Pashgun

Всем алоха посоны. На форуме уже три года но сидел как то в тени. Все поглядывал раздел продаю на предмет всякой мелочевки, и двигался дальше. Тут чота моча в голову стукнула и решил поделиться тем что меня в машинах интересует больше всего - это звук. Так что если вам тоже не класть на то как играет музыка то велкам, а тому кто считает что штатной системы хватает вполне тоже велкам возможно передумаете. Крошить авто под АЗ я начал сразу после покупки машины, так как на тот момент был комплект от предидущего автомобиля. Сдесь думаю стоит сделать отступление и рассказать ребятам которые считают трату свыше 1000 на музыку уже не оправданной. Все мы знаем пословицу "Я не так богат чтобы покупать дешевые вещи" это относится и к АЗ, так как все компоненты которые вы покупаете могут успешно путешествовать с вами из машины в машину и поэтому ребята не включайте еврея когда стоите у прилавка в магазине, если собрались чтото делать то делайте на совесть чобы не было стыдно за потраченные деньги при прослушивании результата. Ну так вот, имелся набор из ГУ пионер 88, фронт герц х165вл + пищи ЕОС, саб алпайн свр1542д все это добро усиляли 4-х канальный Ланзар старой школы твикнутый грамотными парнями (фронт) и Хайфоникс тож 4 канала пыхтел над сабом. Усиление было организованно поканально короче в машине был (есть и будет ыыы) "правильный" звук. Так я откатал сезон и созрел морально и материально на ребилд. Потому что с постепенным развитием глухоты )) музла становится мало. В ноябре месяце сжал заработанные гроши и отправил их одному человеку ))) в ответ с промежутками в месяц стали приходить коробки Попробую описать состав системы, поменял все, как говориться от батонов до ган....ов 1. ГУ - вместо начинающего помирать пионера я поставил культовый (не побоюсь этого слова) Ural CDD 2. Мидбас - Вместо герцев были заказаны ширики SundownAudio NeoP ro размером 6,5 в кол-ве 4шт (я морально созрел к сдвоенному фронту) 3. Вч они же пищи - на смену велеколепным ЕОСам пришла новинка от Obsidian Audio это стали "шелковые" рупора ST-1 4. Sub - алпайну уверено шатающему трусы на протяжении 3-х лет пришла достойная замена это 18 дюймовый монстр, новинка от Сандаун саб Х-серии 5. Уселитель фронт - не стал мелочиться и взял мощнейший 4-х канальник от SundownAudio им стал sax125.4 хочу сказать что он реально мощный сукин сын )) 6. Усь на саб - качнуть 18-и дюймовый динамик задача не из простых, поэтому выбрал моноблок из обновленной серии SundownAudio SAZ 1200Dv2 когда я взял в руки этого малыша то не мог поверить что в такой маленький корпус запихнули реально много мощи. чуть не забыл по проводам пройтись. Помните господа что проводка это такой же важный елемент звуковой схемы как и любой другой компанент будь то динамик или магнитола, Силовой провод от акума 0га в багажник до дистрибютора. От дистрибютора нулевка идет на моноблок и 2га на усь фронта. В качестве акустики взят микрофонный провод, межблоки распаяны тож из микрофонного провода, РЦА Накамиши - короче краснеть незачто ))) фуууу устал писать. Вы пока господа тут осваивайтесь а я побегу по делам. Вечером попробую дописать процесс установки

Всем салям, тыщу лет на форуме не был. Чуть обновил систему. Сабовое звено меняется полностью, в качестве головок выбрал PRIDE BB-12 две штуки. Начал понимать что с двух динамиков меньшего размера прихода больше чем с одного большего размера. Хотел пару пятнашек но реально понял что в багажнике гольфа их нереально будет реализовать, место совсем мало. Начал собирать ящик, скоро планирую кинуть на разминку. Кстати если кому нужен чертеж короба то прошу пользуйтесь, Оба по ~110 литров, порт вверх на 28 гЦ настройка, в крышку багажника порт настроен на 30 гЦ. Оба четко по размерам багажника. Остается не много места для того чтобы положить зонтик или бутылочку водички. В моем случае это пространство будет заполнено питание, AGM акум на 100 Ач, под капотом уже стоит AGM на 75 Ач. Думаю этого питания хватит чтоб прокормить усь, роль уся заняла плита от SoundQubed - SQ-3500D. Фирма только входит на российский рынок и были цены против которых сложно было устоять. Заявка завода на мощность, выглядит следующим образом 4300х1 @ 1 Ом @ 14В . Учитывая что катушки на сабах D2 то коммутацию буду делать в 0,5 ома, поэтому даже при просадах в сабы будет литься достаточно мощи. Да и для себя на данном этапе определил что для повседнева мне 3500-го хватит даже при смене сабов на что-то другое, мощи запас есть. Самый главный минус, что поставка уся задержалась и в данный момент он плывет гдето в океане и получу его только в начале сентября. Это время буду разминать динамики, а так хочется валить в шишку под летними лучами. Засим всё. ЗЫ. Ребята, если у кого есть центральная панель салона пластиковая, которая которая вокруг рычага и ручника, буду рад, принять в дар, купить или обменять на какиенить ништяки, а то совсем поломалась.

Привет, такая же хрень была. Сними кожаный чехол и там на самой кулисе пластиковое кольцо в которое проходит металический штырь, он либо обломался либо колечко стопорное слетело. Короче осмотри думаю там все видно будет

трубка масляного щупа осталась??? на 1,8 AGN встанет?

вкус дудки утром вспомнил...хотя с вечера не очень то и забыл

Hella Horn

Гейн (левел) выкрутить на всю, а если совсем по существу то НИКАК!!!

как то не заметно пришла обновка в систему )) Встречайте Sundown Audio X-18 d2 Короче не знаю на сколько передаются размеры, но он сук огромнейший. Забираю машину с малярки и сразу запил короба. Радуемся вместе!!!! )))

Депо решает ))

а у меня есть правая, тоже дэпо, = комплект

Собственно сабж, нужна решетка ФК либо Матиг

Пачем??? личка не работает

Какие в переди компоненты стоят??? магнитола надеюсь не штатная???

не пихай назад ничего, лучше спереди сделать норм фронт. Динамики сзади ничего тебе не дадут вообще

а зачем доп масу то кидать?

неправильный путь!! Надо начать с замены штатной акустики а уж потом к сабовому звену переходить

Крыло под резервом, встречаемся с топикстартером на след неделе ср-чт!!!

Привет! Двиг 1,8 AGN. На холодную машина отлично заводиться и хорошо едет. Но как толтко прогрееться начинает жестко троить и "пердеть" иногда простреливая из выхлопной. Падает тяга и вообще ведет себя капризно. Такое ощущение что на жигуле еду )) Поменял топл.фильтр для профилактики да и посмотреть может засрался и не может пропускать топливо -НЕПОМОГЛО. Сам грешу на бензонасос, типа нагревается и начинает ерундой заниматься, хотя даже при полном баке (он же погружной в бензе должен охлаждаться) всеравно на горячей все плохо. если по порядку то: - Померял давление в магистрали на разрыв, показало 2 очка, перегнул обратку прыгнуло до 3-х очков - не знаю сколько нормально подскажите. - Свечи посмотрел вроде норм да и менял их тыщ 6000-7000 назад. - В колодцах есть маслецо, ктото писал что проводам от масла капец может прийти, но почему тогда это проявляется только на горячей. Если тему уже мусолили то ткните пожалуйста в поиске ничего дельного не нашел. Да и делитесь соображениями пожалуйста

Забрал детальки. Перекинул за 10 минут все. Ничего сложного, откручиваем катушку она на 3 болтах под 6ти граник, снимаем радиатор с верху он просто на двух защелках, перекинул радиатор на новую катушку и прикрутил её на место, распределил провода по длине, забыл правда запомнить порядок подключения проводов к самой катушке, но методом дедукции все встало на свои места, если что на AGN если начинать с левого нижнего разьема и двигаться по кругу по часовой, то получаются цилиндры 1-3-2-4. Завел, вроде полет нормальный. не пердит и едет повеселее, надеюсь так и будет дальше

Когда я вытащил провод и увидел зелень и отгнившие контакты фраза " - о, как!!! " была самой мягкой что я мог произнести ))) По ценам: - корпус катушки без радиатора 1500 (с радиатором 2300 просили) - провода NGK 2000 Впринципе бюджетно, номера привел выше так что дерзай

Вскрытие показало что пациент умер от вскрытия )))) Короче добрался до проводов, так думаю ради прикола посмотрю тестером их на сопротивление, первый цилиндр, второй вытащил потырлкал, третий - вроде полен тормальный, выдергиваю 4 из катушки и немножко офигеваю ))) на катушке и проводе контакт згнил и поплавил корпус. Чует мое сердце что это и было причиной жесткого пердежа мотора Обзвон магазинов дал результат хоть в наличии нигде нет, в одном месте взялись привезти на завтра (везде после майских праздников к числу 13-му) 1 - катушка зажигания Huco 13 8704 2 - провода NGK rc-vw236 Завтра приедет, надеюсь это и было основной причиной.

Спасибо, идею вроде понял буду пробовать

Хватит впаривать мне ДД, а то ДД да ДД )) если уж на то пошло то ДД это обычный середняковый бренд и прям дергать на него как на тот же Скан Спик или ODR не надо. Да и ваще не сотвори себе кумира как говорил самый пропиареный еврей. Я более чем уверен что на след сезон будет обновление железа, а потом еще раз обновление а потом еще и так далее, единственное не уверен по поводу сабвуферного дина, хоть он еще и не приехал но думаю это бомба , а если по теме то уже месаяц гоняю сазанчик, звук нравиться, бас плотный, самых злых негров трепет ответно, единственное питание показало себя с слабой стороны, нужно емкость наращивать. Видео норм грузится поэтому настоятельно рекомендую глянуть его, и не надо ругаться!

я не хочу ))) порвал шаблон наверно ыыыы саз1200 версии 2 значительно подрос в мощи по сравнению с первым, а так все владельцы скара 1500 мечтают о скар 3500 владельцы 3500 мечтают о 4500 хозяева 4500 в украткой ананируют на NS-1 ну и так далее, думаю смысл ясен

Кстати для скептиков и тех кто просто интересуется на тему САЗ1200в2 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=phazUjbwtwo Вы до сих пор считаете что этот компактный уселитель беспомощен??? Для вас способность плюнуть 2кВт+ не результат???? Ну браться вы тогда покажите чем сами богаты а после кидайте какашками )) Всем Мир!!!!!!!!!