Pashgun

са Ну что очередной выходной и я могу продолжить оббивать пальцы о клавиатуру. На сей раз, как и обещал, раскажу как поселить не маленькие пищи в салоне наших носков. Пользовался всем известной носочно-чулочной технологией. Даже если она кому-то не известна попробую в деталях рассказать процесс. Самое главное и основное в постройке АЗ - это Глаза боятся а руки делают (не совсем применимо к комутации системы, ибо там можно наворотить делов ого-гоо). Если вы чего-то не умеете или ниразу не делали не очковать, главное не спешить и пробовать. Уйдем от нравоучение и перейдем к делу. С местом расположения ВЧ долго не думал, учитывая их размеры уголки зеркал отпали сразу (да и не люблю сам в уголках, в дождь на них вода попадает при открывании двери) остались варики в стойку либо прям в обшивку двери. Выбрал стойки )). Оторвал их от тела машины и начал крутить в руках и разглядывать с умным видом, параллельно выпилил кольца из МДФ на которые и сядут ВЧ - тут в помощь сама МДФ, лобзик и фреза. Начал выставлять направление пищей, в ходе тестовых испытаний было найдено оптимальное направление - это в середину "зала" тоесть между передними подголовниками, ибо направляя в уши чуть резковато получается хотя не критично. В АвтоЗвуке как и во всем остальном есть два пути решения, на от....ись и на совесть. Рекомендую 1 вариант ваще неиспользовать иначе полученый результат так и не будет радовать и за проделанную работу будет в лучшем случае стыдно, если вообще что-то получиться. Поэтому даже выставляя теже ВЧ не поленитесь послушать их поразному, направив пищалки абы куда получим не тот приход. По порядку Разглядев стойку понял что надо удалить с нее родное покрытие, что смог отковырял остальное гладил шкуркой грубого помола - очень муторное занятие. Начал примерять колечки и выставлять направление, помогали в этом термоклей и различные брусочки,саморезы,пластинки все что попадало под руку. Положение выставил и понял что магнит пищи упираеться, болгарка помогла проделать дырки в стойке для оптимальной посадки пищалки. 1000 Раз приммр и отмерив приступили к обтяжке получившейся конструкции тканью Использовал синтетику можно обычные колготки Ткань фиксировал степлером и скотчем. После того как натянули ткань пропитаем её Эпоксидным клеем (можно полиэфирной смолой но она 1) дороже 2) воняет адски) Особо усераться не стоит, главное чтоб ткань пропиталась по всей площади, ведь это только получение нужной формы, жесткость потом наращивать будем. Денек посохли возле батареи, обрели минимальную прочность необходимую для дальнейших работ. примерил, всё ок влезает. Дальше обрезал все лишнее и перешел к шпатлеванию. тут нам пригодиться шпатля со стекловолокном, я использовал фирмы Novol, учитывая что сам все делал впервый раз, работалось с ней не сложно. В принципе особо пыжить с ней не надо, один фиг финишной потом форму выводить. Накидав почти две банки получил вот такой результат. Работал дома, получил леща от подруги так как вонь была на всю хату, но если вы таксикоман то запах полимера будет в кайф. Шпатлевка со стекловолокном каменеет впринципе быстро, поэто по времени все заняло пару вечерних подходов с пивом и перекурами, а так за день можно накидать. Дальше будет самое сложное, ШКУРИТЬ это все дело. Тер 80-кой, долго и упорно, заняло пару дней уже без пива и перекуров )) Делал тоже дома на балконе, за что прилетел очередной лещ по шее, так как балкон весь ушатал пылью. это результат за 2 дня, начинают потихоньку походить на правду, но еще тереть-и тереть. Затерев до состояния без ям начал наносить финишную шпатлёвку, использовал той же фирмы. И снова все шкурить еще и еще. Хотя затирать финишную одно удовольствие с ней использовал уже шкурку поменьше, 200 помоему, сейчас не припомню. Ну что помоему начало походить на подиум. С изготовлением можно заканчивать, на выходе получили определённый продукт, дальше ломаем голову а чем же это все отделать??? Красить - думал над этим вариантом, но понимал что в салоне будет инородно смотреться покрашенная стойка. Обтянуть - этот вариант для меня показался оптимальным, уже даже остановился на черном кожвиниле, схожим по текстуре с торпедой, но одно не давало мне покоя, это тканевый кантик на резиновом уплотнителе, от был бы как бельмо. Черная резинка -> бежевая полоска -> Черная стойки вроде ничего страшного, но в душе вариант отторгался. Решение пришло неожиданно, зайдя к мастеру по перешиву он мне показал потолочную ткань и о эврика, она максимальено схожа со штатной оббивкой, все сомнения отпали и я оставил подиумы. Спустя недельку мучительного ожидания я забрал их обратно. Получились на мой взгляд оригинально. Дальше решил заняться фетишем с креплением самой пищалки, обычные саморезы под крестик терпеть не могу когда вижу, поэтому начал придумывать. Зайдя в огромный магазин метизов начал поход между полками выискивая то что понравиться. Спустя пол часа нарисовалось 2 варианта, по месту выбирать не стал купил оба и поехал обмозговывать 1) саморез под звездочку 2) Гайка колпачок Мне честно больше импонировала гайка-колпак, в живую ништяк смотриться, блистит и садиться четко в углубление но на деле реализовать это оказалось лютым гемороем, поэтому саморез под звездочку серого матового цвета уверенно притянул динамик к стойке И из общей картины салона не выбивается и каждый день радует глаз. Вот так я обрел "скворечники" для пищалок, что-то не понятно спрашивайте

Ну я в самом начале изложил почему )) Сейчас рынок на столько насыщен что ффразу "а можно было бы взять ...." произносить можно до бесонечности Скар, Ганибал, ДС аудио, Стетсом, ДД, УСампс, АмериканБасс..... короче продолжать можно долго я просто взял и выбрал. Ну а если совсем по теме то не уверен что саз1200в2 уступит скару полторашке

тоже начал склоняться к системе зажигания, потому как нашел закономерность, ездишь все ок как только заглушил машину то после этого будет троить. Бензонасос менял на пробу, изменений никаких

из Фанеры, можно и МДФ хотя много из чего можно

Катушки на сабе Д2. рмс Х-серии 1250ват Саз в 1 ом рмс 1200ват Так что я более чем уверен что уся хватит для динамика. Напомню что система повседневная ))) поэтому я как потребитель получу жирный бас без опаски порвать динамик. Хотя чо спорить динамик должен приехать в течении месяца там и поглядим. Ведь только попробывав можно узнать результат, я уважаю теоретиков но все время говорить это не про меня, я пробую )) По поводу шумки писал чуть выше так что повнимательней Ну а то что ты бы взял 2 СА это здорово хороший выбор, хотя видимо давно не следил за новинками, сейчас эта линейка обновилась да и вариантов чего взять масса (об этом тоже говорил и не спроста так как чувствовал......), поэтому я от фраз "я бы взял" просто перешел к делу и результат меня радует. Чего и вам желаю.

Ну что перейдем к установке. Первыми пошли мидбасы, поставил пока одну пару, так как времени пока нету лепить подиумы в обшивках двери под сдвоенный мид. Hertz h165vl & Sundow Audio NeoPro 6.5 Тут ничего сложного нет, выпиливаються проставочные кольца, прикручиваються намертво к металу двери, а к этим кольцам потом прикручиваем динамик, так как жесткость это важнейший момент для правильного звука компонентов. Так как после герцов были готовы проставочные кольца на двери моя задача немного упростилась. Динамик играет во внутренний обьем двери (а не во внутрений обьем обшивки) внутри прошумил дверку, снаружи не закатывал так как предстоит впихнуть второй динамик. Даже на глаз видно что корзина у НеоПро больше и она естественно не хотела просто так БолтОн вставать. Выкрутил проставку, обдал фрезой по внутреней поверхности, прикинул обратно иииии...... хрен не лезет ))) теперь мешаеться сама дверь, мудрить не стал пару ударов молотком в нужные места и динамик на метсе, тут перед окончательной сборкой главное проверить чтоб провод аукстический не конфликтовал со стеклом, поэтому перед сборкой поопускайте/поподнимайте стекло и посмотрите чтоб ничего нигде не задевало если все ОК то собираем все обратно. На месте выглядит вот так Порезал их прямо с Urala снизу от 100 гЦ 2-м порядком сверху обрезал до 5кгЦ тоже вторым порядком (для тех кто спрашивал и будет спрашивать почему именно урал). Герцы мне очень нравились за свою возможность играть низко а учитывая что в моих папках с дисками одни негры то я был доволен. Но одно меня конечно иногда напрягало это недостаток в СЧ диапазоне да и запросы со временем росли и к громкости )), поэтому и поменял их на НеоПрохи (это тем кто интересовался/интересуется почему НеоПРО). Что касаемо звучания я остался полностью удволетворен, Есть панч, есть середина, есть большая громкость с хорошей детальностью. Опять же если у когото возникнет желание утверждать что у динамиков размером побольше 8 или 10 (не важно сандали, дд, скар.......) панча еще больше и тд. я полностью соглашусь с вами и напомню вам товарищи что "нужно просто для себя определить пределы разумного" Писанина снова одолела меня, поэтому возьму паузу )) в след записи расскажу как воткнуть 9,4 сантиметровые пищи в ваш автомобиль и сохранить идилею

Критика тоже хорошо, идеальной системы не бывает. Тем более с таким насыщеным рынком, тут надо просто выбирать Урал может все это разрулить, у него удобная навигация и звук мне его нарвится, поэтому выбрал его. да и читает он флак, что очень важно религия все позволяет, добавлятьбабло до более мощной железки можно до бесконечности, нужно просто для себя определить пределы разумного Спасибо за мнение!

Застолбил проводку на двери, жду фотографии от автора если что мыло pashgun86@ya.ru

Низкий поклон за нужную информацию в нужный момент, по окончании работ отпишусь подробней может и фоток сделаю процесса чтоб другим было в помощь

датчик уже привезен БОШ, завтра еду менять .. вот и пытаюсь понять куда лезть

как покорячится??? подробнее я даже не имею представления где по факту он *цензура*одится??? нужно ли на яму подымать?? и тд .. дай пожалуйста развернутый ответ если не сложно )

Не буду раздувать темы У меня двигатель 1,8 AGN, как поменять датчик коленвала?? Где он *цензура*одится и как к нему подлезть и что нужно снять??? ООООЧень надеюсь на оперативную помощь )) из описанного выше я так понял что у меня ничего снимать не надо, но я не понял где он *цензура*одится и откуда к нему подлазить

Пошукал по форуму подобных симптомов не нашел, если тема уже оптерта то тыкните меня если не трудно )) В ообщем расклад такой. В один прекрасный день еду ни кого не трогаю внезапно глохнет авто. Пытаюсь его завести пока качусь толку ноль, крутит стартер но не схватывает даже намека нет на это. Постучал по колесу, посмотрел покапотное - кручу стартер эфекта ноль. Бросил авто и поехал на рбаоту дальше. Вечером после работы, пришел к машине - завелась с пол тыка как говорится, радостный как слон еду домой, не доезжая до дома пару метров ситуация повторяется, авто заглохо и не реагировало на маслания стартером. Думал что может фильтр за*цензура*ся топливный - поменял - непомогло. Также после замены поработала 5 мин и заглохла Теперь хочу сетку почистить на бензонасосе (с лову бензонасос подвесной или погружной) посмотрим поможет или нет. Сам склоняюсь к тому что скорее всего бензонасос перегревается и поэтому машина глохнет после непродолжительной работы, поэтому после того когда она постои и все остывает носок заводится снова. В общем вопрос. В правильном ли направлении я копаю?? или есть еще какие нибудь причины которые так могут обрубать авто, подскажите друзья. Кто то говорил что вообщем это может и катушка так влиять на работу авто, мол похожие признаки были на шкоде.

Кстати еще просьба к Вам друзья! Интернет на работе ни к черту да и половина сайтов закрыта )) Если есть темка по замене датчика коленвала то буду рад ознакомиться, или кто расскажет как его менять

Друзья, всем спасибо за отклики и советы (всем кроме модера)!!! Вчера была выявлена причина. Сначала подключили манометр к топливной рампе, завели и стали ждать когда заглохнет. Когда заглохла манометр показывал что давление в норме, значит насос качает, посмотрели искру - её нет. Поиски показали что абзац пришел датчику коленвала. Сегодня заказал в экзисте цена ~ 1300 завтра уже приедет. Всем спасибо тему можно закрыть ))

английский юмор никогда не понимал.. если по делу то я просто не хочу покупать запчасти которые могут не пригодиться, и расчитывал на добрый совет а не острые заметки модера

к сожелению нет возможности, ни у кого нет шнурочка и во вторых машина доехать не может она глохнет ))) а так то понятно что диагностика решает

Да помпе кабзец - я уже это вычислил, я по поводу показаний температуры, или из-за того что помпа не гоняет датчик и не может понять температуру?

Не соглашусь, косяк есть какойто. Потому что машина кипит, валит пар из под капота а температура как была так и стоит, летом подымалась выше и включался вентилятор. У кого есть еще мыли?

Пошуршал поиск, для себя не нашел темы - отпишу здесь. Проблема можно сказать общая, проблема с показаниями температуры на приборке Только у меня все по другому. двиг 1,8 AGN Завожу температура на нуле, обороты 1200 прогревается, падают обороты до нормальных и начинает поднимается температура до рабочей - вроде все здорово. Температура доходит до деления которое перед отметкой 90' и там останавливается, Весь косяк в том что в реальности температура двигателя растет в плоть до закипания, вентиляторы не включаются. Проблему закипания нашел, навернулась помпа а вот какого хрена температура на приборке не показывает реальность так и не понял. Шнурочком не читал ошибки, нету нигде в нашей деревне ваг-шнура (офф если кто шнурочек продает то рад буду приобрести). Куда мне лезть? Что смотреть? Надеюсь на Вашу помощь

понял, не подает. Сегодня в очередное ковыряние таким макаром анализировал ситуацию. Спасибо всем за советы, завтра плетусь заказывать помпу

Отпишу сдесь чтоб не плодить темы. Грелась машина, патрубок от термостата холодный остальные горячие. Поменял термостат, машина продолжает перегреваться с патрубками практически также, одни горячие другие заметно прохладнее никаких звуков/стуков и тд нету, ОЖ не ссыт - грешу на помпу (логически прикинул что она просто не гоняет ОЖ) или есть альтернатива неисправности??? если есть то какая? + ко всему на прогретой машине печка дует холодным и начинает идти горячий воздух когда закипает патрубки которые идут на печку - входит горячий выходит прохладный. Как считаете, помпа?? и как можно без снятие поточнее в этом убедится чтоб зря не заказывать её Надеюсь на вашу помощь ибо *цензура*ожусь в мыслительном тупике

золотые слова

Вообще желательно его полностью снять и тогда только ставить, чтоб он форму вернул свою, заодно и подлатать его можна будет У самого когда вырвало в сугробе ровно не вставал пока не снял и заново не поставил

Я сам хочу пленкой затянутся, считаю намного практичнее и дешевле краски + защита от сколов А то что тебе говорят типа "А вдруг тебя заставят снимать" и тд ... что за бред??? Меня фиг кто заставит, и правильная мысль что будет уже кто то другой всем этим заниматься )