deedoc

А нельзя обкатывать тупо на ночь посатвить на нейтралке крутиться и спать пойти?

Кондиционер

В общем идете в тему по ссылке во втором посте, там есть ссылки на распиновку фишки с БУВ. На 6ой ноге (вроде) зе*цензура*, туда втыкаете миус от тестера, заводите машину, включаете кондей, вентилятор на обдув и меряете напряжение на всех остальных ножках. Выкладывайте, будем думать=)

Всем привет! Наконец-то сегодня восстановил кнопочку AC, сломанную по не знанию того, что её не стоит вытаскивать. Так вот. Восстановил, *цензура*ок управления печкой подключил. Завел машину, нажал кнопку, побежал смотреть - треугольник внутри маховика, на котором одет ремень - не крутится - словом не закрутился компрессор. Раскываю все карты: 1. На *цензура*оке управления печкой перестала работать подсветка (скорее всего криво поставил лампочку в центральной крутилке - вряд ли это вообще может как-то повлиять) 2. При нажатии AC кнопка фиксируется в нажатом положении и загорается желтым цветом. Кнопка рециркуляции отрабатывает как надо, т. е. при нажатии слышен звук электромоторчика. 3. Машину покупал в конце прошлого лета, хозяин сказал, что кондей работает - только незаправлен. Ну и так как это моя первая машина, я даж не знал, что можно как-то это проверить. Завтра поеду в гараж, там будет яма, преферанс и куртизанки, поэтому есть возможность полазить поглядеть. Что глянуть? Верно ли, что *цензура*ок управления печкой "отдает" верный сигнал при нажатии кнопки AC? Об этом можно судить по включающейся жеотой подсветке кнопки AC? Впринципе всё, спасибо за внимание!

Самое первое - снимай фишку с *цензура*ока управления вентиляторами (БУВ) и прозванивай, что на нее приходит.

Кондиционер

А я вот не понимаю, как мне померить это дело. Как то задом заезжал в горку резкую, отец стоял сзади машины и сказал, что под нагрузкой сизый дым - знач масло жрет. Но как определить, коли с маслоотделителя кидает его. Это ж нечестно получится. У меня вообще с маслом невезуха - зимой с щупа давило, летом после замены через три дня поддон пробил, потом из под фильтра масляного капало - устранил, но всё равно не верю я щупу да и нет смысла, коли летит с отделителя. Кручу спокойно до 4 тыщ, 1.4 AKQ.

Не знаю про твой, а на моем 1.4 AKQ без всяких заморочек. Открутил - прикрутил, никаких пружинок

Всем привет! Так как нак моем моторе нет ДМРВ, можно ли без проблем воткнуть нулевик? Особо не интересует увеличение кобыл, так просто, чтобы был=) Спасибо!

А нулевик, говорят, еще и мыть можно==)

У меня воздушник засирается ну очень быстро.... За месяц уже весь пыльный, как черт, хотя vag-com показывает загрязненность воздушного процентов 70

Ну вот такой например. Он ставится перед коробкой с фильтром, а сам родной фильтр из коробки вынимается, да?

Ну в этом то и вопрос, раз у меня ДМРВ нет, то вообще ничего не изменится, ведь так?

что?!:D кто-то что-то писал здесь об этом и останавливались на том, что начнет врать ДМРВ. Нулевик, например, удобней менять и под капотом красивше станет, *цензура*аго места много=)

У меня 1.4 AKQ и ДМРВ нет

Лампочки стали гореть даже, если накинуть фишку на невкрученный датчик. Чёто я там напортил=)

Всё, дорогие мои друзья! Заменил датчик и наслаждаюсь прохладой!

Всем привет! Сегодня-завтра тащить в сервис на переборку коробки, а я только что обнаружил, что вместе с домкратом и балонником не лежит буксировочного крюка! Судорожно ищу! Кто-нибудь знает, от чего еще подходит к гольфу 4? Есть варианты гольф 3, пассат, джетта. Спасибо за быстрые ответы=) Буксировка отложилась на пару дней. Появилась возможность заказать и дождаться крюка. Буду очень признателен за номер детали! Номер нашел, вот он 6N0 805 615B. Простите за панику=)

Сначала помучал старый - нопаял на него чуть олова, чтобы удлинить шток. Вкрутил. Лампочки горят, но заднюю никак не включить после того как выключишь (вкручивал выключатель при включенной задней). Сточил напильником чуть - встал норм, но лампочки стали гореть постояннно. Короче щас поеду забирать новый, он уже пришел=)

Виноват оказался датчик включения. Проверил, сняв с него фишку и замкнув сврепкой оба пина на ней. И чё терь делать, как говорится?=)

Нене, у меня причина в датчике давления. Вот жду финансового поступелния, чтоб заказать себе его

С подачи -Roll- наткнулся на информацию по промывке лямбда зонда. Суть в том, что чувствительный элемент зонда погружается на 20-30 минут в фосфорную или ортфосфорную кислоту (эта кислота *цензура*одитс я в составе преобразователя ржавчины - продает в автомагазе). Есть и более продвинутый способ, когда с зоонда срезается защитный колпачок (очень аккуратно, на токарном станке) и элемент отмывается той же кислотой, но с использованием кисточки. Затем колпачек приваривается аргоном на место. Если нет возможности срезать колпачек - можно пропилить отверстия для очистки кисточкой. Короче. Кто-нить это делал?=)

По расходу чисто субъективно лучше не стало (проверял на остатках бензина пока). На 55 литров (половина из них была израсходована до промывки лямбды) проехал 460км. Из них часть по трассе. Грустно. Вот думаю засечь точно по методу полного бака. Ну и по результатам, может промою со срезанием колпачка

Эй, парни, така яже хрень! Сначала они загорелись постоянно, потом потухли. Правда ночь - лампочки не проверял, но кажется мне, не в них дело. Итак, у меня три подохреваемых: 1. Предохранитель (вряд ли) - скажите его номер, а то я разочеровался после некоторых случаев в книжке по гольфу 2. Датчик включения - проверю завтра. ПРи включении задней обе ноги датчика должны прозваниваться, при выключении - нет. Верно? 3. Лампочки (тоже вряд ли, но проверю) 4. Проводка, будь он анеладна!

ахахахаа))))