deedoc

на мой взгляд - в БУВ нечему ломаться. он простой, как трусы. можно отнести человеку, знающему как работать с паяльником - он разберется. там нет никаких микросхем итд.

Впринципе, если не будешь открывать бачок для антифриза, ниче особо потечь не должно. Я бы попробовал для начала скинуть фишку с этого термостата и посмотреть, отключатся ли вентики

T14/7 Signal from the Coolant Fan Control Thermal Switch F18 terminal 3 to switch Coolant Fans V7 and V35 to 2nd speed 30 power via Fuse S180 when coolant temperature exceeds 210-221F (99-105C) Седьмой пин 14пинового разъема Сигнал из какого-то термостата F18 с ножки 3 для включения вентиляторов на вторую скорость 30А через предохранитель S180 (по- моему - на акуме) Я считаю, нужно посмотреть на этот самый термостат F18 http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t167192.html - там есть схема, на ней под номером 5 этот самый термостат. Он в радиаторе.

а что такое эжекционный насос? только на турбовках бывает? у меня при тухлой погоде и на холодную тоже иногда поднимаются до двух тыщ

Как прокачать гидрики? На 1.4 тарахтенье на холодную уходит?)

моя логика была такова: Первичный вал вращается от мотора => Стоя на месте тоже должен быть гул, а его не было. Да и при дефектовке он не вёл себя как гудящий по словам мастера

ОФФТОП тоже=) Не, ну сигналки то по радио работают, никто их так запросто не открывает.

у меня такая же проблема. все подшипники, которые подозревали - заменили, кроме подшипника первичного вала (его не подозревали особо). скорее всего - дело в нем или в дифференциале.

а там разве нужна проводка какая-то? оно не по радио управляется? вроде бы беспроводные они... хотя хз как на гольфе. про пежо читал, там беспроводные

надеюсь, не сам менял? езжай к тем, кто менял, пусть тебе мотор меняют на 1.8т=)

а мотор турбодизельный? вот тебе бумажка, должна помочь. (переводить лень, вдруг знаешь англицкий. еси чё - пиши, перведу) http://dl.dropbox.com/u/4929580/golf/AC/J2...trol_module.pdf

нормальные значения измерений должны быть написаны под окошками с показаниями самими. Слишком бедная смесь - может лямбда? Крякнула?

Ах, сочувствую! Когда менял ремень последний раз? А по теме - да, снимать башку смотреть

не, не сигналка, это замки точно. я думал, микриками обойдусь, а тут еще паять их... да и холодно щас. практически глючимить перестало. и микрик заработал в пассажирской сам по себе. два года не работал, а тут на те)) я больше всего опасаюсь разобрать, а потом не собрать. да и когда слазить хотел в дверь пассажирскую год назад, там так всё красиво так, не стал ковырять

скажи плиз, у тебя гул наблюдается в каких режимах? Торможение двмгателем? (Да/нет) Движение накатом (нейтралка)? (Да/нет) Движение накатом (включена передача, выжато сцепление)? (Да/нет) Набор скорости? (Да/нет) Спасибо заранее! А по запчастям всё просто. Идешь в экзист в каталог и смотришь по вину... Тем более мастер должен всё знать

ну ошибки. если есть - стереть. а если нет, то на холостых посмотреть показания, сравнить с нормальными...

зимой это норм, летом - нет

vag com чёнить говорит? а так, совпадение, имхо... может борт комп вообще врет? или по заправкам смотрел?

один в один=)

А может акума не хватает? (В натяг пускаешь, обороты < 700, заряда вообще нет, начинает всё голючить оёмана)

Во, у меня тоже подобная фигня, но только, когда закрываю цз из салона (ну или он сам закрывается на скорости 15кмч). Когда ставлю на сигналку, всё ок. Я думал про микрики, а это, оказывается, пайка... Херово дело

а я улитку не буду летом снимать, наверное... чё, пусть болтается, плохого от нее я ниче не видел.

то есть если перед ней дыра, то через лямбду проходит больше смеси? чёт как-то не укладывается в голове. к тому же, давным давно была тема, где написали, что обнаружили дырочку в выпуске, залатали и расход упал сразу же

не совсем осилил. лямбда показывает остаточное количество кислорода. а если перед ней дыра, то кислорода будет больше. лямбда скомандует подлить бензика

не подумал)) давление перед форсункой всегда одинаковое? тогда да, только период влияет на количесвтоа