1000Hp

Ну даже если так, то что это значит? Подушки в сиденьях нерабочие? Что бы ошибки не было поставили сопротивление?

Сегодня потеплело и как итог решил разобраться с вентилятором. Снял бардачек, снял клемму с вентилятора, она вся закисла, туда сюда раз 5 подключил\отключил и все, вентилятор заработал. Печка дует во всех режимах! Проблема. Когда ставил бороду, сломал заглушки заморезов, 2шт, где взять?

Такая же ерунда приключилась! Сел акум на морозах, сига начала тупить, двери не открывались. Зарядил дома акум, поставил, завел все нормально, решил проверить работу гены, скинул минус - машина работает(значит гена заряжет акум), надел минус, сел в авто, оба, печка не дует! ну е мае! 25 предохранитель вроде целый. Куда копать уже незнаю. Стоит бедняга уже вторую неделю без движения.

У меня тоже такая проблема есть. Вот сегодня уже 3 раза так, с первого раза не заводится, даже если педальку нажимаешь, выключаю\включаю зажигание и сразу заводится с пол пинка. Работает все ровно. Может что то связано со сцеплением, у меня оно включается вверху? Хотя вероятно это бред=)

Нашел все таки причину почему не тянет двиг - перескочил ремень. Было не известно где он перескочил, на распредвалах или на коленвале. Думаю раз двигатель работает, то клапана не загнуло. Сегодня был в гараже и смотрел метки. Если делать по книжке, то крутим коленвал пока шестерни распредвалов не попадут на метки. Шестерни распредвалов попали на метки, зафиксировал сверлами на 8. Но метка коленвала не совпала. На большом ремне(тот который идет на КВ и шестеню распредвала и помпу) имеется прогрызание сбоку(бок съеден другой шестерней распредвала). Думаю как раз в момент попадания ремня под шестерню и произошло закусывание ремня и прокручивание шкива коленвала. Везде в литературе расписано как просто менять ремень по меткам(если они все совпали), а как исправить данную ситуацию не понятно. Т.е. в данном случае 1 поршень *цензура*одится не в верхней мертвой точке, и если провернуть коленвал без ремня до метки, то возможен загиб клапанов. Поскажите товарищи что делать...

Это все понятно, руки одни и те же. Непонятно одно, почему метка ушла на коленвале при запуске авто, ведь до запуска проверяли - крутили ключом раз 10, все ок.

Да ладно вам, я вас не виню, просто надо думать головой что делаешь, а не бездумно пытаться отремонтировать по советам форума. П.С. Поменял еще датчик абс передний, проехался от гаража до дома - индикация на приборке не потухла. Датчик смог запихнуть только предварительно тщательно зашкурив, не влазил никак!

Надо было крутить коленвал не на меньший угол от метки как вы мне посоветовали, а назад на почти оборот, но т.к. сначала я крутил до метки, сейчас провернул на 1 оборот коленвал. Машина ездит, ниче не стучит, клапана походу не погнуты. Надо сделать компрессию.

Значиит так, менял ремень грм (ремень большой, ролик натяжителя, обводной ролик) и во время замены узнал причину закусывания ремня: обводной ролик просто рассыпался конусом и ремень тянуло *цензура*иже к движку, в результате этого видимо перескочил ремень. Так вот, сегодня все поменял наконец то, выставил метки, метку на коленвале выставлял как вы мне и посоветовали - крутил на меньший угол к метке. Все затянул, собрал и радостный начал заводить, машина завелась сразу, НО был слышен звук как будто клапана стучат. Заглушил, завел снова, такая же картина, заглушил. Сидел думал почему такой звук и решил еще раз завести. Тут вдруг машина не завелась, крутя стартером был слышен резкий звонкий звук - Бдзынь! Все приехали! Не стал дальше рисковать и пытаться заводить. Что случилось такое? Выставлял все по меткам, делал все по книжке, все должно было быть путем! Подскажите че делать? Все кирдык, клапана загнуло? Но почему же когда я вращал коленвал за болт никакий соударений и соприкосновений не слышал? Блин я расстроен, что делать?

Собственно вот. Только из гаража, никак не поддается этот болт. Стопорил шкив пластиной 4-5 мм толщиной, сгибается.

Все! Я открутил! Всем спасибо! Использовал метод "стартер", с 3 раза открутился))). Методом "коробка" откручивать не рекомендуется!

А вот тут поподробней можно? Как узнать изношены дороги или нет? У меня в заслонке дырочка просверлена, мне ее лучше запоять?

Пример по вылету: вылет 40 - колеса утоплены внутрь арок, вылет 25 - колеса выходят чуть наружу. П.С. вылет взят условно, т.е. чем больше цифра тем глубже, чем меньше цифра тем наружнее=) По дискам, вылет мал, нужно где то 35-40, придется брать проставки и центровочные кольца, т.к. цо у нас 57.1

Ясно . Значит нету рулей поменьше от других vw? Я просто привык маленький руль крутить

Незнаю где написать, решил тут. У кого трехспицевый руль стоит, он меньшего радиуса чем четырехспицевый? Хочу поменять руль на чуть меньший. Визуально кажется что с 3 спицами поменьше будет. У кого какие мысли?

Хелла - это Hella Micro De? тогда где можно достать заглушки отдельно от фар? Хеллу микро Де можно за 3500 купить, ИМХО самый лучший вариант.

ЯСно, значит надо ковырять. Просто думал что у меня нет такой функции.

Дак вот именно не жужжит ничего.

Т.Е. он возможно стоит, но не работает?

А ЦЗ это когда ключ вставляешь в замок водительской двери и поворачиваешь то все двери открываются?

ясно, включал конечно=)

А какие фары лучше всего ставить, какой фирмы? Хочу поменять фары - думаю хелла галоген черная или есть другие фирмы оригинальных фар? Какие лучше светят?

Спасибо большое, буду дальше ковырять.

На сервисе приговорили заслонку, не адаптируется, сказали мотор умер. Разобрал заслонку, достал мотор, проверил от акума, крутится вертится - значит живой! Тогда что может быть??? Ошибки на диагностике: 00513 Датчик частоты вращения двигателя-G28 sp: Нет сигнала 00515 Датчик холла-G40 Обрыв/замыкание на (+) 00282 Позиционер дроссельной заслонки-V60 Обрыв на выходе 01087 Базовая установка не выполнена

Здравствуйте форумчане! Итак, наступили холода(-10 ) и стал затруднителен пуск двигателя - Акум заряжен, стратер крутит бодро, но двиг как бы не схватывает, если сразу отпустить стратер, то глохнет, если подержать секунд 5, то не глохнет, НО обороты *цензура*одятся где между 1000 и 0 (примерно 400-500, не плавают), работа двигателя в этот период сопровождается жутким скрипом с правой стороны и вибрацией авто. Если поддать газку педалькой до 1000 оборотов скрип и вибрация исчезают. Во время прогрева обороты постепенно увеличиваются(медленно конечно) и в итоге достигают 900. В чем может быть дело? До отрицательной температуры все бодро работало.....масло в движке то ли 5w30 то ли 5w40 уже точно не помню, синтетика. П.С. Мой первый пост, подобного вопроса или ответа не нашел на форуме, плз помогите чем можете