1000Hp

Про форсунки я же пояснил, когда искал причину троение, скидывал фишки с форсунок на заведенном двиге, вот и ошибки сыпались. Сейчас стер их, больше не вылазят.. П.С. Андрей Т., проблема с дерганьем авто не прошла, буду делать адаптацию еще....

Также! на днях поменюя термостат и термодатчик, посмотрим что выйдет. А вообще мне кто то говорил что малолитражки дольше прогреватся и нагреваются салон, чем большие объемы. 2 литра должны быстрее разогреваться, а 3 еще быстрее.

и секретка и сигналка не штатное

СПАСИБО АНДРЕЙ!!!! Были такие ошибки, видимо когда с форсунками маялся: Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Номер Контроллера: 036 906 014 M Компонент и/или версия: MARELLI 4AV 2374 Программный код: 00000 Код Сервисцентра: WSC 00000 8 Найдены неисправности: 00513 - Датчик оборотов двигателя-G28 03-10 - нет сигнала - Спорадическая 00515 - Датчик Холла-G40 30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая 01249 - Форсунка цилиндра 1-N30 26-10 - выход открыт - Спорадическая 01250 - Форсунка цилиндра 2-N31 26-10 - выход открыт - Спорадическая 01251 - Форсунка цилиндра 3-N32 26-10 - выход открыт - Спорадическая 01252 - Форсунка цилиндра 4-N33 26-10 - выход открыт - Спорадическая 00609 - Вывод зажигания 1 26-10 - выход открыт - Спорадическая 00610 - Вывод зажигания 2 26-10 - выход открыт - Спорадическая Стер их и сделал общий тест: Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Шасси: 1J - VW G/J/B Mk4 Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,76 Адрес 01 ------------------------------------------------------- Контроллер: 036 906 014 M Компонент: MARELLI 4AV 2374 Код: 00000 Сервиса №: WSC 00000 Кодов не найдено. Адрес 03 ------------------------------------------------------- Контроллер: 1J0 907 379 D Компонент: ABS 20 IE CAN 0001 Код: 03604 Сервиса №: WSC 00046 Кодов не найдено. Пропуск адреса 15-Аэрбэки Адрес 17 ------------------------------------------------------- Контроллер: 1J0 919 860 Компонент: KOMBI+WEGFAHRS. MM0 V11 Код: 00141 Сервиса №: WSC 00222 Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0V0195188 1 Неисправности: 01176 - Ключ 07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая Конец --------------------------------------------------- Про ключ ничего не понял, объясните плз!

Хорошо, сейчас попробую, я то думал надо в винде на порте скорость ставить, уже и реестр правил под 10400 скорость, ваг тул почему то не работает в 64 битной системе.

Все остальные *цензура*оки не читает, только абс и приборка. По кодам тоже не видит.

Взял набор мастер кит BM9213, прикрутил провода, поставил дрова, проводами в колодку: 4-зе*цензура*, 7-К линия, 16- питание. Ком порт 3, в ваг ком 3.112 тест проходит, лед проходит. При нажатии кнопки OBD II пишет, адаптер найдет, читаю......потом нет ответа 1, нет ответа 2, нет ответа 3....потом OBD II разъем не найден, не поддерживается.. Помогите бьюсь уже 3 день! Прочитал только асб *цензура*ок и приборная панель...

Двигло с навесным, коса с эбу, привода, тормоза, поворотные кулаки, радиатор, бензонасос, приборка(+прописка ключей), коробка, выхлоп польностью переделывать......что еще забыл поправте.....Вот и считай стоимость замены...

Дешевле и проще поменять машину! П.С. Все владельцы 1.4 движка хотят поменять мотор,а с 1.6 тока Жора вроде поменял. Наверно надо задуматься о каком нить коэффициенте ускорения, типа соотношение л.с. на массу, итогда все вопросы динамики отпадут. П.С. хочу поменять двигло, но дорого.....

Шнурка нету, ехать на сервис толку не много

Тросик!

12 тыс. за диск сильно!

У меня щас носок тоже стал много жрать!!!! Ниче не пойму, за 4 дня съел много топлива. Мне всегда хватало заправиться на 500р и ездить целую неделю на работу туда и обратно и еще даже оставался бенз! Шо за нах! В чем причина? У меня расход примерно как на Астре 1.8 140 л.с. (моего отца). Естественно езжу тапка в пол!

1000 оборотов и от 2500 до 3000. Стрелка тахометра не плавает, во время рывков ниче с ней не происходит. Да и рывком это назвать сложно, скорее толчок, как будто дроссель чуть приоткрывает заслонку и тут же закрывает. На непрогретой машине также замечается на ХХ слегка слышно подтраивание оборотов( но они еле заметны, если только вслушиваться). При этом стрелка стоит метрво на на 800 оборотов, не плавает.

Перегревается движок, вентилятор не включается, перемычкой включается только 1 скорость (вроде), при вкл. вентиляторе на 1 скорости движок перегревается, сегодня ехал, печка на максимум, салонный вентиль на максимум, температура не падаед, а растет! но не таку быстро... Приходилось останавливаться и ждать. На улице выше 30, в салоне шпарит печка, привет АФРИКА, никому не пожелаю в такой ситуации оказаться.... Началось все в пятницу, тогда первый раз закипел, по приборке было 125 градусов, замигала лампочка и запищала приборка, осталовился, остыл.....Что надо сделать стобы включить перемычкой вторую скорость вентиля? Надо заказывать термостат и термовыключатель, но пока заказ будет идти ездить то тоже надо. Антифриз гонится по малому кругу, на большой даже не выходит!

Поставил такие же диски как у автора, но только на 256, вид на 5+! Колодки TRW, надо обкатывать....

Вово, тут тоже при вытатом сцепдении ткой же звук быд слышен, как будто шкрябает где то((( Похожу сцепление комплектом под замену.

История такая: Залил в бак промывку Макси Флаш, машинка сразу полетела, радовался, пока бенз в баке не подошел к минимуму. Машина стала троить, плохо ехать. Почистил форсунки ЛАВРом бщ снятия, машинка перестала троить, но осталась "дрож", вроде едет.На следующий день машина стала опять троить жутко, на газ плохая реакция, плохо набирает скорость. Заправился. Ситуация не изменилась, думал в баке грязь поднялась после Макси Флаша. Поставил старый топливный фильтр, стало еще хуже, машина стартует только с 3х тысяч, ниже глохнет. Достал бензонасос, думал грязные сеточки, удивился, сеточки были почти чистые, было чутка песка(совсем мало, процент засорения сетки где то 10%). Разобрал его, все почистил, протер, поставил обратно. Машина также троит и плохо едет. Купил топливный фильтр MANN, поставил, такая ерунда, троит и плохо набирает скорость. Тапку в пол раньше жал, машина шлифовала колесами на первой, щас жму в пол, она набирает скорость но не так резво(не шлифует). На второй передаче тапка в пол - машина плохо ускоряется, тоже самое что жать слегка, т.е. от нажатия в пол ничего не происходит. Что еще заметил - уровень охлаждающей *цензура*кости заметно вырос выше максимума в бачке(раньше был чуть ниже макс.) Уже заколебался думать что может ей нехватать??? Свечи хорошие еще, провода ВВ и катушка новые.

Что то очень низкая цена у тебя за эти диски, у меня по экзисту они 4900р за диск!

Естественно шлифует НА асфальте когда газку 4 тыщи и бросаешь сцепу, у меня в гаражах дорога земля+щебень, вот на ней я с ХХ шлифую, колеса 15, резина новая Амтел))) Разве есть такая машина что на асфальте шлифукт с ХХ оборотов? Если только 200+ л.с.

У меня так и не получилось сбросить сервис надпись. Пробовал уже по всяким схемам. Скидывается, потом через некоторое время снова появляется. Когда то хватало на день, когда то сразу после 2 пуска двигателя.

Всем спасибо! Проблема была снова с форсункой 3 цилиндра, обрыв управляющего провода где то в косе(сгнил наверно), кинул напрямую от фишки мозга на форсунку и все заработало!!! Почему то все провода обмотаны какой то фигней типо тряпичной изоленты толстой, она вся влажная и когда разматываешь ее провода все в грязи и мокрые.

Ясно, спс, теперь надо узнать как его отсоединить

Просто на нейтрали, обороты нормально поднимаются.

Как проверить?