mixas1983

Уважаемые "носководы". Подскажите, какие запчасти нужны для переборки двигла AXP 1.4(хочу поменять в башке: гидрики, мск,ну и еще что там может понадобиться..+головка *цензура*ока цилиндров:кольца, вкладыши и т.п.). Кто занимался сим занятием, подскажите что необходимо? Названия и коды запчастей... Заранее *цензура*агодарен)))))

Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой. засвистело в компрессоре кондея. Стою перед диллемой: менять подшипник или муфту? Один мастер знакомый у официалов посоветовал менять только муфту в сборе с подшипниками. Но по финансам оригинал 1j0 820 811m сильно бьет. Компрессор Sanden sd7v16. нашел в экзисте аналог муфты vika 10210014A. Подойдет ли она? Кто сталкивался с такой проблеммой, подскажите? Или проще подшипник поменять? подскажите номерок подшипника.

Доброго времени суток, Уважаемые гольфоводы! У товарища гольф 4 1.4 МКПП AKQ на ручке с кондеем. Загудели подшипники генератора. хочет поменять. почитал форум - нашел маркировки 6003 и 6303. начал в инете искать а там их различные модификации существуют(добавляются буквы в маркировке). какие именно нужны? подскажите, может кто сталкивался...

СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ! Заказал в экзисте.

а номерок не подскажете подшипника этого?

доброго времени суток, Уважаемые! Подскажите, каким инструментом рассухарить клапаны? Двигатель АХР 1.4 16V. ГБЦ снята с *цензура*ока. Видел множество универсальных рассухаривателей. Какой можете посоветовать? ну и по карману чтоб не ударило...Заранее *цензура*агодарен

купил от 12-шки 16 клаппаной рассухариватель. А что использовать как опору?

Уважаемые гольфоводы! Случилось горе..в мороз заводил авто. Покрутила секунд 20 и заглохла сама собой. Попытки повторно завести не привели к успеху.даж стартером не крутило..реле стартера щелкало и все...постепенно попытками завести усадил АКБ. После подзараядки попробовал еще завести. Прокрутило раз и..грохнуло что-то. Заглянув под капот увидел следующее: шестерня распредвала впускных клапанов отвалилась от вала вместе с ремнем. срезало болт крепления и шпильку. Снял корпус распредвалов и увидел следующее... Распредвал впуск заклинило, выпуск вращается. Знакомый у официалов сказал,что менять надо и распредвалы и корпус....Это жесть, по карману бьет жутко..есть ли какие варианты решения? Встречался ли кто с такой ситуацией и какие выходы возможны?

шлиц(шпонку) срезало только на шестерне. на валу все целое. Причина заклинивания скорей всего отсутствие смазки в подшипниках вала. а про замену официалы говорят следующее: что ни сама постель, ни валы не точат. Только замена.

вот фото

Друзья-гольфоводы! Подскажите. какой фирмы взять гидрокомпенсаторы и маслосьемные колпачки? Кроме ВАГ. двигло АХР 1.4. П. С. если кто в курсе... Почему сухарей конических 32 а не 16(по числу клапанов)? Обьясните незнайке

Друзья-гольфоводы! подскажите по ошибке. Возможно кто сталкивался уже..Выскакивает ошибка: 16491 - Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала P0107 - 35-10 - - - Спорадическая стираешь, через какое-то время возникает вновь. На что грешить? Двигло иногда кратковременно рывками работать начал.

думаю сам поменять попробовать

Народ! Погмогите найти диагностический кабель и прогу для "носка". В инете 1500-2500 руб. везде. неужели нет дешевле???куплю срочняком. можно б/у...лишь бы рабочий..Территориально бываю в Москве. Сам из Наро-фоминска МО.

обзванивалвсе предложения в инете. От 12000 до + бесконечности. а эти ребята целый день морочились, пол двигла разобрали и потом собрали. Но сделали на совесть. Выровняли мне систему(висела криво: от предыдущего хозяина), заварили мне все стыки чтоб не сифонило. Короче: езжу и радуюсь))))

5 дней назад поставил себе вместо двух катализаторов два пламегасителя. Правда движка уменя 1.4 АХР.Ну так вот.. Сделали все за 10 килорублей. И заглушку на 2-ю лямбду поставили(у меня их две). Все работает, и движку легче даж стало. вот ссылкаhttp://www.acatalizator.ru/

Уважаемые одноклубники. Подскажите, где и подешевле возможно заменить катализатор на пламегаситель с обманкой. Являюсь обладателем 4-го Носка, двигло AXP, 2 лямбды. Живу в МО, Наро-фоминск(Киевское шоссе). Мож кто делал сие действо поблизости.

у меня лямбды две и обе исправны. а кат забит и уже не родной стоит. Вот я и решил поменять на пламегаситель, а вторую лямбду заглушить. чтоб "чек" не горел.

масло лью Castrol 5w30.на холодную работает как дизелёк, после прогрева тихо и ровно.троений нет.

в том то и дело что свеча сверху полностью залита маслом, а с низу небольшой нагар, практически такой же как и на других.масла снизу на электродах нет. масло кушает на 1000 км где-то литр.быстро не езжу на машине, не больше 110, побаиваюсь за двигатель. с переборкой пока повременю(отсутствие финансов). очень надеюсь, как дело дойдет, что проблема будет лишь в головке и колечках.

Пробег реальный 175000 км. РОДНОЙ! эт точно.а вот со свечами...открутил свечи..1,2,4 цилиндры сухие..а вот 3-й - вся свеча в масле..даж провод..Грешу на прокладку(точнее слой герметика) крышки распредвалов, скорей всего оттуда масло попадает, так как и провод высоковольтный тож оказался в масле..Но такой расход масла скорей всего еще и из-за поршневых колец, на них еще грешу.

ест литрами масло...но подтеков нигде нет...вот и интересуюсь, что лучше...перебрать голову только, или ж лучше у же весь двигатель

занимался сими вещами на ТАЗе(расточкой *цензура*ока, замена поршней и колец..)Но немцы то по выносливей должны быть))))Какой у кого опыт?

а как насчет поршней и колец? часто ли нужно прибегать расточке *цензура*ока, менять поршни, кольца?...У меня пробег 175000 км. Знакомый мастер сказал, что на немцах обычно только до кольц дело доходит, а остальное - "как и муха ни *цензура*..ась"))))очень хотелось бы на это надеяться.У кого какие мнения по этому поводу???