Sunrider

Ладно, по поводу реле гляну. Где оно *цензура*одится кстати, и как выглядит? А по поводу прямого подключения стартера можно все-таки подробней? Как все-таки правильно подключить напрямую - куда подсоединять провода "+" и "-"?

Так а разве плюсовой провод не напрямую к клемме идет? Он у меня в прошлом году обгорел у самого основания - этот провод идет от плюса аккума к клемме стартера. Или это не клемма 50? А по поводу сервиса - уже ездил в несколько мест. Но пока работает ничего не понять - нужно приезжать когда не работает как сказали Это же как угадать, тем более что через 1,5 часа все работать начинает и причину не найти. Такое ощущение что действительно какое-то реле мозг выносит

То есть если я правильно понимаю то нужно минусовой провод (масса) приложить к корпусу стартера, а плюс подать на клемму 50 и стартер должен запустить двигатель? Покажите только схематично или на фотке где эта клемма *цензура*одится. Честно говоря боюсь что-либо сломать - слишком много электроники понапихано. Прошлая машина - "шестерка" была, так там ломать нечего было, а тут боюсь как-то

Позвольте тоже спросить дабы не дублировать темы Перестал работать кондей. На холостых если его включить - обороты заметно плавают. Напрямую подключал - напряжение скачет от 0 до 12В. Сказали мол, электромагнит навернулся. Так ли это и можно ли где-нибудь в Питере перебрать компрессор, а не заказывать новый как минимум за 20К?

Дождался возникновения проблемы вновь и попробовал вторым ключом - та же проблема. И что характерно - опять завелся спустя те же полтора часа. При включенном дальнем/ближнем, свет как и положено гаснет при поворачивании ключа. Подскажите кто чем может - ездил на несколько станций уже, в основном руками разводят и толком ничего сказать не могут

Не велика беда. Скорее всего датчик АБС хромает. Сделай диагностику если есть возможность, посмотри ошибки. В конце концов его замена копейки стоит что по работе, что по деталям

Ну что? Неужели никто с такой проблемой не сталкивался? :(

Добрый день, гольфоводы! Помогите решить такой ребус - около месяца назад появилась неприятная штука при запуске двигателя. А именно - поездишь немного, остановишься и при следующей попытке завестись стартер молчит, но со второго раза включается. Бывает что при поворачивании ключа включение стартера запаздывает на доли секунды. Около трех недель назад я таким образом встал минут на 15, когда попыток завести двигатель было около 20 и все они заканчивались одинаково - стартер молчал. Характерного щелчка втягивающего тоже не было - просто тишина и все. Твердо решил что займусь этим в *цензура*ижайшие выходные, но как водится - лето, солнце, жена требует поездки на дачу и т.д. Успокаивая себя тем, что то что случилось единожды это случайность и нужно ждать второго раза на дачу-таки поехали. Тем не менее карма в этот день у меня точно была хреновая. А может носок решил что его жестоко обманули с ремонтом, и на обратном пути, после того как я заглушил двигатель перед переездом случилась та же история - при попытке запустить стартер в ответ была гнетущая тишина, сопровождаемая лишь тихим жужжанием бензонасоса. Кое-как отогнав машину на обочину стал тешить себя надеждой что через ...дцать минут все будет ок. Смеркалось. Пачка сигарет уже подошла к концу. Плюнув, решил вызывать эвакуатор, ибо с момента остановки прошло полтора часа, а уже как минимум пятидесятая попытка завестись успехом не венчалась. Наверное кто-то наверху сжалился или носок понял что ехать на эвакуаторе, как последний ваз ему западло, он все-таки завелся и мы *цензура*агополучно до дому доехали. Возле дома попробовал еще раз 10 запустить - полный порядок. Собственно вопрос простой -где искать причину? Плохой контакт или все-таки втягивающее? UPD: Съездил на диагностику. Выдало две ошибки: 17925 (Р1517) Основное реле J271 - короткое замыкание в электрической цепи 17698 (P1290) Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей *цензура*кости, система охлаждения, управляемая ЭБУ Посоветовали попробовать вторым ключом завести при возникновении проблемы вновь