клёпки на болты поменял. Единтсвенная, я считаю, моя ошибка при прошлой переборке - экономия на деталях - сцеплении, синхриках и т. д. (я был в шоке и так от цены при том, что покупал на запчасти убитую коробку такую же)

Страсти какие! У меня этот щелчок даже стоя на месте получилось вызвать, болтая рулём от нечего делать

Важные темы закрыты от незарегестрированных пользователей?

100% предохранитель, было такое, я чуть не абделался)))

По цене демократично. 3500 с запчастями и работой. Я думал, что будет что-то страшное - аннет!

На диагностике приговорили шаровые и стойки стабилизаторов. Завтра вроде как поменяют - отпишу.

У меня по симптомам очень похоже. Съездил на диагностику подвески (300 р.) - приговорили шаровые и стойки стабилизаторов на замену. Всё вместе 3500р.

но ведь расход воздуха считается по показаниям двух датчиков, MAP и температуры воздуха во впускном коллекторе. Тк что если расход воздуха показывает "плохой", то это может быть и MAP и температурный... Надо глянуть всё-же расход воздуха, где-то я его в вагкоме видел. Расход 12.6 л/100км. Нормально так.

Подключусь! При маневрировании на мелкой скорочти какие то щелчки происходят, или стуки, как хотите. Особенно, когда на мелкой скорости проходишь спуск с бордюра, или ямку. Прям так неприятно! Поеду на диагностику обязательно!

А у меня дикий расход (весь форум, наверное, в курсе уже:D). В общем рассказываю историю. Приехал я на сервис мыть форсунки на ультразвуке (мастер сказал, что металлические форсунки можно мыть ультразвуком хоть каждый день - им ничегошеньки не будет, а вот керамические не стоит мыть на ультразвуке). Мыть решил из-за расхода - знакомые посоветовали, мол, хуже не будет. Всё помыли, на стенде посмотрели - форсунки в идеале, писюкают классно, равномерно. Ну мастер и спросил, чё эт я решил мыть, я ему посетовал на расход, он полез к MAP (датчику абсолютного давления), снял его, он весь за*цензура*ный был - мы его продули, показался ранее за*цензура*ный кварц. Стали ставить на место, а там! Херакс! (около MAP есть дырка во впускной коллектор, куда вставляется трубка с клапана с топливной рампы) И трубка эта от клапана на топливной рампе болтается, не вставлена в дырку! Следовательно - машина сосет воздух как хочет оттуда! Ок, трубку поменяли, всё воткнули, карбклинером побрызгали, обороты не повышаются. По ощущениям - расход не снизился, правда. (точно скажу, когда заправлюсь, но подходит к концу полный бак, а на счетчике 380км всего). Так вот два вопроса: 1. Как в ваг-коме посмотреть показания MAP? Какие они должны быть при различных режимах работы? 2. Мог ли из-за этого подсоса (а следовательно измененного давления во впускном коллекторе и на MAP мотор перейти в аварийный режим?). Как восстановить мозг в обычный режим в таком случае? Спасибо за внимание!

А может не сбрасывая ошибку сделать базовую настройку? Общий сброс на заводские - адаптация по каналу 000, если ничего не путаю

а я купил шланг от стиральной машинки за 100р, он в улитку влез классно (у него резинка уплотнительная на конце), а второй конец скинул в район правой колесной арки. зачем вообще бутылка колы?

Всем привет, скажит е, что за клапан под номером 16? http://www.elcats.ru/vw/ImageHandler.ashx?SubId=9C2002E6 И какова роль шланга 26-27-26, который вставляется в обратный клапан на вакуумной трубке.

Андрей, вы меня не так поняли (или я плохо сформулировал). [Должно быть]: Через 26-27-26 на клапане ЕГР создается разряжение [Как есть, по моим наблюдениям] Через 26-27-26 под дроссельную заслонку бесконтрольно сосется воздух. То есть на клапане ЕГР разряжение не держится. На месте 21 стоит заглушка уже довольно давно. В общем, я понял, спасибо. Заглушу вход от 26 в 16, трубку 26-27-26 выкину, на обратный клапан в вакуумной тррубке тоже поставлю заглушку

У меня было. На холосых когда стоишь из под машины звук, как будто крышка на алюминиевой ккстрюльке скачет. МНе это надоело, поехал в первый попавшийся сервис, на подъемнике подняли, сказали чёто там отовралось (резинка, как её не помню), куда постучали молоточком, сказали, что надо бы заварить, так и катаюсь. Второй год=)

Теперь подробнее=) Вместо прокладки (№ 21) в трубопроводе, проводящем отработанные газы на сгорание у меня стоит заглушка. Таким образом, отработанные газы не подаются на сгорание при любом положении клапана управления ЕГР, верно? И главный вопрос. У меня сложилось такое впечатление, что через 26-27-26 мотор бесконтрольно сосет воздух (признаюсь, я пробовал сделать это ртом, на заведенном моторе у меня получилось), я хочу сказать, что через 26-27-26 на клапане ЕГР словно не создается разряжение, а постоянно поддерживается. Так и должно быть? Может клапан ЕГР наелся?

Так и должно быть?)

Всем привет. Невзначай поделился бедой (о моём большом расходе) с одногруппником, у того брат работает в автосервисе, он посоветовал отрегулировать клапана. У меня имеется несколько вопросов: 1. Разве гидрокомпенсаторы не предназначены для "подводки" зазоров. Клапана у нас вообще регулируются? 2. Если регулируются, то при этом надо менять гидрики? 3. Если регулируются, то как?)

А теперь двое людей сказали, что неотрегулирпованные клапана (читай - наевшиеся гидрики) на расход влиять не могут. Звонов нет, стуков нет, знач нефиг туда лезть.

Дайте же мне ответ, ну кто-нибудь...

а что за мотор? у меня akq - тоже не горит, тк его нт:D

А мне очень не нравится философия "бери сначала тазик". У меня первое авто - гольф 4. И второе будет гольф 4 и третье гольф 4))) Мне кажется, если привыкнешь к раздолбайству на тазике, так и потянется оно шлейфом. Надо сразу ответсвенно относиться к машине. И, кстати, по моему аватару это сразу заметно :D